TBN ، ما الفائدة بالنسبة لي؟
زيوت المحركات الحديثة هي منتجات عالية التقنية مطلوبة لتلبية المواصفات الصارمة فيما يتعلق بخصائصها الفيزيائية والكيميائية وأدائها الفعلي. عندما يتعلق الأمر بالخصائص الفيزيائية والكيميائية ، ينبغي للمرء أولا أن يذكر اللزوجة - أو لنكون أكثر دقة ، العديد من معلمات اللزوجة ، التي يفرضها نظام التصنيف SAE J300 ، بما في ذلك قراءات اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية و 100 درجة مئوية ، ولزوجة التدوير البارد (CCS) عند -35 درجة مئوية ل 0 واط ، -30 درجة مئوية ل 5 واط ، -25 درجة مئوية ل 10 واط ، -20 درجة مئوية ل 15 واط و -15 درجة مئوية لدرجات 20 واط ، ولزوجة القص العالية ذات درجة الحرارة العالية (HTHS) عند 150 درجة مئوية. المعلمة المهمة الثانية هي تقلب Noack ، الذي يصف ميل النفط إلى التبخر عند درجات حرارة مرتفعة. ثم هناك الرقم الأساسي الإجمالي ، أو TBN ، في إشارة إلى احتياطي القلوية في الزيت.
يعمل المخزن المؤقت للقلوية على تحييد الأحماض الناتجة عن عمليات الأكسدة المختلفة ، ولا سيما احتراق الوقود ، خاصة عند استخدام وقود منخفض الجودة عالي الكبريت ، وأكسدة الزيت. يتم وصف كمية الأحماض في الزيت برقم آخر ، يعرف باسم إجمالي عدد الحمض ، TAN ، ويتم قياسه وفقا ل ASTM D 664. مع تقدم عمر النفط ، ينخفض TBN تدريجيا مع زيادة TAN. في مرحلة ما ، يطلق عليها اسم TBN / TAN كروس أوفر ، يصبحون متساوين. في هذه المرحلة ، تتعرض حماية المحرك من التآكل للخطر بشدة ويجب تغيير الزيت. ما لم يتم استخدام وقود سيء للغاية واتباع الفاصل الزمني الموصى به لتبادل الزيت ، فمن غير المحتمل أن تواجه تقاطع TBN / TAN في الممارسة العملية. في معظم الحالات ، يكون السبب الرئيسي لتغيير الزيت هو تلوث الجسيمات وليس الحموضة.
ومع ذلك ، في محاولة لتمييز منتجاتها عن المنافسين ، تبدأ بعض شركات زيوت التشحيم في "التنافس" على TBN أعلى: كلما ارتفع TBN كان ذلك أفضل. تشرح هذه المقالة متى يكون ارتفاع TBN جيدا ومتى لا يكون كذلك. المخطط البسيط التالي هو مساعدتك في تقييم احتياجاتك من سيارات الركاب:
• سيارة قديمة تعمل بالديزل بدون فلاتر جسيمات الديزل (DPF) ، باستخدام وقود منخفض الجودة أو ملوث: نطاق TBN الموصى به هو 10-12 مجم KOH / g.
• المركبات الأحدث التي تعمل بالديزل مع مرشحات جسيمات الديزل (DPF) ، والتي تعمل على الديزل منخفض الكبريت (ULSD): نطاق TBN الموصى به هو 6 إلى 9 مجم KOH / g.
قد يبرر استخدام الوقود الحيوي أيضا اختيار زيت يحتوي على TBN أعلى. تكمن المشكلة في أن زيوت علبة المرافق يتم "تخفيفها" دائما إلى حد ما بالوقود ، خاصة أثناء الرحلات القصيرة ، عندما يفشل المحرك في التسخين بشكل صحيح ، أو بسرعات عالية ، عند استخدام خليط غني من الوقود إلى الهواء لتبريد المحرك. سيؤدي تخفيف زيت المحرك بوقود تقليدي قائم على البترول إلى انخفاض اللزوجة ، لكنه لا يؤثر بشكل كبير على استقرار أكسدة الزيت. ومع ذلك ، فإن تخفيف زيت المحرك بالوقود الحيوي يقوض استقرار أكسدة الزيت.
