Kaj je resnično "popolnoma sintetično"

SLIKA 1 / Tipičen odstotek sintetičnega baznega olja v glavnih "sintetičnih" motornih oljih (vljudnost Alain Mathivaud, skupaj).

Tehnično gledano so vsa motorna olja sestavljena iz baznega olja in paketa dodatkov. Ameriški naftni inštitut (API) razvršča vsa bazna olja v pet skupin: Skupina I v skupino V. Prve tri skupine, I, II in III, izvirajo iz surove nafte. Od teh se skupina I proizvaja z rafiniranjem s topili, medtem ko se skupini II in III proizvajata s hidrokrekingom in katalitskim razvoskanjem. Bazna olja skupine IV so resnično sintetična (polialfaolefinska ali PAO) olja, narejena s polimerizacijo linearnih C8-C14 alfa-olefinov, kot je 1?decen. Skupina V je za vsa druga bazna olja, ki niso vključena v skupine I do IV.

Vrhunska maziva iz bloka motorja, ki izpolnjujejo današnje najstrožje zahteve glede učinkovitosti, so oblikovana iz skupin III, IV in V, čeprav višja številka skupine API ne pomeni samodejno nadgradnje vseh lastnosti baznega olja.   Na primer, nekateri člani API skupine V sploh niso primerni za uporabo v mazivih v bloku motorja.  

SLIKA 2 / Oksidacijska odpornost tipičnih 150N razredov (6 cSt pri 100C) pri preskusu RBOT (min). Višje je boljše.

Torej, če je toliko skupin baznih olj, zakaj kupci vidijo samo minerale in sintetike. Vse se je začelo v poznih 90. letih, potem ko je Mobil izgubil tožbo proti Castrolu zaradi uporabe izraza "sintetični" za Castrolova hidrokrekirana olja SynTec.   To je odprlo vrata vsem naftnim družbam, da označijo cenejša hidrokrekirana olja kot sintetična. Različna pravila za Nemčijo, kjer pravne zahteve pomenijo, da sintetika resnično temelji na sintetiki ali PAO, medtem ko se izdelki, ki temeljijo na skupinah II in III, imenujejo "HC sintetični". V ZDA se, nasprotno, olja skupine II in III imenujejo tudi sintetična, ki se ne razlikuje od PAO.  

Prihranek proizvodnih stroškov daje zelo močno skušnjavo, da bi "popolnoma sintetično" imenovali nekaj, kar v resnici ni tako: Sintetika skupine IV je vsaj 3-krat višja od cene mineralnih olj skupine I in vsaj dvakrat višja od stroškov hidrokrekiranih baznih olj, od katerih je skupina III približno 11/2 dražja od skupine II. Nekateri posebni izdelki API skupine V so še dražji.  

SLIKA 3 /Viskoznost hladne ročice različnih 150N razredov baznega olja pri -25C (cP). Nižja je boljša.

Da bi dobili nekaj idej o odstotku "resnično sintetičnih" olj v "domnevno sintetičnih" motornih oljnih derivatih, si oglejte sliko 1. Kot lahko vidite, večina glavnih motornih olj, čeprav se imenuje sintetična, uporablja le relativno majhen delež vrhunskih sintetičnih baznih olj HC skupine III: približno 30-50% v SAE 5W 20 ali 30 in celo manjši del PAO.  

True Sintetična olja so čudovita olja, imajo izjemno oksidacijsko stabilnost, čistoča, dobro mazanje pri ekstremnih temperaturah, nizke izgube izhlapevanja, izjemna trdnost maziva za vrhunsko zaščito pred obrabo, izkoristek goriva in dolga življenjska doba. Toda ali je to tisto, kar je v pločevinki, ki se vam prodaja? 

V nasprotju s splošnim prepričanjem, "prava popolnoma sintetična" motorna olja niso nikoli formulirana samo iz IV. skupine in vedno vsebujejo ojačevalce solventnosti in mazljivosti, kot so alkilirani naftaleni, estri in v olju topni polialkilen glikoli. To je zato, ker PAO niso zdravilo in imajo tudi določene omejitve. Izbira vrste baznega olja vpliva na zahteve za embalažo dodatka, zato je za razvoj uravnoteženih formulacij potrebno veliko izkušenj.

Oksidacijsko stabilnost lahko dodatno povečamo z uporabo baznih olj skupine III in IV v kombinaciji z alkiliranimi naftaleni.   Ni vam treba skrbeti, kaj počnemo, da bo delovalo - najpomembnejše je, da je to pravilno opravljeno.

Kaj pomenijo te posebne lastnosti? Oksidacijska odpornost omogoča podaljšanje intervala odtekanja tudi v težkih pogojih izkoriščanja. Ker cena nafte kot taka predstavlja le del celotnih stroškov servisiranja, je zelo smiselno maksimalno povečati interval odtekanja: prihranili boste denar z uporabo olja z dvakrat daljšim servisnim intervalom,  tudi če je olje dvakrat dražje kot običajno.

Druga pomembna prednost je vrhunska nizkotemperaturna črpalnost pravih popolnoma sintetičnih izdelkov. To zagotavlja enostaven zagon motorja, učinkovito mazanje in daljšo življenjsko dobo baterije v hladnih zimah. Slika 3 prikazuje primerjavo viskoznosti CCS (simulator hladne ročice) pri -25C za tipične razrede 150N (6 cSt pri 100C). Zagon hladnega motorja s popolnoma sintetičnim izdelkom iz motornega olja porabi znatno moč baterije, kar bistveno podaljša življenjsko dobo baterije in zaščiti motor pred najbolj agresivno obrabo zagona.

Nazadnje, kot smo že povedali, uporaba sintetičnih baznih olj omogoča maksimalno povečanje trdnosti mazalnega filma, kar ima za posledico vrhunsko zaščito pred obrabo in izboljšano ekonomičnost porabe goriva.

Vse to pomeni, da imate posebno olje, vendar so aditivi in spretnosti formulatorja tisti, zaradi katerih je izjemno olje.   Kot aditivi so najdražji del olja, če vam ponudijo sintetično olje, ki je tako nizko Cena, ki se zdi neverjetna, potem verjetno je.