نظافة الزيت: لماذا يهم؟

هناك احتمال قوي أن يكون ميكانيكي المرآب الخاص بك قد أخبرك ، "يبدو زيتك متسخا ويحتاج إلى تغيير"؟ كيف عرف؟ تتكون معظم الأوساخ من جزيئات مجهرية لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة ، ومعظم المرائب لا تحتوي على مجاهر. إذن ، هل كان الميكانيكي مخطئا؟ ربما لا. سوف يتراكم الزيت الأوساخ مع مرور الوقت والمسافة المقطوعة ، وكلما طالت المدة بين الزيت ، أصبح أكثر اتساخا. صرح جيم فيتش ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Noria Corporation ، "الجسيمات المجهرية هي بالفعل أكثر أشكال تلوث زيوت التشحيم ضررا ، مما يتسبب في التآكل وتقصير عمر المكونات".  

الصناعة تولي الكثير من الاهتمام لنظافة زيوت التشحيم. طورت المنظمة الدولية للتوحيد القياسي قانون النظافة ISO 4406 لتحديد مستويات تلوث الجسيمات. يتم التعبير عن رمز ISO هذا بثلاثة أرقام ، على سبيل المثال 19/17/14 ، كل رقم يمثل مستوى الملوثات لحجم الجسيمات المقابل: 4 ميكرومتر و 6 ميكرومتر و 14 ميكرومتر

ومع ذلك ، في صناعة السيارات ، لا يزال نظام ISO أقدم من رقمين قيد الاستخدام ، على سبيل المثال 19/16 ، حيث يشير الرقم الأول إلى الجسيمات الأكبر من 5 um ، والثاني ، يشير إلى الجسيمات الأكبر من 15 um. لن يختلف الرقمان الأخيران في الرمز المكون من ثلاثة أرقام كثيرا عن الرقمين في الرمز المكون من رقمين ، وبالتالي ، بالنسبة لاستخدام الأشخاص العاديين ، يجب أن يكون 19/17/14 مكافئا ل 17/14.

واحد من هذا هناك أيضا رموز رقم واحد التي غالبا ما تستخدم. على سبيل المثال ، إذا تحدث المرء عن نظافة ISO 17 ، فمن المرجح أن يعني العدد الإجمالي للجسيمات الأكبر من 5 um ، ولكن ليس بالضرورة كذلك ، ومن ثم يمكن أن تصبح الأمور مربكة حقا. في كل مرة يزداد فيها رقم الشفرة ، تتضاعف كمية الجسيمات: على سبيل المثال ، يتوافق الرمز 19 مع نطاق تركيز الجسيمات من 2500 إلى 5000 جسيم / مل. والكود التالي ، 20 ، بالفعل في النطاق 5000 إلى 10000 جسيم / ملليلتر.

هناك العديد من الدراسات التي تثبت الآثار الإيجابية المكتسبة من تحسين الترشيح على عمر خدمة المحرك وناقل الحركة.  على سبيل المثال ، من خلال تصفية زيت علبة المرافق إلى 30 ميكرومتر ، يتم تقليل تآكل المحرك إلى النصف ، وعن طريق الترشيح إلى 15 ميكرومتر ، يتم تقليله إلى 1/3 مقارنة بمتوسط مستوى التآكل مع الترشيح القياسي إلى 40 ميكرومتر.

سيكون العمر الإنتاجي للتروس مع نظافة ISO لزيت 14/11 أطول من 20/17. يمكن رؤية تأثير أكبر مع السوائل الهيدروليكية. قد تكون مدة خدمة النظام الهيدروليكي بسائل هيدروليكي 15/12 أطول 10 مرات على الأقل من عمر السائل الهيدروليكي 24/21.

إنها بالفعل حالة يمكن فيها لملعقة صغيرة من الغبار والأوساخ أن تدمر برميلا من النفط سعة 200 لتر! الجسيمات من 20 ميكرون إلى 5 ميكرون مسؤولة عن ما يصل إلى 60٪ من تآكل المحرك.

عادة ما يكون لزيت المحرك الطازج في حاوية محكمة الغلق نظافة ISO من 16 إلى 18. عندما يصل الزيت إلى مستوى 21 إلى 23 ، يوصى بتغييره. إذا كان بإمكانك تصفية زيت المحرك حتى 1 ميكرون ، فيمكن تمديد عمر الخدمة حتى 10 مرات!

فلماذا لا تحدد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الرئيسية مثل هذا المرشح الدقيق؟ الجواب هو الاقتصاد في استهلاك الوقود. لا يمكن أن تكون فلاتر زيت التدفق الرئيسية مقيدة للغاية ؛ يمكنهم فقط تصفية الجسيمات حتى حوالي 20 إلى 40 ميكرون. خلاف ذلك ، تصبح خسائر الضخ مرتفعة للغاية ويبدأ الاقتصاد في استهلاك الوقود في التدهور ، وهو وضع "لا لا" واضح في عالمنا الحديث المسيس بيئيا.

للأسف لا يمكن أبدا تصريف الزيت تماما أثناء تغيير الزيت. عادة ، يبقى 1/2 إلى 1 لتر وبالتالي يلوث الزيت الطازج. إذا كنت ترغب في استخدام زيت ISO code 17 "نظيف" جيد ليحل محل رمز ISO 22 "القذر" ، وكان إجمالي حجم زيوت علبة المرافق لديك هو 5 لترات ، فسوف ينتهي بك الأمر حتما بزيت ISO code 19 غير نظيف بعد تغيير الزيت مباشرة!

فيما يلي مثال آخر مع سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF). يتسبب تلوث الجسيمات في ATF في أداء الصمام غير المنتظم ، وضعف التشحيم ، والسخونة الزائدة ، والتدهور المتسارع. قد يواجه السائق تحولات قاسية أو مشاعل تحول. يعتبر مستوى النظافة الآمن 19/16 أو أفضل ، وأي شيء أعلى من 21/18 يعتبر خطيرا ويجب وميض ناقل الحركة في أسرع وقت ممكن لمنع التلف الميكانيكي.

BIZOL تقدم حلولا مع حزم شاملة لتبادل الزيت، بما في ذلك تدفق المحرك وناقل الحركة. سيؤدي الحفاظ على نظافة المحرك وصندوق التروس إلى الحفاظ على تشغيلهما لفترة أطول وأطول بكثير ، من خلال المساعدة في حماية الأجزاء المكونة وعند استخدامها بشكل صحيح ، مما يوفر تكاليف قطع الغيار.