Qaz Mühərriki üçün Neft Haqqınız Var?

A qaz mühərriki — təbii qaz, zibil qazı, bioqaz və s. kimi qaz yanacağı ilə işləyən daxili yanma mühərrikidir. Qaz mühərriklərinin iki əsas kateqoriyası stasionar qaz mühərrikləri və nəqliyyat qaz mühərrikləridir. Yük maşınları və avtobuslar üçün çox sayda həsr olunmuş nəqliyyat qaz mühərrikləri mövcuddur. Bununla belə, bəzi bölgələrdə qaz yanacağının asan əldə edilməsi və qiymətinin aşağı olması müntəzəm avtomobilin mühərriklərinin qaz yanacağından istifadəyə çevrilməsinə haqq qazandırır. Qaz yanacağına marağın artması da belə izah olunur ki, – benzinin qiymətinin əksinə olaraq , qazın qiyməti xam neftin qiyməti ilə birbaşa əlaqəli deyil və buna görə də geopolitik amillərdən asılı olaraq dalğalanmalara daha az meyllidir. Nəhayət, qaz yanacağı benzin və dizel yanacağından daha çevik hesab olunur.

Erməni yanacaq qazının müxtəlif variantlarıdır. Məsələn, NGL və ya Təbii Qaz Mayeləri təbii qazdır, C1-C5 hidrokarbonatları var, təzyiq altındadır. LNG və ya Liquified Natural Gas təbii qazı –160°C-yə qədər soyudaraq maye halına kondens etməklə əldə edilir. SNG və ya Substitute Natural Gas və ya Synthetic Natural Gas) — lignit kömür, neft şistləri və ya biokütlə kimi daşlaşmış yanacaqlardan hasil oluna bilən yanacaq qazı. CNG və ya Compressed Natural Gas əsasən yüksək təzyiq altında (təxminən 200 bar) metan saxlanılır. LPG və ya Liquefied Petroleum Gas — propan və butan qarışığı, müxtəlif nisbətdə, təzyiqli polad qablarda tədarük olunur.

As nəqliyyat qaz yanacağı, CNG və LPG ən çox yayılmışdır. CNG-burning motorları çox vaxt ağır vəzifə istifadəsi üçün həsr olunmuş motorlardır. CNG motorları üçün motor yağları müəyyən OEM spesifikasiyalarına cavab verməlidir, məs. Cummins CES 20074, MB Approval 226.9, MAN 3271, Volvo CNG və s.

LPG-yanan motorlar çox vaxt LPG və ya ikili yanacaq üçün çevrilmiş müntəzəm benzin və ya dizel motorlarıdır. Bu cür konvertasiya OEM təsdiqlənmədiyindən, konvertasiya edilmiş motorlarda istifadə olunan motor yağlarına görə heç bir OEM razılığı verilməyib. Seçim imkanı az qalıb, konvertasiya edilmiş avtomobillərin sahibləri adətən orijinal motor üçün tövsiyə olunduğu kimi eyni yağlardan istifadə edəcəklər. Əsas çuxuru belədir: Bütün avtomobil mühərrikləri yanacaq kimi LPG ilə istifadə üçün uyğun deyil. LPG benzin və ya dizeldən daha az yuxarı silindr yağlama təmin edir, buna görə də mühərrik yağları düzgün dəyişdirilməzsə, LPG yanacaqlı mühərriklər val resessiyaya daha meyllidir. Çevirici LPG mühərrikləri üçün mühərrik yağları hazırlanarkən formulator bir sıra məsələləri həll etməlidir:

• LPG yanacağının istifadəsi benzindən daha yüksək sıxılma nisbətinə imkan verir. Daha yüksək sıxılma nisbəti istifadə etmək mühərrik effektivliyi üçün faydalıdır, lakin eyni zamanda, daha zəif silindr yağlama ilə birlikdə, bu, zərbə riskini artırır.
• Artan blowby neft nitrasiyaya səbəb olur. Xüsusilə təbii arzulanan mühərriklərdə, qaz çevrilməsi üçün ümumi seçimdir.
• Maye yanacağın olmaması vallarda və silindir üst hissəsində termal gərginliyi artırır, nəticədə val oturacaqlarının resessiyaya gətirib çıxarır.
• LPG yanması, məsələn, dizel yanacağından çox daha az turşulu məhsul istehsal etdiyindən, mühərrik yağında ümumi baza sayı (TBN) buferi kimi tanınan yüksək alkalinitet rezervini saxlamaq artıq faydalı deyil. Əslində, istənilən ACEA A3/B4 mühərrik yağı kimi yüksək bir TBN yağı LPG yanan motora zərər verə bilər və daha aşağı SAPS yağlar kül yataqlarının minimuma endirilməsinə və vaxtından əvvəl partlayışa qarşı yüksək üstünlük təşkil edir.
• Digər tərəfdən, çox aşağı bir SAPS müxtəlif mühərrik komponentlərinin giyin qorunması güzəşt edə bilər.
• Nəhayət, LPG benzin və dizel yanacağı ilə müqayisədə yanma zamanı daha çox su istehsal edir. Buna görə də suyun ayrılması və korroziyanın qarşısını almaq üçün mühərrik yağında kifayət qədər dispersin səviyyəsini saxlamaq vacibdir.

At BIZOL, CNG və LPG mühərriklərinin spesifikalarını anlamaq məqsədilə intensiv araşdırmalar aparırıq. Aparıcı OEM-lər və servis şirkətləri ilə sıx əməkdaşlıq edərək yuxarıda göstərilən çətinlikləri aradan qaldırmaq üçün üst dərəcəli mühərrik yağları hazırlayırıq. Biz nitrasiyaya qarşı müqavimət göstərən seçilmiş baza yağ növlərindən istifadə edirik. Üst-ölü mərkəz atəşindən sonra "quru" zonada sürtünməni azaltmaq üçün EP/AW əlavəedici və sürtünmə modifikatorlarının balanslaşdırılmış dəstini əlavə edirik. Bununla yanaşı formulu aşağı-SAPS saxlayırıq. Bu, mühərrikin daha uzun ömür, az yağ sərfiyyatı və daha yaxşı enerji buraxılışını təmin edir. Rəqiblərimizin təklif etdiyi ənənəvi GEO məhsullarından fərqli olaraq, BIZOL yağları həsr olunmuş CNG mühərrikləri və qaza çevrilmiş nəqliyyat vasitələri olan hər iki kommersiya nəqliyyat vasitələrində istifadə üçün eyni dərəcədə yararlıdır. Növbəti iki Rəqəm ənənəvi GEO neft üzərində BIZOL qaz neftindən istifadə etməklə əldə edilən piston-bore sürtünmə və piston-ring aşınmalarının azalmasını nümayiş etdirir.