Je váš olej vhodný pro plynový motor?

Plynový motor je spalovací motor, který běží na plynné palivo, jako je zemní plyn, skládkový plyn, bioplyn atd. Dvě hlavní kategorie plynových motorů jsou stacionární plynové motory a dopravní plynové motory. Existuje velké množství specializovaných motorů na plyn pro nákladní automobily a autobusy. Snadná dostupnost a nižší cena plynného paliva v některých regionech však ospravedlňuje přestavbu běžných motorů automobilů na plynná paliva. Zvýšený zájem o plynná paliva lze vysvětlit také tím, že na rozdíl od ceny benzínu není cena plynu přímo navázána na cenu ropy, a je tedy méně náchylná k výkyvům v závislosti na geopolitických faktorech. A konečně, plynové palivo je považováno za ekologičtější než benzín a motorová nafta.

Existují různé varianty topného plynu, jako je NGL nebo zemní plyn Kapalný zemní plyn obsahující uhlovodíky C1-C5 pod tlakem. LNG neboli zkapalněný zemní plyn se získává kondenzací zemního plynu do kapalného stavu jeho ochlazením na –160 °C. SNG neboli náhradní zemní plyn nebo syntetický zemní plyn je topný plyn, který lze vyrábět z fosilních paliv, jako je hnědé uhlí, ropná břidlice, nebo z biopaliv. CNG neboli stlačený zemní plyn je v podstatě metan skladovaný pod vysokým tlakem (kolem 200 barů). LPG neboli zkapalněný ropný plyn je směs propanu a butanu v různém poměru, dodávaná v tlakových ocelových nádobách.

Jako dopravní plynové palivo jsou nejběžnější CNG a LPG. Motory spalující CNG jsou často vyhrazené motory pro náročné použití. Motorové oleje pro motory na CNG musí splňovat určité specifikace OEM, např. Cummins CES 20074, MB Approval 226.9, MAN 3271, Volvo CNG atd.

Motory spalující LPG jsou často běžné benzínové nebo naftové motory přestavěné na LPG nebo dvoupalivové. Vzhledem k tomu, že taková přestavba není schválena OEM, nebyla nikdy vydána žádná schválení OEM pro motorové oleje použité v přestavěných motorech. Majitelé přestavěných vozidel obvykle používají stejné oleje, jaké byly doporučeny pro původní motor. Zde je základní úskalí: Ne všechny automobilové motory jsou vhodné pro použití s LPG jako palivem. LPG poskytuje méně mazání horních válců než benzín nebo nafta, takže motory poháněné LPG jsou náchylnější k recesenci ventilů, pokud nejsou motorové oleje správně upraveny. Při vývoji motorových olejů pro přestavěné motory na LPG musí formulátor řešit řadu otázek:

• Použití paliva LPG umožňuje vyšší kompresní poměry než benzín. Použití vyššího kompresního poměru je výhodné pro účinnost motoru, ale zároveň spolu s horším mazáním válců zvyšuje riziko prasknutí.
• Zvýšený průtok přispívá k nitraci oleje, zejména u motorů s přirozeným sáním, což je běžná volba pro konverzi plynu.
• Absence kapalného paliva zvyšuje tepelné namáhání ventilů a horní části válce, což nakonec vede k ústupu sedla ventilu.
• Vzhledem k tomu, že při spalování LPG vzniká mnohem méně kyselých produktů než například u motorové nafty, není již užitečné udržovat v motorovém oleji vysokou rezervu zásaditosti, známou jako pufr celkového čísla báze (TBN). Ve skutečnosti olej s vysokým obsahem TBN, jako je jakýkoli motorový olej ACEA A3/B4, může poškodit motor spalující LPG a oleje s nižším obsahem SAPS jsou vysoce preferovány, aby se minimalizovalo usazování popela a předčasná detonace.
• Na druhou stranu, příliš nízký SAPS může ohrozit ochranu proti opotřebení různých součástí motoru.
• A konečně, LPG produkuje více vody při spalování ve srovnání s benzínem a naftou. Proto je důležité udržovat dostatečnou úroveň disperze v motorovém oleji, aby se zabránilo odlučování vody a korozi.

Ve společnosti BIZOL provádíme intenzivní výzkum, abychom pochopili specifika motorů na CNG a LPG. V úzké spolupráci s předními výrobci OEM a servisními společnostmi vyvíjíme špičkové motorové oleje, které řeší výše uvedené výzvy. Používáme vybrané typy základových olejů odolných vůči nitraci, přidáváme vyváženou sadu přísad EP/AW a modifikátorů tření pro snížení tření v "suché" zóně po vypálení v horní úvrati při zachování složení s nízkým SAPS. To zajišťuje delší životnost motoru, nižší spotřebu oleje a lepší výkon. Na rozdíl od konvenčních produktů GEO nabízených našimi konkurenty jsou oleje BIZOL stejně vhodné pro použití jak v užitkových vozidlech s vyhrazenými motory na CNG, tak ve vozidlech přestavěných na plyn. Následující dva obrázky ukazují snížení tření pístu a opotřebení pístních kroužků dosažené použitím plynového oleje BIZOL oproti konvenčnímu oleji GEO.