Ne všechny oleje jsou stejné. Automatický start-stop

Motory s automatickým start-stop se staly de facto standardem v osobních automobilech a lehkých užitkových vozidlech. Současně většina současných specifikací maziv klikové skříně do značné míry přehlíží dopad technologie start-stop na stav motoru. Existuje rozšířený názor, že motory s automatickými systémy start-stop nevyžadují žádné speciální mazivo a budou dobře fungovat s jakýmkoli motorovým olejem. Zeptali jsme se vedoucího výzkumu a vývoje společnosti BIZOL, Prof. Dr. Boris Žmud, aby se situace vyjasnila.

Co dělá automatický start-stop?

Pokud jezdíte v novějším autě vyrobeném v posledních pěti šesti letech, určitě jste zažili, že se váš motor zastaví, když zastavíte na semaforu, a znovu nastartujete, jakmile sešlápnete plynový pedál. Pamatuji si, že v počátcích automatické technologie start-stop jsem byl několikrát omylem upozorněn, že se mi "zastavil motor". Systém start-stop automaticky vypíná a znovu nastartuje motor, aby se zkrátila doba, po kterou motor běží na volnoběh.

Zní to jako užitečná funkce. Pokud motor běží méně, nejenže vypouští méně CO2, ale měl by také déle vydržet, že?

Ne tak docela. Je pravda, že emise se snižují. Automatický systém start-stop skutečně pomáhá snižovat spotřebu paliva – to je primární účel této technologie. Nejvýhodnější je to v městském provozu s popojížděním, kde se typické zvýšení spotřeby paliva pohybuje od 3 do 10 procent. Jedním z nešťastných důsledků častého start-stop je však to, že se výrazně zvyšuje tribologické namáhání některých kritických součástí motoru, především ložisek. Zatímco startování motoru odpovídá jen zanedbatelně malému zlomku životnosti motoru, představuje až 75 % opotřebení motoru a poruch souvisejících s opotřebením! Mohu vám například říci, že životnost ložisek v motorech s automatickým systémem start-stop může být zkrácena na polovinu ve srovnání s ekvivalentními konfiguracemi motorů bez systému start-stop.

Opravdu? Jsou si toho vědomi i výrobci automobilů?

Samozřejmě, že jsou a společně se společnostmi vyrábějícími maziva usilovně pracují na řešení problémů s dlouhou životností, které jsou často zděděny z konstrukce motorů z éry před start-stop. K nejintenzivnějšímu opotřebení dochází u ložisek vačkového hřídele, i když jsou ovlivněna i ložiska vyvažovacího hřídele, hlavní ložiska a systémy ojnic/pístnice. Situaci dále zhoršuje používání motorových olejů s ultranízkou viskozitou, které často ohrožují ochranu proti opotřebení kvůli úspoře paliva. Tomuto tématu se dostalo velké pozornosti na mnoha odborných konferencích, kterých jsem se v minulých letech zúčastnil.

V dnešní době některé společnosti vyrábějící maziva nabízejí speciální oleje s odkazem na aplikace Start-Stop, zatímco jiné tvrdí, že žádný speciální olej není potřeba. Co si o tom myslíte?

BIZOL je jedním z průkopníků v této oblasti. Již před pěti lety jsme začali vyvíjet naši speciální řadu motorových olejů BIZOL Oil Green+ pro městský provoz a automatické systémy start-stop a po intenzivním testování byl tento produkt oficiálně uveden na trh na veletrhu a výstavě Automechanika Frankfurt 2016. Samozřejmě, BIZOL je poměrně malá společnost, takže toto uvedení na trh by mohlo zůstat bez povšimnutí, pokud by Castrol nenabídl své vlastní řešení pro systémy start-stop. Tvrzení, že pro motory s automatickými systémy start-stop není vyžadován žádný speciální olej, jsou založena na nedostatcích stávajících oficiálních postupů hodnocení výkonnosti olejů API a ACEA. Vzhledem k tomu, že jakýkoli nový vývoj testů je neúměrně drahý a časově náročný, oficiální testovací sekvence vždy zaostávají za časem. Pokud tedy porovnáte údaje o výkonu uvedené například na plechovkách oleje Castrol Magnatec Stop-Start ACEA C3 a běžného oleje Castrol Magnatec ACEA C3 se stejným viskozitním stupněm SAE, můžete zjistit, že jsou téměř totožné. To však nemusí nutně znamenat, že obsah plechovek je stejný. Tvrzení o výkonu pouze říkají, že oba produkty jsou přinejmenším tak dobré, jak se tvrdí, ale neříkají nic o tom, zda, jak moc a v jakém ohledu je jeden lepší než druhý. V návodu k obsluze vozidla jsou také obvykle uvedeny pouze takové standardní výkonnostní kategorie maziv pro obecné vodítko, zatímco například požadavek na dodatečnou ochranu proti opotřebení může být skryt ve schváleních specifických pro výrobce OEM, což explicitně nebo implicitně odráží skutečnost, že daný motor je dodáván s funkcí start-stop.

Teď jsem ještě zmatenější.  Můžete mi ve zkratce říci – potřebuji speciální olej Start-Stop nebo ne?

Pokud používáte motorový olej doporučený výrobcem OEM, měli byste být po celou záruční dobu v bezpečí. Není pravděpodobné, že by olej příliš rychle opotřeboval váš motor. Otázkou je, čemu dáváte přednost – dostatečně dobrému nebo nejlepšímu? Motorové oleje s aktivovaným systémem Start-Stop obsahují řadu speciálních technických řešení, jejichž cílem je zvýšit ochranu motoru proti opotřebení nad "minimální dostatečnou úroveň" stanovenou výrobcem motoru. Například technologie BIZOL COMB LubriBoost™, která je součástí našeho oleje Green Oil+, umožňuje dvojnásobné zvýšení pevnosti mazacího filmu a zabraňuje jeho zhroucení, i když mezi styčnými plochami nedochází k žádnému relativnímu pohybu. Moje odpověď tedy zní, že pokud jste strávili hodně času v zácpách a chcete udržet svůj motor ve špičkovém stavu i po záruční době, skutečně se doporučuje – i když to není nutné – používat speciální motorový olej s podporou start-stop. Je to velmi podobné otázce, zda byste měli jíst zdravé jídlo – doporučuje se to, je to dobré pro vaše zdraví, ale ve skutečnosti to není nutné, že? Volba je nakonec na vás.