Bütün yağlar eyni deyil. Avtomatik start-stop

Avtomatik start-stopa malik olan eninlər sərnişin maşınlarında və yüngül çəkili nəqliyyat vasitələrində de-fakto standarta çevrilib. Eyni zamanda, müasir qranit lubrikant spesifikasiyalarının əksəriyyəti start-stop texnologiyasının mühərrik sağlamlığına təsirini əsasən gözdən salır. Avtomatik start-stop sistemlərinə malik mühərriklərin heç bir xüsusi yağlayıcı tələb etmədiyi və hər hansı bir motor yağı ilə yaxşı işləyəcəklərinə geniş inam var. BIZOL Baş R&d,Prof. Dr. Boris Zhmud, vəziyyəti aydınlaşdırmaq üçün.

Avtomatik start-stop nə edir?

Yaxşı, əgər siz son beş altı il ərzində istehsal olunmuş daha yeni avtomobil sürürsünüzsə, əlbəttə ki, siz də hiss etmisiz ki, əgər sizin dayanmanız nəqliyyat işığında dayanırsa, mühərrikiniz dayanır və qaz pedalını basan kimi yenidən başlayır. Yadımdadır ki, avtomatik start-stop texnologiyasının ilk günlərində səhvən mühərrikimin "dayandığı" barədə bir neçə dəfə xəbərdarlıq etmişdim. Start-stop sistemi mühərrikin boş vaxt sərf etdiyi vaxtı azaltmaq üçün avtomatik bağlanır və mühərriki yenidən işə salır.

Faydalı xüsusiyyət kimi səslənir. Əgər mühərrik daha az işləsə, o nəinki az CO2 emal etmir, həm də daha uzun dözməlidir, elə deyilmi?

Sоn deyil. Emissiyasının azaldılması doğrudur. Avtomatik start-stop, doğrudan da, yanacaq effektivliyinin artırılmasına kömək edir – bu texnologiyanın əsas məqsədidir. Bu, tipik yanacaq iqtisadiyyatının 3-10%-dən çox olduğu dayanma və gediş-gəliş şəhər nəqliyyatında ən çox üstünlük təşkil edir. Lakin, tez-tez start-stopların bədbəxt nəticələrindən biri bəzi kritik mühərrik komponentləri üzərində olan triboloji gərginlik, ilk növbədə, daşıyıcıların əhəmiyyətli dərəcədə artmasıdır. Mühərrikin işə başlaması mühərrik xidməti həyatının yalnız naqligibly kiçik bir hissəsi ilə uyğun olsa da, bu, mühərrikin taxılması və taxma ilə bağlı uğursuzluqların 75%-ə qədərini təşkil edir! Məsələn, sizə deyə bilərəm ki, avtomatik start-stopa malik mühərriklərdə ayıların ömrü başlanğıc-stop olmadan ekvivalent mühərrik konfiqurasiyaları ilə müqayisədə yarıya qədər azala bilər.

Münasilə? Avtomobil istehsalçıları bundan xəbərdardırlarmı?

Of kurs, onlar, və lubricant şirkətləri ilə birlikdə uzun ömürlülük məsələlərini həll etmək üçün səy sərf edir, çox vaxt pre-stop dövrü mühərrik dizayn miras. Ən güclü aşınma kamşaftalarda baş verir, halbuki şaftalı ayıları, əsas ayılar və bağlayıcı dəyənək/gudgeon pin sistemləri də zərər görər. Yanacaq iqtisadiyyatı naminə tez-tez geyim mühafizəsinə güzəştə gələn ultralow viskozity motor yağlarından istifadə etməklə vəziyyət daha da ağırlaşır. Bu mövzu ötən illər ərzində iştirak etdiyim bir çox peşəkar konfranslarda böyük diqqət çəkdi.

