Motor yağlarının e-mobillik dövründəki gələcəyi

Boris Zhmud (BizOL Germany GmbH-nin R&D-nin rəhbəri) Automechanika Academy 2018

Bu payız, Porsche şirkətinin sponsorluğu ilə keçirilən İnnovasiya Zalında Automechanika Academy-nin bir hissəsi olaraq Automechanika Frankfurt 2018-də təqdimata qəbul olunduğumuz üçün qürur duyuruq. Prof. Dr. Boris Zhmud, BIZOL Head of R&D, e-mobillik dövründə motor yağlarının gələcəyi ilə bağlı baxışlarını təqdim etdi. Bu təqdimatın mediada e-mobilliyin ətraf mühitə təsiri ilə bağlı qızğın mübahisələrə necə səbəb olduğunu izləmək də bizi çox sevindirdi.

Here Zhmud-un təqdimatından bəzi diqqətəlayiq məqamlardır:

Yeni donanma-orta emissiya hədəflərinə çatmaq ehtiyacını təmin etmək üçün maşın inşaatçıları powertrain electrification üçün seçirlər. E-hərəkətlilik tərəfdarları hesab edirlər ki, daşlaşmış yanacaqlardan uzaqlaşmaq vaxtı gəlib çatıb. Bu isə yağ istehsalçıları arasında motor yağının gələcəyi ilə bağlı narahatlıq yaradır.

Zhmud qeyd edir ki, hal-hazırda olduğu kimi, bütün dünyada elektrik enerjisi istehsal etmək CO2 neytral olmaqdan uzaqdır. Məsələn, Almaniyada hər 1 kWh elektrik enerjisi GHG (greenhouse gas) emissiyası baxımından 520 g CO2 cəzası ilə gəlir.

Bu, təəccüblü deyil, çünki alman elektrik şəbəkəsi əsasən kömürdən asılıdır. Aşağıdakı diaqramda ABŞ, Çin, Yaponiya və Danimarka üçün müxtəlif mənbələrdən ümumi elektrik enerjisinin payı göstərilmişdir. 

"Sıfır emissiya hype"ni alt-üst edən digər mühüm amil onların istehsalı zamanı enerji sərfiyyatına görə elektrik avtomobillərinin embodied CO2 ayaq izidir.

Bu yaxınlarda bir neçə araşdırma aparılıb. Onlar İCE-dən işləyən maşınlardan GHG emissiyalarının həyat dövrünü və onların akkumulyatorla işləyən analoqlarını müqayisə ediblər. Bunlar qəti şəkildə sübut edir ki, yaşıl elektrik şəbəkəsi bütün dünyada mövcud olana qədər powertrain electrification-in faydalarını tam reallaşdırmaq mümkün deyil. 

Furthermore, məntiqi sual ortaya çıxır: bütün bu e-mobillik fussunun arxasında duran hərəkətverici qüvvə nədir? Cavab sadədir: siyasət. Məsələn, hibrid Porsche idman sedanı 500 hp çatdıra bilir (Mənbə: Naema Ahmed, Axious) rəsmi WLTP testində 95 g CO2 / km limiti altında yaxşı nəticə göstərməyə müvəffəq olur. Mühəndis cəmiyyətində bu, "test döymək" adlanır, çünki "rəsmi" rəqəmin həyat tsikli analiz nəticələri ilə əlaqəsi yoxdur.

Furthermore, məntiqi bir sual ortaya çıxır: bütün bu e-hərəkət fuss arxasında hərəkət edən qüvvə nədir? Cavab sadədir: siyasət. Məsələn, rəsmi WLTP testində 95 g CO2 / km limiti altında 500 hp çatdıra bilən hibrid Porsche idman sedanı yaxşı nəticə göstərməyə müvəffəq olur. Mühəndis cəmiyyətində bu, "test döymək" adlanır, çünki "rəsmi" rəqəmin həyat tsikli analiz nəticələri ilə əlaqəsi yoxdur.

