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Cualquiera que haya intentado sacar cinta de carrocería de doble cara de las piezas del automóvil, como las molduras exteriores de la carrocería, las extensiones de los umbrales, etc., sabrá lo tedioso y lento que puede ser. ¿No sería genial si pudiera ahorrar el tiempo, las piezas y la automutilación que implica quitar la cinta adhesiva de doble cara de la carrocería de las piezas de molduras de automóviles? Por supuesto, puedes comprar aerosoles específicos para este trabajo, pero a menudo son caros y vienen en latas pequeñas

Mantener a raya los problemas eléctricos

El mantenimiento regular implica algo más que comprobar periódicamente el nivel de refrigerante y sustituir una escobilla de limpiaparabrisas dividida. Mantener un vehículo en condiciones de circular significa estar atento a todo lo que pueda deteriorarse y actuar a tiempo para evitar averías y averías.

Cuando la aguja del medidor de temperatura comienza a dirigirse hacia la zona roja, sabes que es hora de actuar. Quedarse atascado en el tráfico puede provocar fácilmente el sobrecalentamiento del motor. Si tienes suerte, el motor no se desbordará esta vez, ¡pero tal vez la próxima! Si el sobrecalentamiento del sistema de refrigeración se debe a un problema que empeora progresivamente, tiendes a no notar que algo va mal hasta que ya es demasiado tarde.

¿Es necesario limpiar los sistemas de combustible realmente?

Se le podría perdonar por pensar que los sistemas de combustible ya no necesitan atención, después de todo, con la tecnología moderna de refinación los combustibles nunca han sido tan limpios. El sistema de combustible, sin embargo, no es un sistema sellado, ni tampoco lo es el motor en sí. Por lo tanto, no importa la alta calidad del combustible, los depósitos, la goma y la oxidación se acumulan con el tiempo. Por extraño que parezca, los combustibles modernos tienden a absorber más humedad que los combustibles convencionales más antiguos.

¿Realmente necesitan los motores modernos modificadores de fricción?

Se le podría perdonar por pensar que con el advenimiento de los aceites de alta tecnología y los avances en los materiales y la tecnología de los motores, la necesidad de modificadores de fricción era cosa del pasado. Sorprendentemente, la necesidad de modificadores de fricción en realidad está aumentando, no disminuyendo.

La respuesta corta es que la gama de aplicaciones de la grasa de cobre está disminuyendo, lo que no la hace obsoleta, sino que significa que está perdiendo su relevancia en el taller.

El convertidor catalítico y otros componentes del sistema, como el sensor de oxígeno, deben limpiarse periódicamente. Los vehículos que pasan la mayor parte de su tiempo conduciendo por las ciudades son los principales candidatos para acumular depósitos en el convertidor catalítico. A pesar de que los combustibles son más limpios que nunca, las partículas de la combustión aún se acumulan en el convertidor catalítico.

Cualquiera que haya intentado incrustar el sello inferior de las piezas de automóviles sabrá lo tedioso y lento que puede ser. ¿No sería genial si pudieras cortar esa esquina particularmente molesta y ahorrarte el trabajo de dolor de brazo y la automutilación que implica quitar el sello inferior a base de betún?

Mantenimiento del sistema de postratamiento de gases de escape

Todos los filtros deben limpiarse o reemplazarse en algún momento. En el caso de los filtros de partículas de gasolina (GPF), por ejemplo, las partículas del proceso de combustión se acumulan con el tiempo, a pesar de que los combustibles son más limpios que nunca.

La actual crisis energética está obligando a las personas a encontrar formas de reducir todas las formas de consumo de energía, desde bajar la calefacción en casa hasta hacer solo los viajes esenciales en sus vehículos. Si dependes de tu propio vehículo para desplazarte, hay varias formas de minimizar el consumo de combustible. Si bien algunos métodos pueden parecer obvios, es sorprendente la frecuencia con la que incluso los métodos simples se ignoran cuando el precio de la energía no concentra la mente de todos.

Un charco de fluido que se forma debajo del vehículo causado por una fuga de un componente refrigerante no es una vista bienvenida. Cuando el sistema de enfriamiento tiene una fuga, puede convertirse rápidamente en un peligro para el motor, pero si se trata rápidamente no tiene por qué costar una fortuna remediarlo.

Si se tiene en cuenta la gran cantidad de carga con la que tienen que lidiar las cajas de cambios manuales, es sorprendente la suavidad con la que funcionan en todo tipo de condiciones de conducción. El sistema de transmisión tiene que manejar cambios de carga constantes. La caja de cambios tiene que transmitir la potencia del motor a las ruedas cuando se conduce y luego transferir la carga de las ruedas a través de la caja de cambios al motor en caso de rebasamiento, enviando fuerzas inmensas a través de los ejes y cojinetes cada vez.