Neues Produkt-Upgrade: BIZOL LKW Neue Generation SAE 15W-40 API CK-4
Die neue API-Service-Kategorie CK-4 ist ein direkter Nachfolger der CJ-4-Kategorie, die fast ein Jahrzehnt lang verwendet wurde. CK-4-Motorenöle kommen seit fast drei Jahren auf den Markt. Seitdem haben viele Kunden die neuen Öle erfolgreich in der Praxis getestet und übernommen. Obwohl es keine Unterschiede zwischen CK-4 und CJ-4 in Bezug auf die chemischen Grenzwerte (% Asche, % Phosphor, % Schwefel, Flüchtigkeit) gibt, ersetzt CK-4 in Bezug auf die Leistung CJ-4 und frühere Servicekategorien und bringt Verbesserungen in Bezug auf Oxidationsstabilität, Scherstabilität und Belüftung. Diese Kategorie umfasst die Viskositätsklassen SAE xW-30 und xW-40 mit einem HTHS von mindestens 3,5 cP.
CK-4-Motorenöle sind in erster Linie für den Einsatz in schnelllaufenden Viertakt-Dieselmotoren vorgesehen, die die Abgasemissionsnormen des Modelljahres 2017 für den Straßenverkehr und Tier 4 erfüllen, sowie für Dieselmotoren des vorherigen Modelljahres. Obwohl CK-4-Öle für die Verwendung mit "schmutzigen" Dieselkraftstoffen mit einem Schwefelgehalt von bis zu 500 ppm zugelassen sind, kann die Verwendung dieser Öle mit mehr als 15 ppm Schwefel die Haltbarkeit des Abgasnachbehandlungssystems und die Ölwechselintervalle beeinträchtigen. In Regionen mit sehr schlechter Kraftstoffqualität kann die Verwendung eines TBN-Boosters für den Aftermarket empfohlen werden, um Motorkorrosion zu verhindern.
Zusammen mit CK-4 wurde eine niedrigere Viskosität der API-Kategorie FA-4 mit HTHS 2,9 bis 3,2 cP eingeführt, die zusätzliche Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch und bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen mit sich bringt. Leider ist die FA-4-Kategorie nicht abwärtskompatibel und eignet sich nur für neuere Motoren, die für die Verwendung von Öl mit niedrigerer Viskosität ausgelegt sind. Jedes Triebwerk, das für die FA-4-Kategorie entwickelt wurde, arbeitet auch nahtlos mit dem CK-4 zusammen, aber nicht umgekehrt. API FA-4 Öle werden auch nicht für die Verwendung mit Kraftstoffen mit mehr als 15 ppm Schwefel empfohlen. Da die Verbesserungen des Kraftstoffverbrauchs durch die Umstellung auf die FA-4-Kategorie eher marginal sind und kaum mehr als 1 % betragen, während das Risiko einer Fehlanwendung real ist, ist die Einführung von FA-4-Ölen bisher sehr langsam verlaufen.
Während wir ständig die Erfahrungen vor Ort und die Kundenpräferenzen analysieren, sind wir stolz darauf, das Upgrade der BIZOL Truck New Generation API CK-4 zu starten. Derzeit ist kein FA-4-Upgrade geplant.
Warum muss ich ein Upgrade durchführen, wenn CJ-4 einwandfrei funktioniert?
Hersteller von Hochleistungsmotoren werden ständig dazu gedrängt, Motoren zu entwickeln, die langlebiger und kraftstoffeffizienter sind und weniger CO2-, NOx- und PM-Emissionen verursachen. Neue gesetzliche Vorschriften und neue Motorenkonstruktionen stellen neue Anforderungen an Öl. Die API CK-4 Servicekategorie umfasst eine Reihe von individuellen OEM-Spezifikationen, zum Beispiel
| OEM | CK-4 kompatible Spezifikationen |
| Cummins | CES 20086 |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| Mack | EOS-4.5 |
| Renault | RLD-4 |
| Ford | WSS-M2C171-F1 |
In vielerlei Hinsicht ähnelt die API CK-4-Kategorie der ACEA E9-Kategorie, und viele HDEO-Produkte auf dem Markt erfüllen die Anforderungen beider. Diese beiden Kategorien sind jedoch nicht identisch. Die bevorstehenden ACEA 2020 Heavy-Duty Oil Sequences werden ein Upgrade von ACEA E9 – vorläufig ACEA E11 genannt – mit der Einführung neuer Motortests darstellen, die speziell für API CK-4 entwickelt wurden.
Welche Vorteile bietet BIZOL Truck New Generation CK-4?
BIZOL Truck New Generation API CK-4 SAE 15W-40 Öl ist vollständig abwärtskompatibel, was bedeutet, dass es alle Anforderungen der früheren API-Servicekategorien erfüllt und gleichzeitig neue API CK-4-Leistungsvorteile bietet. BIZOL Truck New Generation kann immer dann verwendet werden, wenn in der Bedienungsanleitung eine der folgenden Bedingungen vorgeschrieben ist: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS und CH-4 oder ACEA E9, E7 und E4. Bei älteren Motoren ist die Viskositätsklasse am wichtigsten. Viele OEMs verlangen die Verwendung von SAE 15W-40-Ölen in älteren Motoren, insbesondere in solchen, die vor 2007-2010 gebaut wurden. Daher können Besitzer älterer Motoren weiterhin die empfohlenen Viskositätsklassen verwenden und gleichzeitig an Motorsauberkeit, Ölwechselintervallen und Verschleißschutz gewinnen. Auch Besitzer neuerer Motoren werden nicht enttäuscht sein: BIZOL Truck New Generation CK-4 zeichnet sich durch eine überlegene Oxidationsstabilität aus und hält höheren Hitzen, wie sie bei neueren Motoren üblich ist, besser stand. Darüber hinaus bietet der BIZOL Truck New Generation einen besseren DPF-Schutz als sein sehr erfolgreicher Vorgänger.
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Prof. Dr. Boris Zhmud, Leiter Forschung und Entwicklung, BIZOL Deutschland
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