Publikacje Bizol

Każdy, kto próbował usunąć dwustronną taśmę karoserii z części samochodowych, takich jak zewnętrzne listwy karoserii, przedłużenia progów itp., wie, jak żmudne i czasochłonne może to być. Czy nie byłoby wspaniale, gdybyś mógł zaoszczędzić czas, części i samookaleczenie związane z usuwaniem dwustronnej taśmy do ciała z części wykończenia samochodu? Oczywiście można kupić dedykowane spraye do tej pracy, ale często są one drogie i występują w małych puszkach?

Zapobieganie problemom elektrycznym

Regularna konserwacja to coś więcej niż tylko okresowe sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego i wymiana dzielonego pióra wycieraczki. Utrzymywanie pojazdu w stanie zdatnym do ruchu drogowego oznacza obserwowanie wszystkiego, co może ulec pogorszeniu, i podejmowanie działań w odpowiednim czasie, aby zapobiec awariom i awariom.

Kiedy wskazówka wskaźnika temperatury zaczyna zmierzać w kierunku czerwonej strefy, wiesz, że nadszedł czas, aby działać. Utknięcie w korku może łatwo doprowadzić do przegrzania silnika. Jeśli masz szczęście, silnik nie wykipi tym razem, ale może następny! Jeśli przegrzanie układu chłodzenia jest spowodowane problemem, który stopniowo się pogarsza, zwykle nie zauważasz, że coś jest nie tak, dopóki nie jest już za późno.

Czy układy paliwowe naprawdę muszą być czyszczone?

Można by pomyśleć, że systemy paliwowe nie wymagają już uwagi, w końcu dzięki nowoczesnej technologii rafinacji paliwa nigdy nie były tak czyste. Układ paliwowy nie jest jednak układem szczelnym, podobnie jak sam silnik. Tak więc, bez względu na to, jak wysokiej jakości jest paliwo, z czasem gromadzą się osady, guma i utlenianie. Co dziwne, nowoczesne paliwa mają tendencję do wchłaniania większej ilości wilgoci niż starsze, konwencjonalne paliwa.

Czy nowoczesne silniki naprawdę potrzebują modyfikatorów tarcia?

Można by pomyśleć, że wraz z pojawieniem się zaawansowanych technologicznie olejów oraz postępem w materiałach i technologii silników, potrzeba modyfikatorów tarcia należy już do przeszłości. Co zaskakujące, zapotrzebowanie na modyfikatory tarcia w rzeczywistości rośnie, a nie maleje.

Krótka odpowiedź brzmi: zakres zastosowań smaru miedzianego maleje, co nie czyni go przestarzałym, ale oznacza, że traci on swoje znaczenie w warsztacie.

Katalizator i inne elementy układu, takie jak sonda lambda, wymagają okresowego czyszczenia. Pojazdy, które spędzają większość czasu jeżdżąc po miastach, są głównymi kandydatami do gromadzenia się osadów w katalizatorze. Pomimo tego, że paliwa są czystsze niż kiedykolwiek, cząstki stałe ze spalania nadal gromadzą się w katalizatorze.

Każdy, kto próbował uzyskać inkrustowaną uszczelkę z części samochodowych, wie, jak żmudne i czasochłonne może to być. Czy nie byłoby wspaniale, gdybyś mógł skrócić ten szczególnie irytujący zakręt i oszczędzić sobie pracy z bólem ramion i samookaleczania się związanego z usuwaniem podkładu na bazie bitumu?

Konserwacja układu oczyszczania spalin

Wszystkie filtry wymagają w pewnym momencie wyczyszczenia lub wymiany. Na przykład w przypadku filtrów cząstek stałych w benzynie (GPF) cząstki stałe z procesu spalania gromadzą się z czasem, mimo że paliwa są czystsze niż kiedykolwiek wcześniej.

Obecny kryzys energetyczny zmusza ludzi do znalezienia sposobów na zmniejszenie wszelkich form zużycia energii, od wyłączania ogrzewania w domu po odbywanie tylko niezbędnych podróży pojazdami. Jeśli poruszasz się własnym pojazdem, istnieje wiele sposobów na zminimalizowanie zużycia paliwa. Podczas gdy niektóre metody mogą wydawać się oczywiste, zaskakujące jest to, jak często nawet proste metody są ignorowane, gdy cena energii nie koncentruje umysłów wszystkich.

Kałuża płynu tworząca się pod pojazdem spowodowana wyciekiem płynu chłodzącego nie jest mile widzianym widokiem. Gdy układ chłodzenia przecieka, może szybko stać się zagrożeniem dla silnika, ale jeśli zostanie szybko naprawiony, nie musi kosztować fortuny.

Jeśli weźmiemy pod uwagę ogromne obciążenie, z jakim muszą sobie radzić manualne skrzynie biegów, zdumiewające jest, jak płynnie radzą sobie w każdych warunkach jazdy. System przeniesienia napędu musi radzić sobie z ciągłymi zmianami obciążenia. Skrzynia biegów musi przenosić moc z silnika na koła podczas jazdy, a następnie przenosić obciążenie z kół z powrotem przez skrzynię biegów do silnika podczas wybiegu, za każdym razem wysyłając ogromne siły przez wały i łożyska.