Yeni Məhsul Yüksəlişi: BIZOL Yük Maşını Yeni Nəsil SAE 15W-40 API CK-4
Yeni API Service Kateqoriya CK-4, demək olar ki, on il ərzində istifadədə olan CJ-4 kateqoriyasının birbaşa xələfidir. CK-4 mühərrik yağları təxminən 3 il əvvəl bazara gəlməyə başlayıb. Bundan sonra bir çox müştərilər yeni yağları uğurla sınaqdan keçirib və mənimsəyiblər. Kimyəvi limitlərdə (%Ash, %Phosphorus, %Sulfur, Volatility), performans-müdriklik, CK-4 supersedes CJ-4 və əvvəlki xidmət kateqoriyaları arasında fərq olmasa da, oksidləşmə sabitliyi, qırxıcı stabillik və aerasiya baxımından təkmilləşmələr gətirir. Bu kateqoriyaya 3,5 cP-dən az olmayan HTHS ilə SAE xW-30 və xW-40 viskozity qiymətləri daxildir.
CK-4 mühərrik yağları əsasən 2017-ci model ili on-highway və Tier 4 nonroad exhaust emission standartlarına, eləcə də əvvəlki model il dizel mühərriklərinə uyğun hazırlanmış yüksək sürətli dörd vurğulu dizel mühərriklərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. CK-4 yağlarının tərkibində 500 ppm-ə qədər kükürd olan "çirkli" dizel yanacaqları ilə istifadə üçün təsdiqlənməsinə baxmayaraq, 15 ppm-dən çox sulfatla bu yağların istifadəsi tükənmə sonrası sistem davamlılığına və yağ xidmət intervallarına təsir edə bilər. Yanacağın keyfiyyəti çox zəif olan bölgələrdə, mühərrikin korroziyasının qarşısını almaq üçün aftermarket TBN boosterinin istifadəsi məsləhət görə bilər.
Along with CK-4, HTHS 2.9 ilə 3.2 cP olan aşağı viskozity API kateqoriya FA-4 təqdim edilmişdir ki, bu da yanacaq iqtisadiyyatının əlavə yaxşılaşdırılması və isitmə qazlarının azaldılması gətirir. Təəssüf ki, FA-4 kateqoriyası geriyə uyğun deyil və yalnız aşağı viskozity yağı istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuş yeni mühərriklər üçün uyğundur. FA-4 kateqoriyası ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş istənilən mühərrik də CK-4 ilə sıx işləyəcək, amma əksinə deyil. API FA-4 yağları da 15 ppm-dən çox sulfat olan yanacaqlarla istifadə üçün tövsiyə edilmir. Yanacaq iqtisadiyyatının FA-4 kateqoriyasına keçməsindən irəliləyişlər olduqca kənar olduğundan, çətin ki, heç vaxt 1%-i aşmaya bilər. Bununla yanaşı, səhv tətbiq riski realdır, fa-4 neftinin qəbulu indiyədək çox ləngiyib.
Bu zaman sahə təcrübəsini və müştəri üstünlüklərini daim təhlil edərkən biz fəxrlə BIZOL Truck New Generation API CK-4-in yüksəlişini başlatırıq. Bu nöqtədə heç bir FA-4 yüksəlişi planlaşdırılır.
SJ-4 sadəcə yaxşı işləyirsə, yeniləməyə ehtiyacım var?
Ağır duty mühərrik istehsal daim daha davamlı, yanacaq səmərəli, və az CO2, NOx və PM emal istehsal edən mühərriklər inkişaf etdirmək üçün itələyir. Yeni mühərrik dizaynları ilə birlikdə yeni qanunvericilik mandatları yağ üçün yeni tələblər qoydu. API CK-4 Xidmət Kateqoriyası bir sıra fərdi OEM spesifikasiyalarını qəbul edir. Məsələn
| OEM | CK-4 uyğun spesifikasiyalar |
| Cummins | CES 2010-cu ildə 20086 | Detroit dizel | DFS 93K222<11 |
| EOS-4,5<17 | <|
| Renault | {RLD-4RLD-4{|
| Ford | { 23>WSS-M2C171-F1
Bir çox aspektlərdə API CK-4 kateqoriyalı ACEA E9 kateqoriyasına bənzəyir və bazarda bir çox HDEO məhsulları hər ikisinin tələblərinə cavab verir. Lakin bu iki kateqoriya eyni deyil. ACEA 2020 Heavy-Duty Oil Sequences, ACEA E9 - ilkin adı ACEA E11 olan API CK-4 üçün xüsusi olaraq hazırlanmış yeni mühərrik testlərinin təqdim edilməsi ilə bir yeniləmə təmin edəcək.
