BIZOL OIL EXPLAINER: VISKOZNOST

Kaj je viskoznost?

Preprosto povedano, viskoznost kaže, kako debela je tekočina in kako enostavno teče. Tehnična opredelitev viskoznosti je merilo notranjega pretočnega upora tekočine.

Kako viskoznost vpliva na izbiro motornega olja?

Čas, potreben za potovanje olja okoli motorja, zlasti pri nizkih temperaturah, je odvisen od viskoznosti olja. Hitreje kot olje teče okoli motorja, bolje je, hitreje lahko zagotovi zaščito in prepreči obrabo. Da bi dosegli dober pretok olja okoli motorja in dobre lastnosti pretoka pri nizkih temperaturah, mora biti olje nizko viskozno.

Visoka viskoznost = viskoznost = počasi tekoče = stabilnejši film

Nizka viskoznost = tekočina = hitro tekoč = manj stabilen film

  Leta 1975 je bil dogovorjen enoten sistem razvrščanja motornih olj glede na njihovo viskoznost. Skupina priznanih inštitutov za standardizacijo, ki so jih sestavljali Mednarodna organizacija za standardizacijo (ISO), Ameriško združenje za testiranje in materiale (ASTM), Društvo za tribologe in inženirje mazanja (STLE), Britanski inštitut za standarde (BSI) in Nemški inštitut za Normung (DIN), je ustvarila skupno klasifikacijo viskoznosti. Nastali sistem je znan kot Viscosity Grade Mednarodne organizacije za standardizacijo, ISO VG.

 Po sistemu ISO VG so olja običajno ločena v dve glavni skupini, multigradna olja in monogradna olja. Multigradna olja morajo izpolnjevati dve specifikaciji viskoznosti, njihova stopnja viskoznosti je sestavljena iz dveh številk, na primer 5W-30. 5W del se nanaša na nizkotemperaturno viskoznost ali kako se olje obnaša pozimi, 30 pa se nanaša na visokotemperaturno viskoznost (poletje). Sodobna motorna olja za avtomobile so skoraj izključno multigradna olja.

Viscosity Index

Indeks viskoznosti je ključna metrika, ki jo lahko uporabimo za oceno stabilnosti viskoznosti olja.

Številne vrste maziv, na primer motorno olje, zahtevajo, da mazivo deluje skoraj enakomerno v najrazličnejših pogojih delovanja. Avtomobilska maziva morajo delovati pri hladnih temperaturah okolja, tj. do -40 ° C in do 200 ° C. Kakovostna olja z visokim indeksom viskoznosti (VI) ostajajo stabilna z minimalnimi razlikami viskoznosti v celotnem temperaturnem območju. Proizvajalci motorjev navajajo olja, ki se obnašajo dosledno, da zagotovijo dosledno mazanje, kar omogoča le minimalno obrabo v normalnih pogojih delovanja.

Indeks viskoznosti opisuje spremembo viskoznosti s temperaturo in se izračuna iz kinematične viskoznosti pri 40 °C in 100 °C. Praviloma je višji indeks viskoznosti, nižja je sprememba viskoznosti z naraščajočo temperaturo, tj. viskoznost olja se dlje časa obnaša bolj stabilno. Tradicionalno so bila sintetična olja sama po sebi v smislu stabilnosti viskoznosti, danes pa lahko visoko kakovostno hidrokrekirano olje zlahka tekmuje s sintetiko. Večina sodobnih hidrorakiranih olj ima zelo visok indeks viskoznosti, kar pomeni, da popolnoma sintetično olje nima več te prednosti pred olji HC. Cilj je ohraniti viskoznost čim bolj stabilno in ohraniti črto (glej sliko 1) čim bolj ravno.

^{Figure 1 – Viscosity index comparison}

Cold Cranking (viskoznost) Simulator (CCS)

  Simulator hladne ročice (viskoznost) ali CCS je naprava, ki se uporablja za določanje učinkovitosti maziv pri nizkih temperaturah pri zagonu hladnega motorja, tj. med fazo hladnega zagona. Postopek simulira viskoznost olja v ležajih ročične gredi pri zagonu motorja pri nizkih temperaturah. Simulator hladne ročice je zahteva, ki se uporablja za določitev stopnje viskoznosti olja. Viskoznost CCS je eden od dejavnikov, ki se uporabljajo za opredelitev "W" ali "zimskega" dela multigradnega olja.

HTHS viskoznost

HTHS viskoznost je merilo odpornosti proti pretoku maziva v dinamičnih pogojih.

HTHS dinamična viskoznost je industrijski standard, ki najbolje posnema obnašanje motornega olja. Dinamična viskoznost HTHS je zasnovana tako, da mazivom za motor zagotavlja zadostno trdnost filma, da preprečijo prekomerno obrabo v pogojih delovanja motorja, hkrati pa ohranjajo viskoznost dovolj nizko, da izboljšajo izkoristek goriva in emisije. Viskoznost HTHS se meri pri 150 °C, da se simulirajo realistični pogoji striženja olja v motorju z uporabo stožčastega viskometra simulatorja ležajev.

Measuring Kinematic Viscosity

Kinematična viskoznost opisuje odpornost tekočine, da teče pod vplivom gravitacije.

Kinematična viskoznost se meri s časovnim usklajevanjem, koliko časa olje potrebuje za prehod skozi odprtino kapilare, ko je izpostavljeno samo teži; glej sliko 2. Odprtina u-cevnega viskozimetra daje fiksno upornost proti pretoku. Na voljo so kapilare različnih velikosti, ki podpirajo tekočine z različno viskoznostjo.

Čas, ki je potreben, da tekočina teče skozi kapilarno cevko, se lahko pretvori v kinematično viskoznost z uporabo preproste kalibracijske konstante, predvidene za vsako cevko.

^{Figure 2 – Illustration show a u-tube viscometer}

Measuring Dynamic Viscosity TEST

  Dinamična viskoznost se meri kot upor proti pretoku, kadar se za stiskanje olja skozi kapilarno cevko uporablja zunanja in nadzorovana uporaba sile. Druga možnost je, da se telo potisne skozi tekočino z uporabo zunanje nadzorovane sile, kot je vreteno, ki ga poganja motor. Rotacijski viskozimeter meri navor, potreben za obračanje predmeta v tekočini, kot funkcijo viskoznosti te tekočine, kot je prikazano na sliki 3.

^{Slika 3 – Illustration prikazuje rotacijski viskozimeter}

In če vas vse te informacije ne prepričajo, si oglejte ta Fifth Gear Oil Test video.

 Upoštevajte, da nismo odgovorni za vsebino na spletnih straneh tretjih oseb. S klikom na povezavo boste preusmerjeni na spletno mesto, ki vsebuje vsebino tretjih oseb. To povezavo smo dodali za vaše podatke in nimamo nobene povezave s ponudnikom te vsebine.