Що таке справжня «повністю синтетична»

РИСУНОК 1 / Типовий відсоток синтетичної базової оливи в основних «синтетичних» моторних оливах (люб'язно надано Аленом Матіво, Total).

З технічної точки зору, всі моторні оливи складаються з базової оливи та пакету присадок. Американський інститут нафти (API) класифікує всі базові оливи за п'ятьма групами: З групи І до V групи. Перші три групи, I, II і III, походять від сирої нафти. З них I група виробляється шляхом рафінування розчинником, а II і III - шляхом гідрокрекінгу і каталітичної депарафінізації. Базові оливи IV групи – це справді синтетичні (поліальфаолефінові або ПАО) оливи, виготовлені шляхом полімеризації лінійних альфа-олефінів С8-С14, таких як 1?децен. Група V призначена для всіх інших базових олив, які не входять до груп I–IV.

Вищі експлуатаційні мастильні матеріали, що відповідають сучасним найжорсткішим вимогам до експлуатаційних характеристик, складаються з груп III, IV та V, хоча вищий номер групи API не означає автоматичного покращення всіх властивостей базових олив.   Наприклад, деякі представники API Group V взагалі не придатні для використання в картерних мастильних матеріалах.  

РИСУНОК 2 / Стійкість до окислення типових марок 150Н (6 сСт при 100С) у тесті RBOT (хв). Чим вище, тим краще.

Отже, якщо існує так багато груп базових олив, чому клієнти бачать лише мінеральні та синтетичні. Все почалося наприкінці 90-х років, після того, як Mobil програла судовий процес проти Castrol щодо використання терміну «синтетична» для гідрокрекінгових олив SynTec від Castrol.   Це відкрило двері для всіх нафтових компаній, щоб маркувати дешевші гідрокрекінгові оливи як синтетику. Різні правила для Німеччини, де законодавчі вимоги означають, що синтетичні продукти дійсно є синтетичними або на основі PAO, тоді як продукти на основі груп II і III називаються «HC Synthetic». У США, навпаки, масла II і III груп також називають синтетичними, не відрізнити від PAO.  

Економія витрат на виробництво дає дуже сильну спокусу назвати «повністю синтетичним» те, що насправді не є таким: Синтетика IV групи принаймні в 3 рази дорожча за мінеральні оливи групи I і принаймні вдвічі дорожча за гідрокрекінгові базові оливи, з яких III група приблизно на 11/2 дорожча, ніж група II. Деякі спеціалізовані продукти з API Group V коштують ще дорожче.  

РИСУНОК 3 /Холодна в'язкість різних марок базової оливи 150Н при -25C (cP). Чим нижче, тим краще.

Щоб дати вам деяке уявлення про відсоток «істинно синтетичних» масел в «заявлених синтетичних» моторних масел, будь ласка, погляньте на рис. Як ви можете бачити, більшість основних моторних масел, хоча і називаються синтетичними, використовують лише відносно невелику частку високоякісних синтетичних базових олив HC групи III: близько 30-50% в SAE 5W 20 або 30, і навіть меншу частку PAO.  

True Synthetic Oils - це прекрасні масла, мають виняткову стійкість до окислення, чистота, хороші показники змащення як при екстремальних температурах, низькі втрати на випаровування, виняткова міцність мастильної плівки для чудового захисту від зносу, паливної економічності та тривалого терміну служби. Але чи це те, що знаходиться в банці, яку вам продають? 

Всупереч поширеній думці, «справжні повністю синтетичні» моторні оливи ніколи не складаються лише з групи IV і завжди містять підсилювачі платоспроможності та змащувальної здатності, такі як алкіловані нафталіни, складні ефіри та маслорозчинні поліалкіленгліколі. Це пов'язано з тим, що ПАО не є панацеєю, а також мають певні обмеження. Вибір типу базової оливи впливає на вимоги до пакету присадок, тому для розробки збалансованих рецептур потрібен великий досвід.

Стійкість до окислення може бути додатково підвищена при використанні базових олив III і IV груп в поєднанні з алкілованими нафталінами.   Вам не потрібно турбуватися про те, що ми робимо, щоб це працювало – найголовніше, щоб це було зроблено належним чином.

Що означають ці особливі властивості? Стійкість до окислення дозволяє збільшити інтервал заміни навіть в жорстких умовах експлуатації. Оскільки ціна масла як така становить лише невелику частину від загальної вартості обслуговування, має сенс збільшити інтервал заміни: ви заощадите гроші, використовуючи масло з вдвічі довшим інтервалом обслуговування,  навіть якщо масло вдвічі дорожче, ніж зазвичай.

Ще однією важливою перевагою є чудова низькотемпературна прокачуваність справжніх повністю синтетичних продуктів. Це гарантує легкий запуск двигуна, ефективне змащення та довший термін служби акумулятора холодними зимами. На малюнку 3 наведено порівняння в'язкості CCS (симулятор холодного кривошипа) при -25C для типових марок 150N (6 cSt при 100C). Запуск холодного двигуна з повністю синтетичним моторним маслом споживає значну кількість енергії акумулятора, що значно подовжує термін служби акумулятора і захищає двигун від найагресивнішого пускового зносу.

Нарешті, як уже було сказано, використання синтетичних базових олив дозволяє максимізувати міцність мастильної плівки, що призводить до чудового захисту від зносу та покращеної економії палива.

Все це означає, що у вас є особлива олива, але саме присадки та навички розробника рецептури роблять її винятковою оливою.   Оскільки присадки є найдорожчою частиною оливи, якщо вам пропонують синтетичне масло з низьким вмістом ціна, яка здається неймовірною, то, мабуть, так і є.