Ana səhifəBloqBIZOL - Motor yağlarında yenilik ALMANIYA EFFEKTIV MÜHƏRRIK YAĞı ADDITIVES

ALMANIYA EFFEKTIV MÜHƏRRIK YAĞı ADDITIVES

BIZOL Additives – standartdan mükəmməlliyə

A yüksək VI o deməkdir ki, sintetik yağ qeyri-adi isti və ya soyuq olduqda öz viskozunu saxlayır. Sintetik yağ, ümumiyyətlə, daha aşağı pour nöqtəsinə malikdir, buna görə də aşağı temperaturda qatılaşan mumların yüksək səviyyədə olan ənənəvi yağlara nisbətən daha aşağı səviyyədə pour point depressantları lazımdır. Aromatikanın aşağı səviyyəsi də yağa fayda verir, çünki slid dispersantların aşağı səviyyəsi tələb olunur. Lazım olan additivlərdən biri möhürlərin elastikliyini qoruması və qurumaması üçün möhür kondisioneridir. Soot kimi yanma məhsullarını dağıtmaq üçün də additlər lazımdır. Ümumiyyətlə, additive paket tələbləri olduqca azalır və sintetik yağlar uzun xidmət ömrü üçün uyğundur. Hərəkət mexanizmindən asılı olaraq additiv spektr üç əsas qrupa bölünür. Səthi aktiv olan additlər mühərrikin metal hissələrinin səthlərini qoruyur və ya yaxşılaşdırır. Yağın qoruyucu qatqıları yağın yaşlanma xüsusiyyətlərini optimallaşdırır və yağlayıcının işləmə vaxtı üçün şaxələndirici kimi xidmət edir. Və sonuncu, lakin ən azı yağın yaxşılaşdırılması additləri sabitləşdirir və ya yağın indiki xüsusiyyətlərini yüksəldir və keyfiyyət və performans səviyyəsini dəstəkləyir.

Surface Active Additives

{7 >Detergentlər – yuyucu-aktiv maddələr və alkan rezervi

{

> Varniş və neft karbon kimi neftin yüksək temperaturlu yataqları, görünə və mühərriki çirkləndirə bilər və isti nöqtələrdə bir yerə toplaşmağa meylli ola bilər (məs. piston sahəsi). Belə problemlərin qarşısını almaq üçün detergentlər yağ daxilində qarışır. Bu additativ, mühərriyinin metal səthlərinə depozit molekullarının yapışmasına mane olur. Eyni vaxtda korroziyanın qarşısını almaq üçün turşular inaktivasiya edə bilirlər. Turşu neytrallaşdırma qabiliyyətinin ölçüsü TBN (Ümumi baza nömrəsi) ilə göstərilir. Qiymət nə qədər yüksək (mg KOH, potash lye – potassium hydroxid – hər qram nümunə üçün), daha çox turşular neytrallaşdırıla bilər. Neytrallaşma prosesi detergentlərin daxilindəki potasium hidroksidi qəbul edir və TBN zamanla aşağı düşür. Mümkün neft dəyişikliyi üçün yaxşı göstərici, sadəcə titrasiyanın köməyi ilə ölçülür.

Dispersantlar – üzən çirk zərrəcikləri

Özünüməşğulluq, kohesiv çirklərin koaqulyasiyasının qarşısını almaq üçün, hissəciklərin üzməsi üçün bir-biri ilə sıx bağlı olan dispersantlardan istifadə olunur. Bu maddə çox kiçik hissəcikləri emulsifikasiya molekulları ilə örtür. Bir hissəsi lipofil ("yağlı məhəbbət"), digəri isə hidrofil ("su sevən") və yağda əriyən qatılıqların bu müxtəlif solubility xüsusiyyətləri arasında uyğunlaşma ilə artmasıdır.

