MODIFIKÁTOR TŘENÍ+ O94 | ÚČINNÉ ADITIVUM PROTI TŘENÍ
Prof. Dr. Boris Zhmud, vedoucí výzkumu a vývoje
BIZOL W-Guard: Aditiva, která fungují
Moderní motorové oleje jsou pokročilé hi-tech produkty vyvinuté tak, aby splňovaly stále se zvyšující požadavky na výkon a bezpečnost. Typický motorový olej může obsahovat až 20 % různých přísad, které se používají k doladění specifických vlastností. Aditiva pomáhají bojovat proti oxidaci, rozptylují nečistoty a vodu, zlepšují tokové vlastnosti a snižují tření a opotřebení. Většina motorových olejů na trhu jsou produkty pro více vozidel, což znamená, že jsou navrženy tak, aby byly kompatibilní s velkým počtem motorů, spíše než aby byly specificky vyladěny pro jeden konkrétní motor. Výrobci olejových směsí jsou nuceni najít rovnováhu mezi dvěma protichůdnými trendy: unifikací produktů, která je výhodná, protože stejný produkt lze použít k pokrytí různých segmentů, čímž se zjednoduší správa produktového portfolia, a diferenciací produktů, která umožňuje individuálně vyladit vlastnosti produktu pro každý typ motoru tak, aby splňovaly individuální požadavky OEM.
Dokonalá diferenciace produktů podle vašich potřeb
Na začátku automobilové éry se motorové oleje rozlišovaly pouze na základě jejich viskozity. V roce 1947 zavedl Americký ropný institut (API) první tři kategorie služeb: běžné, prémiové a těžké. V současné době existuje několik kategorií služeb pro osobní automobily a motorové oleje pro vysoké zatížení spolu s nesčetnými individuálními specifikacemi a schváleními OEM. To znamená, že vývojáři olejů musí slevit z některých vlastností a vytvořit produkty dostatečně dobré pro širokou škálu motorů, místo aby vytvářeli produkty jemně vyladěné tak, aby splňovaly individuální jízdní styl a požadavky na motor. Proto, pokud se rozhodnete vzít svůj výkonný vůz na trať, může vám být doporučeno vyměnit silniční olej za speciální závodní olej. Jeden olej nemůže být dobrý na všechno!
Možná se začnete divit, co je na závodním oleji odlišném od jeho silničního protějšku, když se oba používají ve stejném motoru. Jedním ze společných rozdílů je stupeň viskozity – závodní oleje jsou často (i když ne vždy) "těžší" než kupé s vyššími teplotami motoru. Například majitelé Corvette by normálně volili 5W-30 pro silnici a 15W-50 pro rozchod (i když 0W-40 je možné pro obě pro novou Corvette C7). Druhým – důležitějším – rozdílem je vlastně množství aditiv. Závodní oleje nejsou omezeny regulačními schváleními, a proto mohou používat aditiva ve vyšších úrovních ošetření: až 2krát více ZDDP a až 10krát více moly není neobvyklé. Závodní olej může také obsahovat některé exotické přísady, které by v silničních vozidlech nebyly povoleny kvůli problematickému profilu bezpečnosti životního prostředí. Ze zvědavosti si možná budete chtít porovnat bezpečnostní listy konvenčních a závodních olejů – ty mohou obsahovat některé štítky nebezpečnosti, jako například
Na konvenčních "pouličních" motorových olejích je obvykle nevidíte, že?
Pravda o balíčcích aditiv pro trh s náhradními díly
Proto není neobvyklé vidět na trhu různé balíčky aditiv pro trh s náhradními díly. Nejběžnější jsou různé "revitalizátory oleje": tyto produkty vám pomohou zvýšit úroveň ZDDP oleje a alkalických pufrů, aby se prodloužila životnost oleje. Revitalizátory ropy se mohou ukázat jako užitečné na některých regionálních trzích, kde je špatná kvalita paliva, nicméně jejich použití je obvykle omezeno na starší vozidla. U nových vozidel se používání těchto produktů nedoporučuje, protože mohou ovlivnit systémy regulace emisí vozidla. Další běžná třída aditiv pro trh s náhradními díly zahrnuje různé "posilovače výkonu". S takovými produkty je třeba být velmi opatrný. Až příliš často se stává, že novinka prodává více než užitečnost a pro reklamní přitažlivost jsou prohlašovány zcela nerealistické zisky výkonu. Rychlé vyhledávání na internetu pod heslem "ošetření oleje" vám poskytne několik produktů, které tvrdí, že účinnost motoru se zvýšila o 10–20 %. To je falešné! To žádná přísada nikdy nedokáže. I kdybyste byli schopni eliminovat všechny ztráty třením v motoru, nedosáhnete zlepšení o více než 10 %. Vzhledem k tomu, že většina ztrát pochází z viskozity oleje, je vliv aditiv na účinnost poměrně omezený, zřídka kdy překročí 1-2 %.
