Oil system clean
Układ olejowy (inna nazwa - układ smarowania) ma za zadanie zmniejszenie tarcia między współpracującymi częściami silnika.
Oprócz realizacji swojej głównej funkcji układ smarowania zapewnia chłodzenie części silnika, usuwanie zanieczyszczeń i produktów zużycia oraz ochronę części silnika przed korozją. W skład układu smarowania silnika wchodzi skrzynia korbowa silnika z wlotem oleju, pompa oleju, filtr oleju, chłodnica oleju, które są połączone ze sobą przewodami i kanałami.
- Miska olejowa przeznaczona jest do przechowywania oleju. Poziom oleju w misce olejowej kontrolowany jest za pomocą bagnetu oraz wskaźnika poziomu i temperatury oleju.
- Pompa oleju służy do tłoczenia oleju do układu. Pompa oleju może być napędzana przez wał korbowy silnika, wałek rozrządu lub pomocniczy wał napędowy. W silnikach najczęściej stosowane są zębate pompy oleju.
- Filtr oleju służy do oczyszczania oleju z produktów zużycia i osadów węglowych. Olej jest oczyszczany za pomocą wkładu filtracyjnego, który jest wymieniany wraz z wymianą oleju.
- Chłodnica oleju służy do chłodzenia oleju silnikowego. Olej w chłodnicy jest chłodzony przez przepływ płynu z układu chłodzenia.
Jakie są problemy z wymianą oleju bez wykonania płukania silnika?
Stare osady są trudne do wypłukania podczas wymiany oleju bez dodatków. Zanieczyszczenia przyklejają się do podzespołów lub zatykają kanały olejowe i nie są wypłukiwane podczas wymiany oleju.
Do powikłań, które mogą wystąpić, należą:
- Zanieczyszczenie świeżego oleju
- Utrata kompresji
- Drogie naprawy
- Odgłosy stukania przy napinaczu łańcucha
- Zwiększone zużycie wahacza, krzywki i popychacza hydraulicznego
- Uszkodzenia wskutek przegrzania lub wyschnięcia panewek łożysk ślizgowych (łożyska wału korbowego)
Jakie są korzyści z wymiany oleju z wykonaniem płukania silnika?
Czy możemy udowodnić, że nasze dodatki przynoszą rzeczywiste korzyści?
Jesteśmy pewni, że nasze produkty są skuteczne i mogą zapewnić rezultaty i korzyści dla naszych klientów. W celu poparcia naszych twierdzeń przeprowadziliśmy kilka testów produktów:
Przetestowaliśmy tłok z silnymi zanieczyszczeniami do zastosowania dodatku w samochodzie benzynowym z przebiegiem 200.000 km. Po zastosowaniu usunięto koksowanie na tłoku poprzez kolejne stosowanie dodatków.
Spadek kompresji silnika spowodowany nagarem oleju na pierścieniu tłokowym
Aby zapewnić pełne działanie pierścieni tłokowych, nie wolno ograniczać ich ruchu poziomego ani nacisku kontaktowego. Jednakże koksowanie, zwłaszcza przez węgiel olejowy, może utrudniać lub zagłuszać ruchomość pierścieni sprężających. Może to prowadzić do mniejszego nacisku kontaktowego pierścieni i mniejszej kompresji silnika. Efektem jest wtedy mniejsza moc silnika. Dlatego ważne jest, aby przed wymianą oleju poluzować nagar olejowy na pierścieniach tłokowych za pomocą specjalnych dodatków czyszczących.
Test sprężania silnika przeprowadziliśmy po zastosowaniu BIZOL Oil System Clean+ o90.
Czyszczenie układu olejowego za pomocą BIZOL Oil System Clean+ o90 zwiększa kompresję i przywraca elastyczność uszczelnienia o-ringów. Lepsza kompresja zmniejsza emisję spalin, a tym samym chroni katalizator i filtr DPF. Skutkuje to wyraźnie spokojniejszą pracą silnika i zwiększoną niezawodnością działania.
Jak stosować Oil System Clean+ o90
Puszka o pojemności 250 ml jest wydajna do 5 litrów oleju silnikowego.
- długotrwałe czyszczenie układu olejowego ze szlamu i osadów za pomocą specjalnych, wysoce skutecznych detergentów
przywraca początkową kompresję silnika
zdecydowanie zalecany zawsze, gdy nie jest znana jakość lub typ poprzedniego oleju
wycisza pracę hydraulicznych popychaczy zaworów