Anti-wear (AW), Extreme Pressure (EP) – təzyiqə davamlı yağlama filmi< 3}

{

Yüksək təzyiq və yükün artması halında hərəkət edən hissələrin metal səthləri o qədər yaxınlaşa bilər ki, mikroskopik ölçülərdə qeyri-bərabər sahələr əlaqə saxlayır. Çarpma konkavları səthlərin məhvinə və hətta istifadə etməyə bənzər təsirlərə gətirib çıxarır və metal bərpa olunmaz dərəcədə zədələnir. Açıq sahələr xüsusilə camshaft, gear flanks və bearings. "Anti-wear" və ya "Extreme Pressure" additives bu səthlərdə qoruyucu film yaradır ki, bu da ifrat mexaniki gərginliyə tab gətirə bilir və beləliklə də yağlı film ara vermir. Daha çox, sənayedən additlərin stress-qəbul edilməsi iddia edilir. Bu isə Sulfür-fosfor əsaslı kəskin təzyiq (EP) kimyəvi maddələrinin istifadəsinə gətirib çıxarır. EP additləri təsirə məruz olan səthlərdə afraraziv səth zədələnmələrindən qorunmaq üçün qurbanlıq laylar kimi istifadə olunan üzvi- metalik kristallar yaradır. EP additinin iki əsas növü var: temperaturla bağlı olanlar və olmayanlar. Ən çox temperaturdan asılı olan növlərə xlor, bor, fosfor və Kükürd daxildir.
Onlar kəskin təzyiqə görə, temperatur artdıqda metal səthi ilə reaksiyaya məruz qaldıqda aktivləşirlər. Addit və metal səth arasındakı kimyəvi reaksiya kontakt sürtünmədən əmələ gələn istiliklə dəstəklənir. Zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) əvvəllər tez-tez istifadə olunan EP kimyəvi maddədir. Reaksiya qatı yenə də qurbanlıq səth mühafizəsini təmin edir və metaldan əvvəl aşınır. Bu gün hüquqi məhdudiyyətlər ZDDP-nin Motor yağlarında olan hissəsini aşağı salır və əvəzedicilərdən istifadə olunur. ZDDP tükəndirmə sonrası müalicə sistemlərini zəhərləyir və çirkləndirici maddələrin optimal azaldılmasına mane olur. Köhnə və yüksək yüklənmiş maşınlar üçün xüsusi problem (Ralli avtomobilləri kimi). Bu avtomobillərə bəzən xüsusi tarixi Motor Oil xətləri və ya ZDDP additives lazımdır.

Korroziya inhibitorları (CI) – su-repellent örtük

Oxygen, su və digər aqressiv yanma yanma by-products mühərrikin metal hissələrinin korroziyaya gətirib çıxarır. Korroziya inhibitorları bu səthlərdə "kürk-lülə" və su-lülə örtüyü qururlar. Buna görə də aqressiv kimyəvi maddələr bu vacib sahələrlə əlaqə saxlaya bilmir və mühərrikin performans keyfiyyəti qorunur.

Friction Modifiers (FM) –optimum sürtünmə dəyərləri

Synchronized gearboxes, avtomatlaşdırılmış transmissiyalar, məhdud sürüşmə differensialları və nəm frenlərin düzgün işləməsi üçün lubrikantın xüsusi sürtünmə dəyərlərinə ehtiyac vardır. Sürtünmə modifikatorları ilə dəqiq traksiyaya nail olunur və bu metal cütləri arasında hərəkət və / və ya tork ötürülməsi zəmanət verilir.

Effektiv mühərrik yağı qatqıları – Yağların qorunması

6>Anti-oksidantantlar (AO) – uzun mühərrik yağı ömrü

AO-lar preventiv anti-qocalma komponenti kimi xidmət edir. Onlar istilik və oksigenə məruz qaldıqda, oksidləşmə ehtimalı olan yağın içindəki oksidləşdirici reaksiyaları kimyəvi şəkildə sıxışdırırlar. Yaşlanma qüvvəyə mindiyi zaman qaralama, bulanıqlıq və yağ qalınlaşması görünür. Yaşlı yağın axıdılması və təzə yağla qarşılıqlı mübadiləsi aparılmalıdır.

Anti-köpük (AF) – az oksidləşmə, daha yaxşı təzyiq müqaviməti

Yağın bağlayıcı havasının yağlayıcı və köpük içərisindəki bərkiyərək əmələ gətirdiyi turbulentliklər əmələ gəlir. Yağın səth gərginliyini manipulyasiya etməklə tələyə düşmüş hava buraxılacaq və köpük qatı müvafiq olaraq azalmır. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, oksigen yağın qocalmasına görə məsuliyyət daşıyan və onu yağdan kənarda saxlayan molekuldur.

Oil Təkmilləşdirilməsi

Viscos Modifier (VM) – geniş temperatur aralığı üzərində kiçik sapmalar

A yaxşı yağlayıcısı həm soyuq mülayim temperaturda, həm də isti şəraitdə mükəmməl çiçəkləməni təmin edir. Bu xüsusiyyəti göstərə bilmək üçün neftin viskozity modifikatorlarına və əslində, viskozity indeksi dəyərini artırmağa ehtiyacı var. Bu polimerlərlə mineral yağlar çoxməqsədli yağlara, sintetik yağların VI-ni isə yaxşılaşdırmaq və ya ən azı saxlamaq olar. 2000-ci ildə 100-dən çox karbonatlı hidro-karbonatlı, lakin daha geniş yayılmış, daha geniş yayılmışdır. Bu dəqiq tətbiq üçün VM-lər uyğun olarsa, mühərrik sisteminə olan ölçülərinə və diqqətinə görə onları qırxıb məhv etmək olar.