لا تتطلب المركبات التي تعمل بالبنزين وغاز البترول المسال والغاز الطبيعي المضغوط نسبة عالية من TBN ؛ في الواقع ، من المحتمل أن يكون مستوى TBN المرتفع ضارا بالنسبة لهم ، مما يتسبب في تراكم رواسب الرماد ويؤثر سلبا على أنظمة المعالجة اللاحقة للعادم (GPF ، TWC). قد يؤدي استخدام زيت ديزل عالي التحمل (HDDO) عالي الكثافة في محرك بنزين جديد معزز بشدة إلى حدوث ضربة فائقة سيئة ، تعرف باسم الإشعال المسبق منخفض السرعة (LSPI) ، والتي يمكن أن تدمر المحرك تماما.
يتم تنظيم حدود TBN المقبولة بواسطة ACEA والعديد من معايير زيت المحرك الوطنية. ضع في اعتبارك أن هناك إجراءات معملية مختلفة لتحديد TBN ، ASTM D 2896 و ASTM D 4739 هي الأكثر شيوعا. يفرض تصنيف ACEA استخدام ASTM D 2896 ، والذي يحدد بشكل فعال كل من القواعد القوية والضعيفة في الصيغة ويميل إلى إرجاع قراءة TBN أعلى من ASTM D 4739.
المساهمون الرئيسيون في TBN في زيت المحرك هم المنظفات المفرطة ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر السلفونات والفينات والساليسيلات من الكالسيوم ، وأحيانا الصوديوم والمغنيسيوم. ومع ذلك ، ينبغي للمرء أن يدرك أنه ليس فقط قيمة TBN الفعلية هي المهمة ولكن أيضا المواد المضافة التي تم نشرها في الصيغة لتحقيق القيمة المذكورة. على سبيل المثال ، تسمح السلفونات المفرطة للغاية بتعزيز TBN بسهولة. ومع ذلك ، فإنها تحيد كلا من الأحماض القوية الأكثر ضررا والأحماض الضعيفة الأقل ضررا ، وبالتالي ، يميل المخزن المؤقت القلوي إلى النضوب بسرعة. وعلاوة على ذلك، تفتقر السلفونات المفرطة إلى تأثير التباين الذي يمكن أن توفره السلفونات البوليمرية المنخفضة الأساس والمشتتات عديمة الرماد. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير يميل إلى أن يكون أقل كفاءة TBN المعززات! تم الإبلاغ عن الاستبدال الجزئي لمنظفات الكالسيوم بمنظف الصوديوم لتقليل مخاطر LSPI. ويعتقد أن القلويات القوية الموجودة في منظفات الصوديوم المفرطة هي أيضا أكثر فعالية في التعامل مع تلوث الديزل الحيوي. ومرة أخرى، يتطلب وضع صيغة متوازنة قدرا كبيرا من الخبرة من أجل الوفاء بمواصفات الأداء المطلوبة، بأقل تكلفة ممكنة.
لا ينظم تصنيف زيت المحرك API مستوى TBN بشكل صريح ، ويعتمد بدلا من ذلك على اختبار الصدأ الكروي ASTM D 6557 لتقييم الخصائص الوقائية للتآكل للزيوت. هذا أمر يمكن فهمه بسهولة لأن غالبية أسطول السيارات الأمريكي يستخدم البنزين بدلا من الديزل. فيما يتعلق بالتطبيقات الشاقة ، يعتقد أن الزيوت ذات الحماية غير الكافية من التآكل والحماية من التآكل من المحتمل أن تفشل في اختبار محرك أو آخر يفرضه تصنيف API ، على سبيل المثال ، حدود رأس ضغط المرشح والحمأة في اختبار Cummins M11 (ASTM D 6838) أو حد ملء الأخدود العلوي في اختبار Caterpillar 1K (ASTM D 6750) ، وبالتالي سيتم فحصها. منذ أن تم تخفيض مستوى الكبريت في وقود الديزل ، تبدأ زيوت المحركات CJ-4 و CK-4 و FA-4 الحديثة ب TBN أقل من فئات API السابقة مثل CI-4 و CH-4. كما تم تخفيض حدود إدانة النفط أثناء الخدمة. علاوة على ذلك ، يشكك بعض ممثلي الصناعة بشكل عام في أهمية TBN لزيوت المحركات!
من الناحية الفنية، ليس من المهم دائما مدى ارتفاع TBN للزيت الطازج، بل مدى سرعة انخفاضه في الخدمة بسبب استنفاد احتياطي القلوية. بشكل عام ، مواصفات ACEA أكثر صرامة من مواصفات API. المخطط التالي هو لمساعدتك في تقييم احتياجات مستوى TBN للشاحنات الثقيلة:
• عند استخدام وقود الديزل عالي الكبريت: نطاق TBN الموصى به هو 12-15 مجم KOH / g ؛ انتقل إلى ACEA E4 أو E7 ، أو API CH-4 أو CI-4 HDDO. عندما تضطر إلى استخدام وقود سيئ ، لا يهم حقا إذا كنت تستخدم شاحنة قديمة أو جديدة: عندما يتعين عليك الاختيار بين طول عمر المحرك وطول عمر نظام المعالجة اللاحقة للعادم ، يكون الأول أكثر أهمية.
