Оновлення нового продукту: Вантажівка BIZOL нового покоління SAE 15W-40 API CK-4

Нова категорія API Service CK-4 є прямим спадкоємцем категорії CJ-4, яка використовувалася майже десять років. Моторні оливи CK-4 почали з'являтися на ринку майже три роки тому. З тих пір багато клієнтів успішно випробували в польових умовах і прийняли нові оливи. Незважаючи на те, що між CK-4 і CJ-4 немає відмінностей у хімічних обмеженнях (% золи, % фосфору, % сірки, летючість), з точки зору продуктивності, CK-4 витісняє CJ-4 і попередні категорії обслуговування, приносячи поліпшення з точки зору стабільності окислення, стійкості до зсуву та аерації. У цю категорію входять класи в'язкості SAE xW-30 і xW-40 з HTHS не менше 3,5 сП. Моторні оливи

CK-4 в першу чергу призначені для використання у високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, розроблених відповідно до стандартів викидів вихлопних газів на шосе 2017 модельного року та Tier 4, а також для дизельних двигунів попереднього модельного року. Незважаючи на те, що оливи CK-4 дозволені для використання з «брудним» дизельним паливом, що містить до 500 ppm сірки, використання цих олив із вмістом сірки понад 15 ppm може вплинути на довговічність системи доочищення вихлопних газів та інтервали обслуговування оливи. У регіонах з дуже низькою якістю палива для запобігання корозії двигуна може бути рекомендовано використання підсилювача TBN на вторинному ринку.

Поряд з CK-4 була введена категорія API з нижчою в'язкістю FA-4 з HTHS від 2,9 до 3,2 сП, що забезпечує додаткове поліпшення економії палива і скорочення викидів парникових газів. На жаль, категорія FA-4 не має зворотної сумісності і підходить тільки для нових двигунів, призначених для використання оливи з нижчою в'язкістю. Будь-який двигун, призначений для роботи з категорією FA-4, також буде безперебійно працювати з CK-4, але не навпаки. Оливи API FA-4 також не рекомендуються для використання з паливом, що містить більше 15 ppm сірки. Оскільки поліпшення економії палива при переході на категорію FA-4 є досить незначним і майже ніколи не перевищує 1%, в той час як ризик неправильного застосування є реальним, впровадження олив FA-4 поки що відбувається дуже повільно.

Постійно аналізуючи польовий досвід та вподобання клієнтів, ми з гордістю запускаємо оновлення BIZOL Truck New Generation API CK-4. На даний момент модернізація FA-4 не планується.  

Навіщо мені оновлюватися, якщо CJ-4 працює нормально?

Виробників важких двигунів постійно підштовхують до розробки двигунів, які були б більш довговічними, більш економічними та виробляли менше викидів CO2, NOx та PM. Нові законодавчі повноваження поряд з новими конструкціями двигунів встановлюють нові вимоги до оливи. Категорія послуг API CK-4 охоплює ряд індивідуальних специфікацій OEM, наприклад