Proč byste tedy používali takové přísady? Odpověď zní, pro výdrž a životnost motoru. Některé třídy přísad proti opotřebení a modifikátorů tření jsou velmi účinné při snižování opotřebení motoru, zejména u výkonných motorů a v náročných podmínkách použití (vzpomeňte si na vytrvalostní závody). Nejstarším a nejznámějším produktem je MoS2, disulfid molybdeničitý. Mezi novější produkty patří MoDTC, boritanové estery a různé nanopřísady, jako je IF-MoS2, PTFE, grafen, nanodiamanty, nanoboritá kyselina atd. Hlavní nevýhodou konvenčních MoS2 a MoDTC je, že jejich účinek s časem rychle klesá a často mizí již po 3 000-5 000 km kvůli oxidaci. Fullerenové systémy jsou stabilnější, ale spoléhají se na "exfoliaci", aby uvolnily svůj účinek. Vzhledem k tomu, že proces exfoliace vyžaduje extrémní tlaky, které se u spalovacího motoru pravděpodobně nevyskytnou, mohou tyto systémy v praxi ve skutečnosti nepřidávat nic jiného než náklady. Nakonec existují také různé organické a anorganické přísady proti opotřebení a modifikátory tření. Tato aditiva se používají v konvenčních motorových olejích všech hlavních značek. Kvůli různým předpisům – a také kvůli jejich vysoké ceně – jsou však úrovně pamlsků udržovány na co nejnižší úrovni.
Výhody zeleného oleje BIZOL+
Jeden z našich vlajkových produktů, > BIZOL Green Plus , který je k dispozici ve viskozitních třídách 5W-20, 5W-30 a 5W-40, využívá jedinečnou technologii řízení opotřebení tekutým wolframem W-Guard spolu s nejmodernější technologií modifikace tření COMB LubriBoost. Tyto technologie zajišťují maximální pevnost mazacího filmu i v těch nejextrémnějších podmínkách. Na rozdíl od běžných systémů úpravy oleje na bázi MoS2 nebo MoDTC má technologie W-guard dlouhodobý účinek: nejenže není ovlivněna oxidací oleje, ale také chrání olej před oxidací. Důležité je, že technologie W-guard nepoužívá žádné efektní nanočástice – místo toho se spoléhá na in-situ tvorbu vysoce účinného konverzního povlaku WS2 okamžitě v třecích bodech, tedy pouze tam, kde je potřeba. Tento proces byl rozsáhle studován výzkumníky z Fraunhoferova institutu v Německu a je znám jako Oberflächenkonditionierung.
Technologie W-guard výrazně zvyšuje odolnost motorového oleje proti opotřebení. Účinek byl potvrzen oficiálními sekvencemi testování oleje, včetně sníženého opotřebení vačky a zdvihače v testu ASTM D6891, sníženého leštění a odírání otvoru v testu CEC L-101-08 a sníženého opotřebení horního kroužku v testech ASTM D7484 a D6483.
Mezi další výhody technologie BIZOL W-guard patří:
- Zlepšená spotřeba paliva díky sníženému tření motoru, zejména v městském provozu s popojížděním;
- Okamžité mazání při studeném startu;
- Snížená spotřeba oleje;
- Tichý chod motoru;
- Prodloužená životnost oleje;
Společnost BIZOL nedávno uvedla na trh balíček pro úpravu oleje Friction Modifier+ o94, který umožňuje motorovým nadšencům nasadit tuto oceňovanou technologii s jakýmkoli motorovým olejem.
Mohlo by se vám také líbit
Moderní zázrak spalovacího motoru pohání naše vozidla a poskytuje sílu a spolehlivost, na kterou se spoléháme při každodenní přepravě. Stejně jako cokoli jiného, co je vystaveno neustálému používání, se však motorizované jednotky časem opotřebovávají. Opotřebení komponent může výrazně ovlivnit výkon a životnost. V tomto článku se ponoříme do složitosti významu opotřebení motoru, prozkoumáme různé příčiny, které za ním stojí, a poskytneme praktické tipy, jak jej snížit a zabránit mu. Dále se podíváme na to, jak specializované motorové oleje, jako je BIZOL, hrají zásadní roli při ochraně zdraví vašeho motoru. Začněme tím, že pochopíme, co je opotřebení motoru a faktory, které k němu přispívají.
Melodické vrnění motoru, sametový přechod ozubeného kola a elegantní jízda po rozlehlé dálnici – to jsou nezaměnitelné vlastnosti pečlivě kalibrovaného samočinně řazeného převodového systému. Co se ale stane, když motorizovaný ansámbl zakolísá, ozubená kolečka skřípou a plavba se zvrhne v nepředvídanou bouři? Vstupte do říše problémů s automatickou převodovkou, což je oblast, kde se automobiloví nadšenci i běžní motoristé setkávají s tajemnými složitostmi tohoto složitého systému.
Řízení je směsicí radosti a pohodlí, ale někdy se může stát, že vaše věrné auto narazí na zádrhel. Jedním z nejvíce frustrujících problémů je únik chladicí kapaliny.
Chladicí kapalina, často označovaná jako všestranná "nemrznoucí směs", přebírá neslavnou roli strážce automobilu, který zajišťuje harmonický chod motoru. Tato nenápadná tekutina stojí jako hradba proti spalujícímu letnímu horku a mrazivému chladu zimy. Když však ostražitost nemrznoucí směsi slábne a ta se vydává na neoprávněnou cestu za své hranice, objeví se zlověstné potíže.