ΓΡΆΣΟ ΧΑΛΚΟΎ - ΔΟΚΙΜΑΣΜΈΝΟ Ή ΞΕΠΕΡΑΣΜΈΝΟ ΚΑΙ ΞΕΠΕΡΑΣΜΈΝΟ;

Η σύντομη απάντηση είναι ότι το εύρος των εφαρμογών για γράσο χαλκού μειώνεται, γεγονός που δεν το καθιστά παρωχημένο αλλά σημαίνει ότι χάνει τη σημασία του στο εργαστήριο.

Τα λιπαντικά εξαρτημάτων φρένων είναι ένα φθηνό αναλώσιμο που χρησιμοποιείται κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων φρένων. Ένα καλό γράσο φρένων είναι αναπόσπαστο μέρος της σωστής λειτουργίας του συστήματος πέδησης και μπορεί να συμβάλει σημαντικά στην ασφάλεια. Τις περισσότερες φορές, όμως, το λιπαντικό δεν παίρνει μια δεύτερη σκέψη επειδή η χρήση του είναι τόσο πανταχού παρούσα. Οι μηχανικοί πρέπει να καταλάβουν γιατί το γράσο χαλκού έχει πέσει σε δυσμένεια όταν πρόκειται για σύγχρονα συστήματα πέδησης. Θα δείξουμε γιατί η χρήση συμβατικών γράσων με βάση το χαλκό μπορεί πραγματικά να έχει αρνητική επίδραση στη λειτουργία και την απόδοση των σύγχρονων συστημάτων πέδησης.

Οι επαγγελματίες συνεργείων θα συμφωνήσουν ότι η εκτέλεση επισκευών και η αντικατάσταση εξαρτημάτων στο σύστημα πέδησης είναι κρίσιμης σημασίας για την ασφάλεια του οχήματος και γιατί το σέρβις πέδησης δεν πρέπει να γίνεται βιαστικά.

Έτσι, αφού αφιερώσατε όλο αυτό το χρόνο και κάνατε μια διεξοδική δουλειά, τι θα μπορούσε να είναι χειρότερο από έναν πελάτη που επιστρέφει με ένα παράπονο, λέγοντας ότι τα φρεσκοσυντηρημένα φρένα τσιρίζουν ή βιώνουν τρεμούλιασμα από το πεντάλ φρένου; Παρά τη σχολαστική δουλειά, δηλαδή την προετοιμασία όλων των επιφανειών ζευγαρώματος και των εξαρτημάτων διεξοδικά κ.λπ., τα φρένα δεν λειτουργούν όπως προβλέπεται. Αλλά, εάν έχουν χρησιμοποιηθεί ποιοτικά εξαρτήματα και έχουν ακολουθηθεί όλες οι οδηγίες σέρβις, τι προκάλεσε το πρόβλημα;

Λοιπόν, η απάντηση θα μπορούσε να είναι κάτι τόσο φαινομενικά καλοήθη όσο η επιλογή του γράσου που εφαρμόζεται στα συστατικά ή ακόμα και η κατάσταση του γράσου. Ένας ανοιχτός κασσίτερος από χάλκινο γράσο που βρίσκεται γύρω από τον πάγκο, έτοιμος για την επόμενη αλλαγή τακακιού φρένων είναι ένα αρκετά κοινό θέαμα σε πολλά εργαστήρια, αλλά είναι ένα πιθανό πρόβλημα επειδή το γράσο εκτίθεται στα στοιχεία. Εάν το γράσο μολυνθεί με αερομεταφερόμενη βρωμιά και υγρασία, το λιπαντικό θα καταστεί αναποτελεσματικό. Εγκλείσματα παγιδευμένα στο γράσο ενδεχομένως ακόμη και να εμποδίζουν τη σωστή τοποθέτηση των εξαρτημάτων των φρένων.

Ο κύριος λόγος για τον οποίο το γράσο χαλκού πέφτει σε δυσμένεια, ωστόσο, είναι επειδή μπορεί να επηρεάσει τα συστήματα ABS, ESP και EPB του οχήματος. Τα συστήματα πέδησης ή τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού είναι εξαιρετικά εξελιγμένα αυτές τις μέρες και με κάθε χρόνο που περνάει, χρησιμοποιούνται περισσότερα ηλεκτρονικά συστήματα πέδησης οχημάτων. Τα ηλεκτρονικά συστήματα πέδησης χρησιμοποιούν σήματα εξαιρετικά χαμηλής τάσης που παράγονται στους αισθητήρες. Τα σήματα χαμηλής τάσης διαταράσσονται εύκολα και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η χρήση γράσου χαλκού αποτελεί πρόβλημα. Ο χαλκός είναι αγώγιμος και η παρουσία του μέσα και γύρω από το σύστημα πέδησης μπορεί να επηρεάσει τους αισθητήρες Hall-effect που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρονικά συστήματα του συστήματος.