BIZOL Truck New Generation CK-4 hansı faydaları təklif edir?
BIZOL Truck New Generation API CK-4 SAE 15W-40 yağı tam geriyə uyğundur, yəni o, əvvəlki API xidmət kateqoriyalarının bütün tələblərinə cavab verir, eyni zamanda yeni API CK-4 performans faydalarını əlavə edir. BizOL Truck New Generation sahibinin manual aşağıdakılardan birini çağırdığı zaman istifadə edilə bilər: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS və CH-4, və ya ACEA E9, E7 və E4. Köhnə mühərriklər üçün ən vacibi viskozity dərəcəsidir. Bir çox OEM-lər köhnə mühərriklərdə, xüsusilə 2007-2010-cu illərdən əvvəl tikilənlərdə SAE 15W-40 yağlarının istifadəsini tələb edir. Buna görə də, köhnə mühərriklərin sahibləri hələ də tövsiyə olunan viskoz qiymətlərindən istifadə edə bilərlər, eyni zamanda mühərrikin təmizliyi, yağ xidməti intervallarında və taxma mühafizəsində qazana bilərlər. Daha yeni mühərriklərin sahibləri də məyus olmayacaqlar: BIZOL Truck New Generation CK-4 üstün oksidləşmə dayanıqlılığını nümayiş etdirir və daha yeni mühərriklərlə ümumi olan daha yüksək istiyə daha yaxşı dayanır. Bundan başqa, BIZOL Truck New Generation yüksək uğurlu sələfindən daha yaxşı DPF qorunması təmin edir.
Siz də xoşunuza gələ bilər
Prof. Dr. Boris Zhmud, R&D, BIZOL Almaniya başçısı
Avotomobil qulluğunun aləmə, motor yağı qədər çox az maddə, nəqliyyat vasitəsinin propelling qurğusunun tikişsiz işləməsini təmin etmək üçün. O, mühərrikin həyat aparatı kimi xidmət edir, mürəkkəb texnikanın səmərəli və lazımsız sürtünmədən işləməsini təmin edir. Motor yağlayıcı maddənin funksiyaları sadəcə yağlamadan qat-qat üstündür. Bu, təkan mexanizminin uzunömürlülüyünə və icrasına təkan verən bir sıra kritik tapşırıqları əhatə edir. Bu məqalədə motor yağının çoxşaxəli funksiyalarını araşdıracağıq və onun avtomobil elektrik stansiyalarının sağlamlığının qorunmasında necə mühüm rol oynadığını araşdıracağıq.
Daxili yanma motorunun müasir möcüzəsi nəqliyyat vasitələrimizi gücləndirərək gündəlik nəqliyyat üçün güvəndiyimiz güc və etibarlılığı təmin edir. Lakin, daima istifadə olunan hər şey kimi, motorlu birliklər də zaman keçdikcə yırtıq və yırtıq hiss edirlər. Komponent tənəzzül performansına və uzunömürlülüyünə əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə bilər. Bu məqalədə motor taxma mənasının incəliklərini araşdıracaq, onun arxasında duran müxtəlif səbəbləri araşdıracaq, azaltmaq və qarşısını almaq üçün hərəkətverici məsləhətlər verəcəyik. Bundan başqa, bizol kimi xüsusi mühərrik yağlarının mühərrikinizin sağlamlığının qorunmasında necə həlledici rol oynadığına diqqət yetirəcəyik. Əvvəlcə mühərrik taxmalarının nə olduğunu və onu şərtləndirən amilləri anlamaqla başlayaq.