• شاحنات جديدة بمحركات EGR ، مزودة بأنظمة تقليل أكاسيد النيتروجين SCR ومرشحات الجسيمات ، باستخدام وقود الديزل ULSD: نطاق TBN الموصى به هو 7 إلى 9 مجم KOH / g. اختر ACEA E6 أو E9 أو API CJ-4 أو CK-4 أو FA-4 ، على النحو الموصى به من قبل الشركات المصنعة للمحركات.
API CK-4 وACEA E9 هما الخيار المفضل للمحركات التي تلبي متطلبات الانبعاثات Euro VI. تغطي فئة API FA-4 بعض زيوت xW-30 ذات اللزوجة HTHS المنخفضة (2.9 إلى 3.2 cP) والتي تتوافق فقط مع بعض محركات الديزل الجديدة عالية السرعة ذات الدورة رباعية الأشواط التي تلبي معايير انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) لعام 2017 على الطرق السريعة. لا ينبغي أبدا استخدام زيوت API FA-4 في أي محركات أخرى ؛ إذا كنت في شك ، فانتقل إلى API CK-4 أو ACEA E6 أو E9 كبدائل أكثر أمانا.
نظرا لتركيباتها الاصطناعية الكاملة من الدرجة الأولى باستخدام عبوات مثبطات المنظفات المناسبة لهذا الغرض، تظهر جميع زيوت محركات بيزول ثباتا رائعا للأكسدة واحتفاظا ب TBN، مما يوفر حماية ممتازة على المدى الطويل ضد التآكل حتى في ظل أقسى الظروف.
يمكنك أيضًا مراسلتنا
الأعجوبة الحديثة لمحرك الاحتراق الداخلي تشغل سياراتنا بالطاقة ، مما يوفر القوة والموثوقية التي نعتمد عليها في النقل اليومي. ومع ذلك ، تماما مثل أي شيء آخر يخضع للاستخدام المستمر ، تتعرض الوحدات الآلية للتآكل والتلف بمرور الوقت. يمكن أن يؤثر تدهور المكونات بشكل كبير على الأداء وطول العمر. في هذه المقالة ، سوف نتعمق في تعقيدات معنى تآكل المحرك ، واستكشاف الأسباب المختلفة وراء ذلك ، وتقديم نصائح قابلة للتنفيذ لتقليله ومنعه. علاوة على ذلك ، سننظر في كيفية لعب زيوت المحركات المتخصصة ، مثل بيزول ، دورا مهما في حماية صحة محركك. لنبدأ بفهم ماهية تآكل المحرك والعوامل التي تساهم فيه.
الخرخرة الشجية للمحرك ، والانتقال المخملي للعجلة المسننة ، والرحلة الأنيقة على طول الطريق السريع الواسع - هذه هي الخصائص التي لا لبس فيها لنظام علبة التروس ذاتي التبديل الذي تمت معايرته بدقة. ولكن ماذا يحدث عندما تتعثر المجموعة الآلية ، وصرير التروس ، وتنحرف الرحلة إلى عاصفة غير متوقعة؟ ادخل إلى عالم مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو مجال يواجه فيه هواة السيارات وسائقي السيارات اليومية على حد سواء التعقيدات الغامضة لهذا النظام المعقد.
القيادة هي مزيج من البهجة والراحة ، ولكن في بعض الأحيان ، يمكن أن تصطدم سيارتك الموثوقة بعقبة. واحدة من أكثر القضايا المحبطة هي تسرب سائل التبريد.
سائل التبريد، الذي يشار إليه غالبا باسم "مضاد التجمد" متعدد الاستخدامات، يفترض الدور غير المحتفى به لحارس السيارات، مما يضمن التشغيل المتناغم لمحركك. يقف هذا السائل المتواضع كحصن ضد حرارة الصيف الحارقة وبرد الشتاء الذي تقشعر له الأبدان. ومع ذلك ، عندما تتضاءل يقظة مضاد التجمد ، وتشرع في رحلة غير مصرح بها خارج حدودها ، تظهر مشاكل مشؤومة.