БИЗОЛЬ МАСЛЯНЫЙ ЭКСПЛЕЙНЕР: ВЯЗКОСТЬ

Что такое вязкость?

Проще говоря, вязкость показывает, насколько густой является жидкость и насколько легко она течет. Техническое определение вязкости — это мера внутреннего сопротивления жидкости потоку.

Как вязкость влияет на выбор моторного масла?

Время, необходимое маслу для прохождения двигателя, особенно при низких температурах, зависит от вязкости масла. Чем быстрее масло обтекает двигатель, тем лучше, т.е. тем быстрее оно может обеспечить защиту и предотвратить износ. Для достижения хорошей текучести масла вокруг двигателя и хороших текучих свойств при низких температурах масло должно быть маловязким.

Высокая вязкость = вязкость = медленная текучесть = более стабильная пленка

Низкая вязкость = жидкость = быстрая текучесть = менее стабильная пленка

  В 1975 году была согласована общая система классификации моторных масел по вязкости. Группа известных институтов стандартизации, состоящая из Международной организации по стандартизации (ISO), Американского общества по испытаниям и материалам (ASTM), Общества трибологов и инженеров по смазочным материалам (STLE), Британского института стандартов (BSI) и Немецкого института нормирования (DIN), создала общую классификацию вязкости. Полученная система известна как класс вязкости Международной организации по стандартизации, ISO VG.

 В системе ISO VG масла обычно делятся на две основные группы: всесезонные масла и сезонные масла. Всесезонные масла должны соответствовать двум спецификациям вязкости, их класс вязкости состоит из двух чисел, таких как, например, 5W-30. Часть 5W относится к низкотемпературной вязкости или тому, как масло ведет себя зимой, 30 относится к высокотемпературной вязкости (летом). Современные автомобильные моторные масла – это почти исключительно всесезонные масла.

Индекс вязкости

Индекс вязкости является важнейшим показателем, который можно использовать для оценки стабильности вязкости масла.

Многие смазочные материалы, например, моторное масло, требуют, чтобы смазочный материал работал практически одинаково в широком диапазоне условий эксплуатации. Автомобильные смазочные материалы должны работать при низких температурах окружающей среды, т.е. до -40°C и до 200°C. Качественные масла с высоким индексом вязкости (VI) остаются стабильными с минимальными колебаниями вязкости во всем диапазоне температур. Производители двигателей определяют масла, которые ведут себя стабильно, чтобы обеспечить стабильную смазку, допуская минимальный износ при нормальных условиях эксплуатации.

Индекс вязкости описывает изменение вязкости в зависимости от температуры и рассчитывается на основе кинематической вязкости при 40°C и 100°C. Как правило, чем выше индекс вязкости, тем меньше изменение вязкости с повышением температуры, т.е. вязкость масла дольше ведет себя более стабильно. Если раньше синтетические масла были не в своей тарелке по стабильности вязкости, то в настоящее время высококачественное гидрокрекинговое масло может легко конкурировать с синтетикой. Большинство современных гидрокракированных масел имеют очень высокий индекс вязкости, а это означает, что полностью синтетическое масло больше не имеет такого преимущества перед маслами HC. Цель состоит в том, чтобы сохранить вязкость как можно более стабильной, а линию (см. рис. 1) как можно более плоской.

^{Figure 1 – Сравнение индекса вязкости}

Симулятор холодного пуска (вязкости) (CCS)

  Симулятор холодного пуска (вязкости) или CCS — это устройство, используемое для определения низкотемпературных характеристик смазочных материалов при запуске холодного двигателя, т. е. во время фазы холодного пуска. Процедура имитирует вязкость масла в подшипниках коленчатого вала при запуске двигателя при низких температурах. Имитатор холодного пуска является требованием, которое используется для определения класса вязкости масла. Вязкость CCS является одним из факторов, используемых для определения «W» или «зимней» части всесезонного масла.

HTHS Вязкость

Вязкость HTHS — это мера сопротивления потоку смазочного материала в динамических условиях.

HTHS Динамическая вязкость является отраслевым стандартом, который наилучшим образом воспроизводит поведение моторного масла. Динамическая вязкость HTHS предназначена для обеспечения того, чтобы моторные смазочные материалы сохраняли достаточную прочность пленки для предотвращения чрезмерного износа в условиях работы двигателя, сохраняя при этом вязкость, достаточно низкую для повышения топливной экономичности и выбросов. Вязкость HTHS измеряется при 150 °C для моделирования реалистичных условий сдвига масла в двигателе с помощью вискозиметра, имитирующего конический подшипник.

Измерение кинематической вязкости

Кинематическая вязкость описывает сопротивление жидкости течению под действием силы тяжести.

Кинематическая вязкость измеряется временем, которое требуется маслу, чтобы пройти через отверстие капилляра, когда оно подвергается воздействию силы тяжести; см. рисунок 2. Отверстие вискозиметра с U-образной трубкой создает фиксированное сопротивление потоку. Доступны капилляры различных размеров для поддержки жидкостей различной вязкости.

Время, необходимое жидкости для протекания жидкости через капиллярную трубку, можно преобразовать в кинематическую вязкость с помощью простой калибровочной константы, предусмотренной для каждой трубки.

^{Рисунок 2 – На рисунке показан вискозиметр с U-образной трубкой}

Измерение динамической вязкости TEST

  Динамическая вязкость измеряется как сопротивление потоку при использовании внешнего и контролируемого приложения силы для продавливания масла через капиллярную трубку. В качестве альтернативы тело может проталкиваться через жидкость с помощью внешней контролируемой силы, например, шпинделя, приводимого в движение двигателем. Ротационный вискозиметр измеряет крутящий момент, необходимый для поворота объекта в жидкости, в зависимости от вязкости этой жидкости, как показано на рисунке 3.

^{Figure 3 – На рисунке показан ротационный вискозиметр}

А если вся эта информация вас не убедит, посмотрите это видео Fifth Gear Oil Test video.

  Обратите внимание, что мы не несем ответственности за содержание сторонних веб-сайтов. Нажав на ссылку, вы будете перенаправлены на веб-сайт, содержащий сторонний контент. Мы добавили эту ссылку для вашего сведения и не имеем никакого отношения к поставщику этого контента.