Čistota oleje: Proč je to důležité?
Je velmi pravděpodobné, že vám váš automechanik řekl: "Váš olej vypadá špinavě a je třeba jej vyměnit"? Jak to věděl? Většina nečistot je tvořena mikroskopickými částicemi, které nelze vidět pouhým okem, a většina autoservisů nemá mikroskopy. Mýlil se tedy mechanik? Pravděpodobně ne. Olej se časem a počtem najetých kilometrů hromadí nečistoty a čím déle je mezi výměnami oleje, tím je špinavější. Jim Fitch, zakladatel a generální ředitel společnosti Noria Corporation, uvedl: "Mikroskopické částice jsou skutečně nejškodlivější formou kontaminace maziva, způsobují opotřebení a zkracují životnost součástí."
Průmysl věnuje velkou pozornost čistotě maziv. Mezinárodní organizace pro normalizaci vyvinula ISO 4406 Kodex čistoty pro kvantifikaci úrovně kontaminace částicemi. Tento kód ISO je vyjádřen třemi čísly, např. 19/17/14, přičemž každé číslo představuje úroveň znečišťujících látek pro odpovídající velikost částic: 4 μm, 6 μm a 14 μm.
V automobilovém průmyslu se však stále používá starší dvoučíselný systém ISO, např. 19/16, přičemž první číslo označuje částice větší než 5 um a druhé označuje částice větší než 15 um. Poslední dvě čísla v tříčíselném kódu se nebudou příliš lišit od dvou čísel ve dvoučíselném kódu, proto by pro laiky mělo být 19/17/14 ekvivalentní 17/14.
Vrcholem toho jsou také jednočíselné kódy, které se často používají. Pokud například mluvíme o čistotě ISO 17, s největší pravděpodobností znamenají celkový počet částic větších než 5 um, ale nemusí to tak nutně být, a pak to může být opravdu matoucí. Pokaždé, když se kódové číslo zvýší, množství částic se zdvojnásobí: například kód 19 odpovídá rozsahu koncentrací částic 2 500 až 5 000 částic/ml; a další kód, 20, již v rozsahu 5 000 až 10 000 částic/mililitr.
Existuje mnoho studií, které prokazují pozitivní účinky zlepšené filtrace na životnost motoru a převodovky. Například filtrací oleje v klikové skříni na 30 μm se opotřebení motoru sníží na polovinu a filtrací na 15 μm se sníží na 1/3 ve srovnání s průměrnou úrovní opotřebení se standardní filtrací na 40 μm.
Životnost převodů s čistotou ISO oleje 14/11 bude 2 až 3krát delší než u 20/17. Ještě větší efekt lze pozorovat u hydraulických kapalin. Životnost hydraulického systému s hydraulickou kapalinou 15/12 může být nejméně 10krát delší než s hydraulickou kapalinou 24/21.
Je to skutečně případ, kdy pouhá čajová lžička prachu a špíny může zničit 200litrový barel ropy! Částice od 20 mikronů do 5 mikronů jsou zodpovědné až za 60 % opotřebení motoru.
Čerstvý motorový olej v uzavřené nádobě bude mít obvykle ISO čistotu 16 až 18. Když olej dosáhne hladiny 21 až 23, doporučuje se jej vyměnit. Pokud byste mohli filtrovat motorový olej až na 1 mikron, životnost by se mohla prodloužit až 10krát!
Proč tedy hlavní výrobci OEM nespecifikují tak jemný filtr? Odpovědí je úspora paliva. Hlavní průtokové olejové filtry nemohou být tak omezující; Mohou filtrovat částice pouze do velikosti přibližně 20 až 40 mikronů. V opačném případě se ztráty při čerpání stanou příliš vysokými a spotřeba paliva se začne zhoršovat, což je v našem moderním ekologicky zpolitizovaném světě jednoznačná situace "ne-ne".
Bohužel během výměny oleje nelze olej nikdy zcela vypustit. Obvykle zůstává 1/2 až 1 litr, a proto kontaminuje čerstvý olej. Pokud chcete použít dobrý "čistý" olej ISO kód 17 k nahrazení "špinavého" ISO kódu 22 a váš celkový objem maziva v klikové skříni je 5 litrů, nevyhnutelně skončíte s ne tak čistým olejem ISO kód 19 hned po výměně oleje!
Zde je další příklad s kapalinami pro automatické převodovky (ATF). Kontaminace ATF částicemi způsobuje nepravidelný výkon ventilu, špatné mazání, přehřívání a zrychlenou degradaci. Řidič může zažít drsné řazení nebo vzplanutí řazení. Bezpečná úroveň čistoty je považována za 19/16 nebo lepší a cokoli nad 21/18 je považováno za nebezpečné a převodovka by měla být co nejdříve bliknuta, aby nedošlo k mechanickému poškození.
BIZOL nabízí řešení s komplexními balíčky výměny oleje, včetně proplachu motoru a převodovky. Udržování motoru a převodovky v čistotě je udrží v chodu déle, mnohem déle, protože pomáhají chránit součásti a při správném používání šetří náklady na náhradní díly.
Mohlo by se vám také líbit
Moderní zázrak spalovacího motoru pohání naše vozidla a poskytuje sílu a spolehlivost, na kterou se spoléháme při každodenní přepravě. Stejně jako cokoli jiného, co je vystaveno neustálému používání, se však motorizované jednotky časem opotřebovávají. Opotřebení komponent může výrazně ovlivnit výkon a životnost. V tomto článku se ponoříme do složitosti významu opotřebení motoru, prozkoumáme různé příčiny, které za ním stojí, a poskytneme praktické tipy, jak jej snížit a zabránit mu. Dále se podíváme na to, jak specializované motorové oleje, jako je BIZOL, hrají zásadní roli při ochraně zdraví vašeho motoru. Začněme tím, že pochopíme, co je opotřebení motoru a faktory, které k němu přispívají.
Melodické vrnění motoru, sametový přechod ozubeného kola a elegantní jízda po rozlehlé dálnici – to jsou nezaměnitelné vlastnosti pečlivě kalibrovaného samočinně řazeného převodového systému. Co se ale stane, když motorizovaný ansámbl zakolísá, ozubená kolečka skřípou a plavba se zvrhne v nepředvídanou bouři? Vstupte do říše problémů s automatickou převodovkou, což je oblast, kde se automobiloví nadšenci i běžní motoristé setkávají s tajemnými složitostmi tohoto složitého systému.
Řízení je směsicí radosti a pohodlí, ale někdy se může stát, že vaše věrné auto narazí na zádrhel. Jedním z nejvíce frustrujících problémů je únik chladicí kapaliny.
Chladicí kapalina, často označovaná jako všestranná "nemrznoucí směs", přebírá neslavnou roli strážce automobilu, který zajišťuje harmonický chod motoru. Tato nenápadná tekutina stojí jako hradba proti spalujícímu letnímu horku a mrazivému chladu zimy. Když však ostražitost nemrznoucí směsi slábne a ta se vydává na neoprávněnou cestu za své hranice, objeví se zlověstné potíže.