Nova nadgradnja izdelka: BIZOL tovornjak nove generacije SAE 15W-40 API CK-4
Nova kategorija storitev API CK-4 je neposredni naslednik kategorije CJ-4, ki je bila v uporabi skoraj desetletje. Motorna olja CK-4 so na trg prišla že pred skoraj tremi leti. Od takrat je veliko kupcev uspešno testiralo in sprejelo nova olja. Čeprav ni razlik med CK-4 in CJ-4 v kemijskih mejah (% pepela, % fosforja, % žvepla, hlapnosti), CK-4 glede zmogljivosti nadomešča CJ-4 in prejšnje kategorije storitev, kar prinaša izboljšave v smislu oksidacijske stabilnosti, strižne stabilnosti in prezračevanja. Ta kategorija vključuje stopnje viskoznosti SAE xW-30 in xW-40 s HTHS najmanj 3,5 cP.
CK-4 motorna olja so namenjena predvsem uporabi v visokohitrostnih štiritaktnih dizelskih motorjih, zasnovanih tako, da izpolnjujejo standarde za emisije necestnih izpušnih plinov modelnega leta 2017 in stopnje 4 ter dizelske motorje prejšnjega modelnega leta. Čeprav so olja CK-4 odobrena za uporabo z "umazanimi" dizelskimi gorivi, ki vsebujejo do 500 ppm žvepla, lahko uporaba teh olj z več kot 15 ppm žvepla vpliva na vzdržljivost sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov in intervale servisiranja olja. V regijah z zelo slabo kakovostjo goriva se lahko priporoča uporaba poprodajnega ojačevalnika TBN, da se prepreči korozija motorja.
Skupaj s CK-4 je bila uvedena API kategorija API z nižjo viskoznostjo FA-4 s HTHS 2.9 do 3.2 cP, ki prinaša dodatne izboljšave v ekonomičnosti porabe goriva in zmanjšanje emisij toplogrednih plinov. Na žalost kategorija FA-4 ni združljiva za nazaj in je primerna samo za novejše motorje, ki so zasnovani za uporabo olja z nižjo viskoznostjo. Vsak motor, zasnovan za delo s kategorijo FA-4, bo brezhibno deloval tudi z CK-4, vendar ne obratno. Olja API FA-4 se prav tako ne priporočajo za uporabo z gorivi, ki imajo več kot 15 ppm žvepla. Ker so izboljšave ekonomičnosti porabe goriva zaradi prehoda na kategorijo FA-4 precej obrobne in komaj kdaj presegajo 1 %, medtem ko je tveganje napačne uporabe resnično, je bilo uvajanje olj FA-4 doslej zelo počasno.
Ob nenehnem analiziranju terenskih izkušenj in želja kupcev s ponosom predstavljamo nadgradnjo BIZOL Truck New Generation API CK-4. Trenutno ni načrtovana nadgradnja FA-4.
Zakaj moram nadgraditi, če CJ-4 deluje v redu?
Proizvajalci težkih motorjev nenehno razvijajo motorje, ki so trpežnejši, varčnejši z gorivom in proizvajajo manj emisij CO2, NOx in trdnih delcev. Novi zakonodajni mandati skupaj z novo zasnovo motorjev postavljajo nove zahteve za olje. Kategorija storitev API CK-4 zajema številne posamezne specifikacije proizvajalcev originalne opreme, na primer
| OEM | CK-4 compatible specifications |
| Cummins | CES 20086 |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| Mack | EOS-4.5 |
| Renault | RLD-4 |
| Ford | WSS-M2C171-F1 |
V mnogih pogledih je kategorija API CK-4 podobna kategoriji ACEA E9 in številni izdelki HDEO na trgu izpolnjujejo zahteve obeh. Vendar ti dve kategoriji nista enaki. Prihajajoče ACEA 2020 težke oljne sekvence bodo zagotovile nadgradnjo ACEA E9 - predhodno imenovanega ACEA E11 - z uvedbo novih testov motorjev, posebej razvitih za API CK-4.
Kakšne prednosti ponuja BIZOL Truck New Generation CK-4?
BIZOL Truck API nove generacije olje CK-4 SAE 15W-40 je popolnoma združljivo za nazaj, kar pomeni, da izpolnjuje vse zahteve prejšnjih kategorij storitev API, hkrati pa dodaja nove prednosti zmogljivosti API CK-4. BIZOL Truck New Generation se lahko uporablja, kadar priročnik za uporabo zahteva eno od naslednjega: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS in CH-4 ali ACEA E9, E7 in E4. Pri starejših motorjih je najpomembnejši razred viskoznosti. Številni proizvajalci originalne opreme zahtevajo uporabo olj SAE 15W-40 v starejših motorjih, zlasti tistih, ki so bili izdelani pred letoma 2007 in 2010. Zato lahko lastniki starejših motorjev še vedno uporabljajo priporočene razrede viskoznosti, hkrati pa pridobivajo čistočo motorja, servisne intervale olja in zaščito pred obrabo. Tudi lastniki novejših motorjev ne bodo razočarani: BIZOL Truck New Generation CK-4 se ponaša z vrhunsko oksidacijsko stabilnostjo in je bolje odporen na višjo toploto, ki je običajna pri novejših motorjih. Poleg tega BIZOL Truck New Generation zagotavlja boljšo zaščito DPF kot njegov zelo uspešen predhodnik.
Morda vam bo všeč tudi
Sodobno čudo motorja z notranjim zgorevanjem poganja naša vozila ter zagotavlja moč in zanesljivost, na katero se zanašamo pri vsakodnevnem prevozu. Vendar, tako kot karkoli drugega, kar je podvrženo stalni uporabi, motorizirane enote sčasoma doživljajo obrabo. Poslabšanje komponent lahko pomembno vpliva na zmogljivost in dolgoživost. V tem članku se bomo poglobili v zapletenost pomena obrabe motorja, raziskali različne vzroke za to, zagotovili uporabne nasvete za zmanjšanje in preprečevanje. Poleg tega si bomo ogledali, kako specializirana motorna olja, kot je BIZOL, igrajo ključno vlogo pri varovanju zdravja vašega motorja. Začnimo z razumevanjem, kaj je obraba motorja in dejavniki, ki prispevajo k njej.
Melodično predenje motorja, žameten prehod zobnika in elegantno potovanje po obsežni avtocesti – to so nezgrešljive značilnosti natančno umerjenega samoprestavnega menjalnika. Toda kaj se zgodi, ko motorizirani ansambel omahne, zobniki škripajo in potovanje zavije v nepredvideno vihar? Vstopite v področje težav s samodejnim menjalnikom, področje, kjer se ljubitelji avtomobilov in vsakodnevni vozniki srečujejo z skrivnostnimi zapletenostmi tega zapletenega sistema.
Vožnja je mešanica vznemirjenja in udobja, včasih pa lahko vaš zaupanja vreden avto zadene uganko. Ena najbolj frustrirajočih težav je puščanje hladilne tekočine.
Hladilna tekočina, pogosto imenovana vsestranski "antifriz", prevzame neslavno vlogo avtomobilskega varuha, ki zagotavlja harmonično delovanje vašega motorja. Ta skromna tekočina stoji kot branik pred žgočo poletno vročino in zimskim mrazom, ki hladi kosti. Kljub temu, ko budnost antifriza izgine in se odpravi na nepooblaščeno potovanje onkraj svojih meja, se pojavijo zlovešče težave.