STOPPEN VON GETRIEBELECKAGEN UND GERÄUSCHEN UND VERBESSERN DES GESAMTGEFÜHLS UND DER LEISTUNG

Wenn man bedenkt, wie viel Belastung Schaltgetriebe bewältigen müssen, ist es erstaunlich, wie reibungslos sie unter allen möglichen Fahrbedingungen funktionieren. Das Getriebe muss ständige Lastwechsel verkraften. Das Getriebe muss beim Fahren die Kraft vom Motor auf die Räder übertragen und dann im Schubbetrieb die Last von den Rädern über das Getriebe zurück auf den Motor übertragen, wobei jedes Mal immense Kräfte durch die Wellen und Lager geschickt werden.

Ständige Lastwechsel, hohe Geschwindigkeiten und hohe Temperaturen auf der Autobahn und niedrige Geschwindigkeiten und niedrige Temperaturen im Stop-and-Go-Verkehr zeigen, was ein Getriebe aushalten muss.

Das Fahren im Stau belastet das Übertragungsnetz zusätzlich. Durch wiederholtes Anfahren werden das Differenzial sowie der erste, zweite und dritte Gang überproportional belastet und verschleißen und das Getriebeöl wird schneller abgebaut.

Die Anforderungen an das Übertragungssystem sind zahlreich, weitreichend und zwingen zu konstruktiven Kompromissen. Das Getriebe muss effizient, aber nicht laut und robust genug sein, um die hohen Leistungen moderner Motoren zu bewältigen, aber nicht schwer. Moderne Getriebesysteme müssen die Quadratur des Kreises erreichen, d.h. extrem laufruhig sein und gleichzeitig Leistungen von 150 PS und mehr problemlos bewältigen können, aber dennoch leicht konstruiert sein.

Trotz der langen Liste der Anforderungen erfüllen moderne Übertragungssysteme, was von ihnen verlangt wird. Unter realen Betriebsbedingungen bedeutet dies, dass auch wenn das Fahrzeug nicht hart gefahren wird, etwas nachgeben muss. Je länger ein Getriebe im Einsatz ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass die Lager und Synchro-Naben verschleißen und Dichtungen usw. undicht werden oder interne Komponenten ausfallen.

Obwohl das Getriebe ein Meisterwerk des Maschinenbaus ist, kann es ohne ein ebenfalls nach dem gleichen Standard formuliertes Getriebeöl zu einem Haufen Schrott werden. Eine effektive Schmierung ist unerlässlich und das Getriebeöl muss unter allen möglichen Bedingungen zuverlässig funktionieren. Das Getriebeöl muss für eine gleichmäßige Schmierung sorgen und den extremen Drücken im Getriebe, den Auswirkungen von Metallpartikelverunreinigungen und vielen anderen Belastungen standhalten. Das Öl muss auch unter unterschiedlichen klimatischen Bedingungen wie vorgesehen funktionieren, d.h. die vorgeschriebene Viskosität bei extremen Temperaturen beibehalten.

Einige Hersteller bestehen darauf, dass das Getriebe lebenslang abgedichtet ist und geben daher nicht einmal ein Ölwechselintervall an. Zweifellos geschieht dies, um die Wartungskosten niedrig zu halten, aber wenn das Öl nicht ausgetauscht wird, wird nur Ärger für die Zukunft angehäuft. Mit der Zeit altert Getriebeöl und verliert seine Fähigkeit, einen zuverlässigen Schmierfilm zu liefern. Der Verzicht auf den Austausch des Getriebeöls ist gleichbedeutend mit einer vorzeitigen und unnötigen Verkürzung der Lebensdauer des Getriebes, um die Wartungskosten auf dem Papier niedrig zu halten.

Aber was kann man tun, bevor die verräterischen Anzeichen auftreten oder, bei höheren Laufleistungen, bevor sich kleinere Leckagen oder Geräusche zu größeren Komponentenausfällen entwickeln? Niemand zerlegt ein Getriebe aus freien Stücken, nur wegen eines kleinen Getrieberumpelns oder wenn sich ein kleines Leck entwickelt.

Glücklicherweise ist BIZOL zur Rettung gekommen und hat zur Lösung dieser Probleme ein Produkt entwickelt, das sogar präventiv eingesetzt werden kann. Die Lösung erfordert nicht mehrere Tage in der Werkstatt und Unsummen für Teile und Arbeit. Was es beinhaltet, ist die Zugabe von BIZOL Pro Gear Oil Protect und Leak Stop+ p92 zum Getriebeöl.

Bei den ersten Anzeichen eines Lecks oder einer schwierigen Gangwahl fügen Sie Pro Gear Oil Protect and LeakStop+ p92. hinzu . Noch besser ist es, das Getriebeöl abzulassen, um die alten Metallspäne und das "müde" Öl zu entfernen, eine Dose Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 einzufüllen und das Getriebe mit frischem Getriebeöl zu füllen.

  Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92  ist ein Getriebeöl-Additiv, das entwickelt wurde, um das Ölwechselintervall zu verlängern, die Gangwahl zu verbessern, Reduzieren Sie Geräusche und beseitigen Sie Leckagen in Schaltgetrieben. Die Wirkstoffe dichten poröse Dichtungen und Gummidichtungen zuverlässig ab und helfen, Leckagen zu vermeiden.

Hochwirksames MoS₂ wurde hinzugefügt, um die Gangwahl zu verbessern, Reibung und Verschleiß zu reduzieren und einen leiseren Lauf zu gewährleisten, indem verschlissene Kontaktflächen an den Verzahnungen und allen beweglichen Komponenten im Getriebe beschichtet werden. Antioxidantien wurden hinzugefügt, um die Effizienz des Getriebeöls zu verbessern und das Ölwechselintervall zu verlängern, indem der Ölalterungsprozess verlangsamt wird.

Bevor Sie also den Sprung wagen und das Getriebe aus- und zerlegen oder die gesamte Einheit austauschen, probieren Sie zuerst Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 aus. Die rechtzeitige Zugabe von Pro Gear Oil Protect und Leak Stop+ p92 kann dem Getriebe neues Leben einhauchen und viel Zeit und Geld sparen.