Niso vsa olja enaka. Samodejni zagon-zaustavitev

Motorji s samodejnim zagonom in zaustavitvijo so postali dejanski standard v osebnih avtomobilih in lahkih tovornih vozilih. Hkrati večina današnjih specifikacij maziv v bloku motorja v veliki meri spregleda vpliv tehnologije start-stop na zdravje motorja. Obstaja splošno razširjeno prepričanje, da motorji s samodejnimi sistemi start-stop ne potrebujejo posebnega maziva in bodo dobro delovali s katerim koli motornim oljem. Vprašali smo vodjo R&d BIZOL, prof. dr. Janša. Boris Zhmud, pojasniti situacijo.

Kaj naredi samodejni start-stop?

No, če vozite novejši avtomobil, izdelan v zadnjih petih do šestih letih, ste zagotovo doživeli, da se vaš motor ustavi, če se ustavite na semaforju, in se znova zažene takoj, ko pritisnete na stopalko za plin. Spomnim se, da sem bil v prvih dneh tehnologije samodejnega zagona in zaustavitve nekajkrat pomotoma opozorjen, da je moj motor "zastal". Sistem start-stop samodejno izklopi in znova zažene motor, da skrajša čas, ki ga motor preživi v prostem teku.

Sliši se kot uporabna funkcija. Če motor deluje manj, ne oddaja le manj CO2, ampak bi moral zdržati tudi dlje, kajne?

Not quite. Res je, da se emisije zmanjšujejo. Samodejni zagon in zaustavitev dejansko pomaga izboljšati izkoristek goriva – to je glavni namen te tehnologije. To je najbolj ugodno v mestnem prometu stop-and-go, kjer se tipična ekonomičnost porabe goriva giblje od 3 do 10 odstotkov. Vendar pa je ena od nesrečnih posledic pogostih zagonskih postaj ta, da se tribološka obremenitev nekaterih kritičnih sestavnih delov motorja, predvsem ležajev, znatno poveča. Ob zagonu motorja ustreza le zanemarljivo majhnemu deležu življenjske dobe motorja, predstavlja do 75 % obrabe motorja in okvar, povezanih z obrabo! Lahko vam na primer povem, da se lahko življenjska doba ležajev v motorjih s samodejnim zagonom prepolovi v primerjavi z enakovrednimi konfiguracijami motorja brez zagona.

Res? Ali se proizvajalci avtomobilov tega zavedajo?

Seveda so in skupaj z mazivnimi podjetji trdo delajo, da bi rešili težave z dolgoživostjo, ki so pogosto podedovane iz zasnove motorjev pred start-stopom. Najbolj intenzivna obraba se pojavi na ležajih odmične gredi, čeprav so prizadeti tudi ležaji izravnalne gredi, glavni ležaji in povezovalni sistemi palic / gudgeon. Položaj se še poslabšuje z uporabo motornih olj z ultranizko viskoznostjo, ki pogosto ogrožajo zaščito pred obrabo zaradi ekonomičnosti porabe goriva. Ta tema je dobila veliko pozornosti na številnih strokovnih konferencah, ki sem se jih udeležil v zadnjih letih.

Danes nekatera podjetja lube ponujajo posebna olja, ki se nanašajo na aplikacije Start-Stop, medtem ko druga trdijo, da posebno olje ni potrebno. Kakšno je vaše mnenje o tem?

BIZOL je eden od pionirjev na tem področju. Že pred petimi leti smo začeli razvijati posebno linijo motornih olj BIZOL Oil Green+ za mestni promet in avtomatske sisteme start-stop, po intenzivnih testiranjih pa je bil ta izdelek uradno predstavljen na sejmu in razstavi Automechanika Frankfurt 2016. Seveda je BIZOL precej majhno podjetje, zato je ta predstavitev morda ostala neopažena, če Castrol ne bi ponudil lastne rešitve za sisteme start-stop. Trditve, da za motorje s samodejnimi sistemi start-stop ni potrebno posebno olje, temeljijo na pomanjkljivostih obstoječih uradnih zaporedij ocenjevanja učinkovitosti olja API in ACEA. Ker je vsak nov razvoj testov pretirano drag in dolgotrajen, uradne testne sekvence vedno zaostajajo za časom. Če torej primerjate trditve o učinkovitosti, navedene na primer na pločevinkah olja Castrol Magnatec Stop-Start ACEA ACEA C3 in navadnega olja Castrol Magnatec ACEA C3 istega razreda viskoznosti SAE, boste morda ugotovili, da so skoraj enake. Vendar to ne pomeni nujno, da je vsebina pločevink enaka. Trditve o uspešnosti samo pravijo, da sta oba izdelka vsaj tako dobra, kot je bilo navedeno, vendar ne povejte ničesar, če, koliko in v kakšnem pogledu je eden boljši od drugega. V navodilih za uporabo avtomobila so za splošna navodila običajno navedene tudi samo takšne kategorije standardnih zmogljivosti maziv, medtem ko je lahko na primer zahteva po dodatni zaščiti pred obrabo skrita v odobritvah proizvajalcev originalne opreme, kar izrecno ali implicitno odraža dejstvo, da ima določen motor funkcijo zagon-zaustavitev.

Zdaj sem še bolj zmeden.  Mi lahko na kratko poveste – ali potrebujem posebno olje Start-Stop ali ne?

Če uporabljate motorno olje, ki ga priporoča proizvajalec originalne opreme, morate biti varni v garancijskem obdobju. Olje verjetno ne bo prehitro obrabilo vašega motorja. Vprašanje je, kaj vam je ljubše – dovolj dobro ali najboljše? Motorna olja, ki omogočajo Start-stop, vključujejo številne posebne tehnične rešitve, katerih cilj je povečati zaščito pred obrabo motorja nad "najmanjšo zadostno" stopnjo, ki jo je predvidel proizvajalec motorja. Na primer, tehnologija BIZOL COMB LubriBoost™, ki je vgrajena v naše zeleno olje+, omogoča dvakratno povečanje jakosti mazalne folije in preprečuje zrušitev mazivnega filma, tudi če med parnimi površinami ni relativnega gibanja. Torej, moj odgovor je, če ste veliko časa preživeli v prometu s pogostim ustavljanjem in speljevanjem in želite, da vaš motor ostane v vrhunskem stanju po izteku garancijske dobe, je res priporočljivo – čeprav ni potrebno – uporabiti posebno motorno olje, ki omogoča zagon in zaustavitev. Gre predvsem za vprašanje, ali bi morali jesti zdravo hrano - priporočljivo je, dobro je za vaše zdravje, vendar v resnici ni potrebno, kajne? Na koncu dneva je izbira vaša.