At eyni vaxta, electrification həqiqətən tıxac şəhər nəqliyyat nəqliyyat avtomobillərdən boru emissiya azaltmaq üçün həqiqətən kömək edir edir. Və artıq bu səbəbdən yalnız bu səbəb üçün, ətraf mühit nöqteyi-nəzərdən müsbət inkişaf kimi qəbul edilməlidir.  Gələcəkdə, bütün dünyada daha təmiz elektrik şəbəkəsi yaradılan zaman, e-mobility həqiqətən qlobal GHG emissiya azaldılması üçün əlverişli töhfə olacaq olacaq.  Təəssüf – iqtisadi səbəblərə görə – bu, bəşəriyyət əldə etməyincə baş vermə ehtimalı yoxdur tamamilə istifadə edən qalıqlardan qısadır. 

Hence, yaxşı köhnə daxili yanma mühərriki (ICE) gələcək onilliklər ərzində xidmətdə qalacaq. 2040-cı ilə qədər yeni nəqliyyat vasitələrinin satışında hibrid powertrainlərin üstünlük təşkil edəcəyi gözlənilir. İstifadədə olan avtomobillərin 80%-dən çoxu hələ o zaman da İCE-ni nümayiş etdirir. Bu, yağ istehsalçılarının narahatçılığını aradan qaldırır ki, e-mobillik dəyişikliyi onların biznesinin sonu deməkdir. Bu, heç olmasa, gələcəkdə baş verməyəcək. Ümumiyyətlə, yüksək keyfiyyətli sintetik yağlayıcı maddələrə tələbat artıma hazırdır. Bu inkişaf daha yüksək keyfiyyətli yağlayıcı tələb edən gələcək ICES-lərin daha da mürəkkəbləşməsi ilə zərurət yaradır.

Gələcək avtomobil yağlayıcılarının əsas xüsusiyyətləri avtomobil sənayesində texnoloji tendensiyalar diktə olunur, artan hibrid elektrik avtomobilləri stok daxil olmaqla artan hibrid elektrik avtomobilləri stock daxil olmaqla artan hibrid elektrik avtomobilləri stock daxil, aşağı və artan artan səbəblərə görə ICE enerji sıxlığının artırılması, start-stop funksiyasının universal qəbul edilməsi, daha yaxşı yanacaq keyfiyyəti və bərpaedici və/və ya oksigenli yanacaqların mütləq istifadəsi, daha sərt emissiya tənzimləmələri, DPF kimi yeni tükənmə sonrası müalicə sistemlərindən istifadə, DOC, SCR, LNT, TWC, GPF və s., sürtünmənin azaldılması və yüngül çəkiyə nail olmaq üçün istifadə olunan yeni materiallar və s.

İqtimai inkişaf üçün vacib olan diqqət powertrain effektivliyinin artırılmasına yönələcəkdir. Bir məsələ olaraq, ICE-nin termodinamik effektivliyini artırmaqla və powertrain sürtünməsini azaltmaqla, artıq mövcud olan texniki həllərdən istifadə edərək CO2 emissiyasının 20-30% azaldılmasına nail olmaq mümkündür. Təkcə yağlama inkişafı CO2 emissiyasının 10%-ə qədər azalmasını gətirə bilər. Bu rəqəmlər mövcud "çirkli" enerji qarışıqlarından istifadə edərkən powertrain electrification tərəfindən gətirilənlərlə müsbət müqayisə edilir.

At BIZOL, biz premium-sinif tam sintetik yağlayıcıları rəqiblərə tərk etmək üçün şüurlu strateji qərar qəbul etdik. Lübrict biznesində mövcud olan hal-hazırda baş verən tendensiyalar bu hərəkətin doğruluğunu sübut edir. E-mobilliyin yaxın dövründə gələcəyimiz həmişəkindən daha parlaq görünür.

Prof. Zhmud Avropa Baza Neftlərində bu isti mövzuları müzakirə etməyə davam edəcək & Lubricants interaktiv Summit 28 - 29 Noyabr 2018, Florensiya, İtaliya.