Εάν διακοπεί ένα σήμα αισθητήρα τροχού, η μονάδα ελέγχου το ερμηνεύει ως βλάβη και ανάβει τα προειδοποιητικά φώτα του ταμπλό, προκαλώντας ενδεχομένως ακόμη και μπλοκάρισμα ενός τροχού κατά το φρενάρισμα.

Ο απλούστερος τρόπος για να αποφύγετε προβλήματα όπως αυτό είναι να βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε το σωστό γράσο για τη σωστή εφαρμογή, το οποίο, στην περίπτωση οχημάτων με συστήματα ABS, ESP και EPB, είναι ένα προϊόν χωρίς χαλκό.

Τα προϊόντα με βάση το χαλκό γενικά δεν μπορούν να αντέξουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Η έλλειψη σταθερότητας σε υψηλή θερμοκρασία μπορεί να εμποδίσει τα μαξιλάρια να κινούνται ελεύθερα λόγω οπισθέλκουσας και μπορεί επίσης να προκαλέσει πρόωρη ή ανομοιόμορφη φθορά. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι ο χαλκός είναι γνωστό ότι προάγει τη γαλβανική διάβρωση. Η γαλβανική διάβρωση μπορεί να προκαλέσει τη συγκόλληση των εξαρτημάτων, επειδή τα λιπαντικά με βάση το χαλκό μπορούν να επιταχύνουν τη διαδικασία διάβρωσης. Οι περιβαλλοντικές ανησυχίες είναι επίσης ένα πρόβλημα επειδή το γράσο χαλκού δεν διασπάται αποτελεσματικά, προκαλώντας μόλυνση του εδάφους και της ζωής των φυτών, προσθέτοντας περαιτέρω στον κατάλογο των αρνητικών χαρακτηριστικών.

Τα συνδυασμένα μειονεκτήματα που σχετίζονται με τη χρήση γράσων με βάση το χαλκό στα συστήματα πέδησης, πιθανώς υπερτερούν των πλεονεκτημάτων. Για τον μηχανικό, ο ευκολότερος τρόπος είναι να μεταβεί σε μια εναλλακτική λύση χωρίς χαλκό για όλες τις εργασίες πέδησης.

Τα πλεονεκτήματα της χρήσης κεραμικού γράσου, από την άλλη πλευρά, είναι πολλά. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι ότι τα κεραμικά γράσα μπορούν να αντέξουν τις υψηλές θερμοκρασίες κατά την εργασία στα φρένα. Η σταθερότητα σε υψηλές θερμοκρασίες σημαίνει ότι τα τακάκια μπορούν να κινούνται ελεύθερα, εξαλείφοντας παράγοντες όπως η αντίσταση και ελαχιστοποιώντας την ανομοιόμορφη φθορά.

Πιθανώς το κύριο όφελος είναι ότι τα κεραμικά γράσα μπορούν να εφαρμοστούν οπουδήποτε χρησιμοποιούνται ευαίσθητα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, επειδή δεν περιέχουν μεταλλικά σωματίδια και επομένως είναι μη αγώγιμα. Τα γράσα με βάση το κεραμικό είναι εξαιρετικά ευέλικτα, επειδή μπορείτε επίσης να τα χρησιμοποιήσετε για να καλύψετε τα σπειρώματα των μπουζί, των προθερμαντήρων ή για άλλες εφαρμογές υψηλής θερμοκρασίας.

Copper grease, ο έμπιστος παλιός συνεργάτης του έμπειρου μηχανικού μπορεί να προκαλέσει προβλήματα εάν χρησιμοποιηθεί στην τρέχουσα συγκομιδή συστημάτων πέδησης και υποβοήθησης οδηγού. Το γράσο χαλκού ήταν το προϊόν, αλλά πολλοί γυρίζουν την πλάτη τους σε αυτό τώρα, επειδή οι καιροί και οι τεχνολογίες έχουν αλλάξει.

Οι τεχνολογικές εξελίξεις των τελευταίων δεκαετιών σημαίνουν ότι τα γράσα με βάση το χαλκό δεν είναι πλέον η καθολική, ενιαία επιλογή για όλους. Σήμερα, είναι ευκολότερο για τους πολυάσχολους επαγγελματίες συνεργείων που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά την ταλαιπωρία και τη ζημιά στη φήμη των πελατών που επιστρέφουν οχήματα με παράπονα να χρησιμοποιούν απλώς ένα προϊόν που θα λειτουργεί πρώτη φορά, κάθε φορά.