WYJAŚNIENIE OLEJU BIZOL: DODATKÓW

Co to są dodatki i jakie funkcje pełnią?

Najprościej rzecz ujmując, dodatki to środki rozpuszczalne w oleju lub substancje czynne, które są rozpuszczone lub zawieszone w postaci stałej w oleju. Związki organiczne lub nieorganiczne wchodzące w skład dodatków są mieszane z olejem bazowym w celu modyfikacji jego właściwości.

Dodatki pełnią trzy główne funkcje:

•  Surface Protection
                                                                                                                  Rozszerza właściwości ochronne oleju bazowego poprzez dodanie dodatków uszlachetniających do pracy pod ekstremalnym ciśnieniem (EP), detergenty itp.

•  Ochrona smarów
                                                                                                                    Poprawia właściwości oleju bazowego za pomocą antyoksydantów, środki przeciwpienne itp.

•  Zwiększenie wydajności                                                                                                                                                                                              Tłumi niepożądane właściwości oleju bazowego i poprawia je za pomocą środków obniżających temperaturę przelewu itp

 W nowoczesnych olejach potrzebnych jest kilka dodatków, przy czym każdy dodatek zmienia określoną właściwość lub łączy się z innymi dodatkami, aby osiągnąć pożądany rezultat. Olej silnikowy musi działać niezawodnie w ekstremalnych temperaturach, aby chronić elementy silnika, zapobiegać tworzeniu się rdzy i zużycia, utrzymywać stan uszczelek i uszczelek, utrzymywać silnik w czystości itp. Aby sprostać tym wielozadaniom wszystkie oleje zawierają precyzyjnie dostrojony pakiet dodatków. Grafika pokazuje, co zwykle znajduje się w oleju silnikowym.

^{Rysunek 1 – Olej w powiększeniu}

 Rysunek 1 przedstawia sposób, w jaki zwykle składa się olej. Możesz zobaczyć ilustrację różnych elementów w powiększeniu.

^{Rysunek 2 – Przyciąganie składników olejowych do niedoskonałości smarowanych powierzchni}

Rysunek 2 pokazuje, w jaki sposób dodatki próbują przyczepić się do powierzchni metalu oraz że oddziałują i konkurują ze sobą.

Olej silnikowy zawiera grupy dodatków, które pozwalają mu wykonywać wymagane od niego funkcje, takie jak ochrona powierzchni wewnątrz silnika, utrzymanie stabilności i żywotności oleju oraz zwiększenie wydajności środka smarnego.

Powierzchniowe dodatki ochronne

 Tutaj dodatki są stosowane do tworzenia niezwykle cienkich warstw ochronnych na powierzchniach ślizgowych, których wytrzymałość na ścinanie jest znacznie niższa niż w przypadku metali. Warstwa ochronna jest solidna w normalnych warunkach, ale śliska w warunkach zużycia. Zapobiega to nadmiernemu zużyciu (zatarciu lub spawaniu). W razie potrzeby (kontakt metal/metal) warstwy są stale reformowane w wyniku reakcji chemicznej.

Barrier-forming agents

• Anti-wear agents: zmniejszają tarcie i zużycie oraz zapobiegają zadrapaniom i zatarciom.

Extreme Pressure / Anti-  Wdodatki do uszu są substancjami powierzchniowo czynnymi i mogą zawierać pierwiastki, fosfor i siarkę w różnych kombinacjach. Ditiofosforan (ZDDP) jest najbardziej znanym dodatkiem tego typu, ZDDP nie tylko pomaga zapobiegać zużyciu, ale także działa jako inhibitor utleniania (przeciwstarzeniowy) i środek hamujący korozję.

• Inhibitory korozji i rdzy: zapobiegają korozji i rdzewieniu elementów metalowych wewnątrz silnika

 Korozja jest rozumiana jako atak chemiczny lub elektrochemiczny na powierzchnie metalowe. Do ochrony przed korozją zaleca się stosowanie dodatków powierzchniowo czynnych. Dodatek przyczepia się do powierzchni metalowych, a rodnik alkilowy tworzy gęste, hydrofobowe (wrogie wodzie) bariery. Inhibitory korozji konkurują z dodatkami EP/AW, tzn. mogą osłabiać ich skuteczność, dlatego należy zachować ostrożność przy doborze ilości dodawanej do oleju.

• Modyfikatory tarcia: zmień współczynnik tarcia

 Modyfikatory tarcia działają tylko w obszarach, w których występuje tarcie mieszane. Modyfikatory tarcia tworzą warstwę na powierzchniach, które mogą oddzielać od siebie powierzchnie metalowe, zmniejszając tarcie w procesie.

Środki czyszczące

• Detergenty utrzymują powierzchnie wolne od osadów i neutralizują kwasy.