Pour Point Depressant (PPD) – aşağı nöqtə temperaturu müvafiq

> Çox soyuq temperatur mineral yağlar kristallaşmaya və sərtliyə meyllidir. Yağın içindəki parafin ifraz olunur və qarşılıqlı təsir göstərir; neftin fazası mənfi təsirə malik olur. Pour point depressantlar kristallaşmanın qarşısını ala bilmir, lakin onlar böyüməyə və mum kristallarının bir-biri ilə əlaqəsinə mane olurlar. Yağ maye olaraq qalır və spesifik tam sintetik qarışıqlarla orta hesabla -49 °C (-56 °F) qədər istifadə edilə bilər.

Sevtik svel agentləri (SSA) – şişmə yolu ilə sıxlaşma

Specifik sintetik hidrokarbonatlar (PAOs) mühərrikin içindəki möhürləri quruda bilər və onlar kiçildilib brittle halına gələrdi. Artıq möhürləmə effekti zəmanət verilmir və mühərrik işə düşərkən ciddi zədələnə bilər. Elastomerləri qurumaqdan xilas etmək üçün, SSA-lar xüsusi olaraq bu cür plastikləri qoruyur və möhürləmə cihazını şişkin edərək möhürlərin bütövlüyünü qorumağa kömək edir.

Siz də xoşunuza gələ bilər

Mühərrik taxmalarına səbəb nədir? Mühərrik taxmağı necə azaltmaq lazımdır?
18 undefined 2023
Solution Finder
Mühərrik taxmalarına səbəb nədir? Mühərrik taxmağı necə azaltmaq lazımdır?

Daxili yanma motorunun müasir möcüzəsi nəqliyyat vasitələrimizi gücləndirərək gündəlik nəqliyyat üçün güvəndiyimiz güc və etibarlılığı təmin edir. Lakin, daima istifadə olunan hər şey kimi, motorlu birliklər də zaman keçdikcə yırtıq və yırtıq hiss edirlər. Komponent tənəzzül performansına və uzunömürlülüyünə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə bilər. Bu məqalədə motor taxma mənasının incəliklərini araşdıracaq, onun arxasında duran müxtəlif səbəbləri araşdıracaq, azaltmaq və qarşısını almaq üçün hərəkətverici məsləhətlər verəcəyik. Bundan başqa, bizol kimi xüsusi mühərrik yağlarının mühərrikinizin sağlamlığının qorunmasında necə həlledici rol oynadığına diqqət yetirəcəyik. Əvvəlcə mühərrik taxmalarının nə olduğunu və onu şərtləndirən amilləri anlamaqla başlayaq.

Avtomatik ötürmə problemləri və həlli yolları
10 undefined 2023
Solution Finder
Avtomatik ötürmə problemləri və həlli yolları

Mühərrikin melodik purr, koq-çarxın velvety keçidi və geniş yol boyunca zərif səyahət — bunlar zolaqlı şəkildə kalibrli öz-özünə dəyişən gearbox sisteminin nəzərəçarpan xüsusiyyətləridir. Bəs motorlu ansamblın, koqların və səyahətlərin sayı-sayıq olduqda nə baş verir? Avtomatik transmissiya problemləri sahəsinə daxil olun. Bu elə bir domendir ki, avtomobil aficionadosları və gündəlik sürücülər bu mürəkkəb sistemin enigmatic intricacies ilə qarşılaşırlar.

Maşın sızan sərinləşdirici: səbəblər, simptomlar və ən yaxşı həll yolları
4 undefined 2023
Solution Finder
Maşın sızan sərinləşdirici: səbəblər, simptomlar və ən yaxşı həll yolları

Qərbaha və rahatlığın qarışığıdır, lakin bəzən, sizin etibarlı avtomobil bir snag vura bilər. Ən çox məyus edən məsələlərdən biri də sərinləşdirici sızanaqdır.

Coolant, tez-tez «antifreeze» kimi qeyd olunur, avtomobil qoruyucusunun qeyri-bədii rolunu öz üzərinə götürür, mühərrikinizin harmonik işləməsini təmin edir. Bu maye qızmar yay istisinin və qışın sümüklərinin soyuğuna qarşı sipər kimi durur. Lakin antifrizlərin sayıqlığı azaldıqda və o, nəzarətsiz yerə səyahətə çıxanda, dəhşətli fəlakətlər baş verir.