Nowadays, bəzi lube şirkətləri xüsusi yağlar təklif edir, Start-Stop tətbiqlərinə istinad edir, digər iddia isə ki, heç bir xüsusi neft tələb olunmur. Sən nə bilirsən ki,

BIZOL bu sahənin öncüllərindən biridir. Biz artıq beş il bundan əvvəl şəhər nəqliyyatı və avtomatik start-stop sistemləri üçün motor yağının xüsusi BIZOL Oil Green+ xəttimizi hazırlamağa başlamışıq. İntensiv sınaqlardan sonra bu məhsul automechanika Frankfurt 2016 Ticarət Nümayişi və Sərgisində rəsmən istifadəyə verilmişdir. Əlbəttə, BIZOL olduqca kiçik şirkətdir, buna görə də Castrol start-stop sistemləri üçün öz həllini təklif etməsə idi, bu başlanğıc diqqətdən kənarda qala bilərdi. Avtomatik start-stop sistemləri olan mühərriklər üçün xüsusi yağ tələb olunmur iddiaları mövcud rəsmi API və ACEA yağ performans qiymətləndirmə ardıcıllığının çatışmazlıqları əsasında. Hər hansı yeni test inkişafı həm qadağanedici bahalı, həm də vaxt sərf etdiyindən, rəsmi test ardıcıllığı həmişə vaxtdan geri qalır. Buna görə də, məsələn, Kastrol Magnatec Stop-Start ACEA ACEA C3 və eyni SAE viskozity sinfindən olan müntəzəm Castrol Magnatec ACEA C3-də qeyd olunan performans iddialarını müqayisə etsəniz, onların demək olar ki, eyni olduğunu aşkar edə bilərsiniz. Lakin bu o demək deyil ki, kantların məzmunu eynidir. Performans iddiaları sadəcə olaraq hər iki məhsulun ən azı iddia edildiyi qədər yaxşı olduğunu söyləyir, amma birinin digərindən daha yaxşı olduğu təqdirdə, nə qədər və hansı baxımdan daha yaxşı olduğunu heç bir şey söyləməyin. Avtomobil sahibi manualda, həmçinin yalnız belə standart lubricant performans kateqoriyalar ümumi rəhbərlik üçün siyahısı, əlavə aşınma qorunması tələb, məsələn, OEM-spesifik razılıqlarda gizli ola bilər, açıq və ya tamamilə əks etdirir ki, bir verilmiş mühərrik bir start-stop funksiyası ilə gəlir. 

Now Mən daha da çaşqın. Qısaca deyə bilərsinizmi – mənə xüsusi Start-Stop yağı lazımdır, yoxsa yox?

Əgər siz OEM tövsiyə olunan mühərrik yağından istifadə edirsinizsə, zəmanət müddəti ərzində təhlükəsiz olmalısınız. Çox güman ki, yağ sizi mühərriki çox tez yormayacaq. Sual budur ki, siz nəyi üstün edirsiniz – kifayət qədər yaxşıdır, yoxsa ən yaxşısı? Start-stop imkanlı motor yağlarında mühərrik istehsalçısı tərəfindən "minimum kifayət qədər" səviyyədən artıq taxma mühərrikinin mühafizəsini artırmaq məqsədi ilə bir sıra xüsusi texniki həllər mövcuddur. Məsələn, yaşıl neft+ filmimizdə nümayiş olunan BIZOL COMB LubriBoost™ texnologiyası lubrikant film gücünün iki qat artmasına imkan verir və cütləşmə səthləri arasında nisbi hərəkət olmasa belə, yağlayıcı filmin dağılmasının qarşısını alır. Beləliklə, mənim cavabım budur ki, əgər siz stop-and-go trafikində çox vaxt sərf edirsinizsə və mühərrikinizi onun zəmanət müddəti keçmiş üst-notch vəziyyətində saxlamaq istəyirsinizsə, bu, həqiqətən də tövsiyə olunur – baxmayaraq ki, tələb olunmur - xüsusi start-stop imkanlı motor yağı istifadə etmək tövsiyə olunur. Sağlam qida qəbul etmək lazımdırmı sualına çox şey demək olar – məsləhət görülür, sağlamlığınıza faydalıdır, amma əslində bu tələb olunmur, elə deyilmi? Günün sonunda seçim sizindir.