  Detergenty to powierzchniowo czynne substancje myjące, które przeciwdziałają tworzeniu się osadów na elementach poddanych obciążeniom termicznym, tj. utrzymują silnik w czystości. Ponadto tworzą rezerwę alkaliczną w oleju silnikowym. Rezerwa alkaliczna neutralizuje szkodliwe produkty reakcji kwaśnej, które powstają podczas spalania.

• Dyspergatory: utrzymuj zanieczyszczenia rozproszone w smarze.

 Dyspergatory powlekają zanieczyszczenia stałe i ciekłe, które są wprowadzane do oleju podczas pracy silnika i utrzymują je w postaci drobno rozprowadzonej w zawiesinie. Zatrzymywanie zanieczyszczeń w zawiesinie zapobiega tworzeniu się osadów na elementach wewnątrz silnika.

Smar Protection Additives

•  Środki przeciwpienne: w ruchomych częściach silnika, takich jak wały korbowe, korbowody, wałki rozrządu itp., olej miesza się z powietrzem i ma tendencję do pienienia się. Tworzenie się piany znacznie pogarsza właściwości smarne. Słabe właściwości pianotwórcze mogą ostatecznie prowadzić do znacznie wyższych temperatur oleju, zużycia i hałasu silnika.

Polisilikony (polimery silikonowe), etery glikolu polietylenowego itp. zmniejszają skłonność oleju do pienienia. Osiąga się to zasadniczo poprzez wychwytywanie mniejszej ilości gazów (powietrza i gazów spalinowych) w oleju. Środki antypienne umożliwiają również szybszą ewakuację uwięzionych gazów z oleju.

• Przeciwutleniacze: przeciwutleniacze to dodatki stosowane w celu przedłużenia żywotności środka smarnego poprzez zwiększenie odporności oleju bazowego na degradację przez tlen.

 Oleje smarowe utleniają się (starzeją) pod wpływem ciepła i tlenu. Proces rozkładu przyspieszają kwaśne produkty reakcji ze spalania oraz śladowe ilości metali, które mają działanie katalityczne (zużycie ścierne lub korozyjne). Dodanie antyoksydantów powoduje znaczną poprawę ochrony przed starzeniem, czyli znacznie ją spowalnia.

• Dezaktywator metali: zmniejsza katalityczny wpływ metali na szybkość utleniania oleju.

 Dezaktywatory metali zapobiegają korozji poprzez pasywację powierzchni metalowych. Pasywacja pozostawia mniej reaktywną chemicznie warstwę na powierzchni metalu. W związku z tym dezaktywatory metalu sprawiają, że powierzchnia metalu jest mniej podatna na korozję.

Performance Additives

• Operation Depressant: umożliwia przepływ środka smarnego w niskich temperaturach.

  Temperatura krzepnięcia odnosi się do niskiej temperatury w stopniach Celsjusza, w której olej nadal (tylko) płynie. "Krzepnięcie" oleju jest określane przez krystalizację parafin obecnych w oleju bazowym w niskich temperaturach. Dodanie środków obniżających temperaturę krzepnięcia obniża temperaturę, w której zachodzi krystalizacja parafin i poprawia zachowanie oleju w niskich temperaturach.

• Seal Swell Agent: dodawany do pęczniejących uszczelek elastomerowych w celu przywrócenia im pierwotnych wymiarów i poprawy elastyczności.

 Wiadomo, że wiele olejów bazowych stosowanych w olejach silnikowych klasy premium powoduje skurcz uszczelnień. Dodatki zmieszane z olejami mogą nasilać ten efekt, powodując jeszcze większe uszkodzenia uszczelek. Kurczenie się uszczelnienia i utrata elastyczności pogarszają jego właściwości uszczelniające. Do olejów dodaje się środki pęczniejące uszczelniające, aby przeciwdziałać temu efektowi.

• Lek poprawiający lepkość: zmniejsza szybkość zmiany lepkości wraz z temperaturą.

 VI-Polepszacze to bardzo długie, nitkowate cząsteczki węglowodorów, które zwijają się w stanie zimnym i rozwijają wraz ze wzrostem temperatury. Zmiana kształtu pozwala olejowi osiągnąć pożądany wzrost lub spadek lepkości, w zależności od temperatury otoczenia.

Additive depletion

 Na koniec myśl o konsumpcji addytywnej. Możesz nie zdawać sobie z tego sprawy, ale dodatki zawarte w oleju również mają żywotność. W warunkach pracy dodatki zawarte w oleju są stopniowo zużywane. Proces ten jest znany jako zubożenie dodatku i jest projektowany w oleju podczas formułowania. Procesy, które zachodzą podczas użytkowania silnika, np. starzenie, narastanie kwasowości, osadzanie się dodatków na elementach wewnątrz silnika itp., wyczerpują ilość dodatku zawartego w oleju lub wpływają na skuteczność dodatku. Zużycie/wyczerpanie dodatków jest uwzględniane w oleju podczas procesu recepturowania i jest tylko jednym z powodów, dla których oleje muszą być okresowo wymieniane.