MODIFIKATOR TRENJA+ O94 | SNAŽAN DODATAK PROTIV TRENJA
Prof. Dr. Boris Zhmud, voditelj R&D
BIZOL W-Guard: Aditivi koji rade
Moderna motorna ulja napredni su hi-tech proizvodi razvijeni kako bi zadovoljili sve veće performanse i sigurnosne zahtjeve. Tipično motorno ulje može sadržavati do 20 % različitih aditiva koji se koriste za fino podešavanje određenih svojstava. Aditivi pomažu u borbi protiv oksidacije, raspršuju prljavštinu i vodu, poboljšavaju svojstva protoka i smanjuju trenje i trošenje. Većina motornih ulja na tržištu su proizvodi za više vozila, što znači da su dizajnirani da budu kompatibilni s velikim brojem motora, umjesto da su posebno podešeni za jedan određeni motor. Mješalice ulja prisiljene su uspostaviti ravnotežu između dva suprotstavljena trenda: ujedinjenja proizvoda koje je korisno jer se isti proizvod može koristiti za pokrivanje različitih segmenata, čime se pojednostavljuje upravljanje portfeljem proizvoda, i diferencijacije proizvoda koja omogućuje pojedinačno podešavanje svojstava proizvoda za svaku vrstu motora kako bi se zadovoljili pojedinačni zahtjevi OEM-a.
Savršena diferencijacija proizvoda koja odgovara vašim potrebama
Početkom automobilske ere motorna ulja su se razlikovala samo na temelju njihove viskoznosti. Godine 1947. prve tri kategorije usluga uveo je Američki institut za naftu (API): redovite, premium i teške. Danas postoji više servisnih kategorija za osobni automobil i motorno ulje za teške uvjete rada, zajedno s bezbroj pojedinačnih OEM specifikacija i odobrenja. To podrazumijeva da proizvođači nafte moraju ugroziti neka svojstva, stvarajući proizvode dovoljno dobre za širok raspon motora, umjesto da stvaraju proizvode fino podešene kako bi zadovoljili individualni stil vožnje i zahtjeve motora. Zbog toga, ako odlučite odvesti svoj automobil na stazu, možda će vam se savjetovati da promijenite iz cestovnog ulja u posebno trkaće ulje. Jedno ulje ne može biti dobro za sve!
Možda ćete se početi pitati što se razlikuje u trkaćem ulju u odnosu na njegov cestovni analog ako se oba koriste u istom motoru. Jedna od uobičajenih razlika je stupanj viskoznosti - trkaća ulja često su (iako ne uvijek) "teže" ocjene za spajanje s višim temperaturama motora. Na primjer, vlasnici Corvette obično bi odabrali 5W-30 za ulicu i 15W-50 za stazu (iako je 0W-40 moguće i za novu Corvette C7). Druga - važnija - razlika je zapravo količina aditiva. Trkaća ulja nisu ograničena regulatornim odobrenjima i stoga mogu implementirati aditive na višim razinama poslastica: do 2 puta više ZDDP-a, a do 10 puta više molyja nije neuobičajeno. Trkaće ulje također može koristiti neke egzotične aditive koji ne bi bili dopušteni u cestovnim vozilima zbog problematičnog profila zaštite okoliša. Radoznalost, možda ćete htjeti usporediti sigurnosno-tehničke listove konvencionalnih i trkaćih ulja za praćenje - potonji mogu pokazati neke oznake opasnosti kao što su
Obično ih ne vidite na konvencionalnim "uličnim" motornim uljima, zar ne?
Istina o aftermarket aditivnim paketima
Stoga nije neobično vidjeti razne pakete aditiva na tržištu. Najčešći su razni "revitalizatori ulja": ovi proizvodi pomažu vam povećati razinu ulja ZDDP i alkalnog pufera kako biste produžili vijek trajanja ulja. Revitalizatori nafte mogu se pokazati korisnima na određenim regionalnim tržištima na kojima je kvaliteta goriva loša, no njihova je uporaba obično ograničena na starija vozila. U novim vozilima uporaba takvih proizvoda nije preporučljiva jer mogu utjecati na sustave za kontrolu emisija vozila. Još jedna uobičajena klasa zamjenskih aditiva uključuje razne "pojačivače performansi". Treba biti vrlo oprezan s takvim proizvodima. Prečesto, novost se prodaje preko korisnosti, a potpuno nerealni dobici od performansi traže se za reklamnu privlačnost. Brza internetska potraga za "obradom ulja" dat će pregršt proizvoda koji tvrde da je učinkovitost motora 10-20 %. Ovo je lažno! Nijedan aditiv to ne može. Čak i ako biste mogli ukloniti sve gubitke trenja u motoru, nećete postići više od 10 % poboljšanja. Budući da većina gubitaka proizlazi iz viskoznosti ulja, učinak aditiva na učinkovitost prilično je ograničen i gotovo nikada ne prelazi 1–2 %.
Zašto biste tada koristili takve aditive? Odgovor je, za izdržljivost i trajnost motora. Određene klase aditiva protiv odjeće i modifikatora trenja vrlo su učinkovite u smanjenju trošenja motora, posebno u motorima s performansama i u teškim uvjetima uporabe (razmislite o utrkama izdržljivosti). Najstariji i najpoznatiji proizvod je MoS2, molibden disulfid. Noviji proizvodi uključuju MoDTC, borate estere i razne nano-aditive kao što su IF-MoS2, PTFE, grafen, nanodiamonds, nano-borna kiselina, itd. Glavni nedostatak konvencionalnih MoS2 i MoDTC je taj što se njihov učinak s vremenom brzo smanjuje, često nestajući nakon samo 3.000-5.000 km zbog oksidacije. Fullerenski sustavi su stabilniji, ali se oslanjaju na "piling" kako bi oslobodili svoj učinak. Budući da proces pilinga zahtijeva ekstremne pritiske koji se vjerojatno neće naći u motoru s unutarnjim izgaranjem, u praksi ti sustavi zapravo mogu dodati samo trošak. Konačno, tu su i razni organski i anorganski aditivi protiv odjeće i modifikatori trenja. Ovi aditivi koriste se u konvencionalnim motornim uljima svih glavnih marki. Međutim, zbog različitih propisa - a također i zbog njihove visoke cijene - razine poslastica održavaju se što je moguće niže.
Prednosti BIZOL Green Oil+
Jedan od naših vodećih proizvoda, BIZOL Green Plus motorno ulje dostupno u razredima viskoznosti 5W-20, 5W-30 i 5W-40, koristi jedinstvenu W-Guard tehnologiju kontrole trošenja tekućeg volframa uz najsuvremeniju tehnologiju modifikacije trenja COMB LubriBoost. Ove tehnologije osiguravaju vrhunsku snagu filma za podmazivanje čak i u najekstremnijim uvjetima. Za razliku od uobičajenih sustava za obradu ulja na bazi MoS2 ili MoDTC-a, W-guard tehnologija ima dugotrajan učinak: ne samo da oksidacija ulja ne utječe na nju, već štiti i ulje od oksidacije. Važno je napomenuti da W-guard tehnologija ne koristi nikakve otmjene nanočestice gaćica – umjesto toga oslanja se na in situ formiranje visoko učinkovitog premaza za pretvorbu WS2 odmah u točkama trenja, odnosno samo tamo gdje je to potrebno. Ovaj proces opsežno su proučavali istraživači s Instituta Fraunhofer u Njemačkoj i poznat je kao Oberflächenkonditionierung.
Tehnologija W-guard značajno povećava antiwear svojstva motornog ulja. Učinak su potvrdile službene sekvence ispitivanja ulja, uključujući smanjeno trošenje bregastog i podizača u testu ASTM D6891, smanjeno poliranje i natezanje provrta u testu CEC L-101-08 i smanjeno trošenje gornjeg prstena u ASTM D7484 i D6483.
Ostale prednosti BIZOL W-guard tehnologije uključuju:
- Poboljšana učinkovitost goriva zbog smanjenog trenja motora, posebno u gradskom prometu;
- Trenutno podmazivanje pri hladnom startu;
- Smanjena potrošnja ulja;
- Tihi rad motora;
- Produljeni vijek trajanja ulja;
BIZOL je nedavno pokrenuo paket za obradu ulja Friction Modifier+ o94 koji omogućuje ljubiteljima motora da implementiraju ovu nagrađivanu tehnologiju s bilo kojim motornim uljem.
Možda će vam se svidjeti i
Moderno čudo motora s unutarnjim izgaranjem pokreće naša vozila, pružajući snagu i pouzdanost na koju se oslanjamo za svakodnevni prijevoz. Međutim, baš kao i sve drugo podvrgnuto stalnoj uporabi, motorizirane jedinice s vremenom doživljavaju trošenje. Pogoršanje komponenti može značajno utjecati na performanse i dugovječnost. U ovom ćemo se članku pozabaviti zamršenošću značenja trošenja motora, istražiti različite uzroke koji stoje iza njega, pružiti korisne savjete za njegovo smanjenje i sprječavanje. Nadalje, pogledat ćemo kako specijalizirana motorna ulja, poput BIZOL-a, igraju ključnu ulogu u očuvanju zdravlja vašeg motora. Počnimo s razumijevanjem što je trošenje motora i čimbenici koji tome doprinose.
Melodično prede motora, baršunasti prijelaz zupčanika i elegantno putovanje ekspanzivnom autocestom – to su nepogrešive karakteristike pomno kalibriranog sustava mjenjača koji se sam mijenja. Ali što se događa kada motorizirani ansambl posustane, zupčanici grizu, a putovanje skrene u nepredviđenu oluju? Uđite u područje problema s automatskim mjenjačem, domenu u kojoj se ljubitelji automobila i svakodnevni vozači susreću sa zagonetnim zamršenostima ovog složenog sustava.
Vožnja je mješavina ushićenja i praktičnosti, ali ponekad vaš pouzdani automobil može naići na prepreku. Jedan od najfriškijih problema je curenje rashladne tekućine.
Rashladno sredstvo, koje se često naziva svestranim "antifrizom", preuzima neproslavljenu ulogu automobilskog čuvara, osiguravajući skladan rad vašeg motora. Ova skromna tekućina stoji kao predziđe protiv užarenih ljetnih vrućina i zimske hladnoće koja hladi kosti. Ipak, kada budnost antifriza oslabi i krene na neovlašteno putovanje izvan svojih granica, na vidjelo dolaze zlokobne nevolje.