REINIGUNG UND AUSTAUSCH DER BIZOL EINSPRITZDÜSE
Auswirkungen verschmutzter Injektoren
Die Injektoren des Einspritzsystems sind wichtige Komponenten, die notwendig sind, um einen maximalen Wirkungsgrad im Verbrennungsmotor zu erreichen. Unvermeidbare Ablagerungen führen jedoch mit zunehmender Laufleistung zu einer Verschmutzung der Injektoren. Die Folgen sind dann ein unausgeglichenes Kraftstoff-Luft-Gemisch, das erhöhter Kraftstoffverbrauch, geringere Leistung, vorzeitige Beeinträchtigung des Abgasnachbehandlungssystems und { 2>steigende Abgasemissionen führt. Der Austausch der Einspritzdüse mit BIZOL Rust Shock+ f22 ist eine effektive Möglichkeit, Geld und Zeit zu sparen.
Reinigen und schützen Sie verschmutzte Injektoren
Um den Werkstätten eine optimale Möglichkeit zu bieten, die verschmutzten Injektoren zu reinigen, hat BIZOL Pro Gasoline System Clean+ p80 und Pro Diesel SystemClean+ p60 entwickelt . Die hochkonzentrierten Reinigungsmittel können in den Kraftstoffkreislauf ohne Ausbau der Injektoren geleitet werden.
Optimale Kraftstoffverbrennung
Die Reinigungsflüssigkeit löst selbst hartnäckigste Ablagerungen im Kraftstoffsystem, an den Ventilen und an und in den Injektoren, so dass wieder eine optimale Kraftstoffverbrennung stattfinden kann. Das Ergebnis ist eine verbesserte Motorleistung, ein geringerer Kraftstoffverbrauch, geringere CO2 -Emissionen und eine längere Lebensdauer der Einspritzdüsen. Eine erste fachgerechte Reinigung des Kraftstoffsystems sollte nach 80.000 bis 100.000 km und danach alle 60.000 km durchgeführt werden.
Beschädigte Injektoren beim Ausbau
Wenn die Reinigung im eingebauten Zustand zu lange hinausgezögert wurde, besteht die einzige Lösung meist darin, die verschmutzten Injektoren auszutauschen. Sie zu entfernen, kann jedoch selbst für erfahrene Kfz-Mechaniker eine große Herausforderung darstellen. Ausgehärtete Verbrennungsrückstände führen häufig dazu, dass die Injektoren stecken bleiben und beschädigt werden. Unser BIZO-Anwendungstechniker Michael Schmeisser erklärt dies wie folgt: "... Bei Dieselfahrzeugen können beispielsweise verschlissene Dichtringe die Ursache für sehr starke und hartnäckige Ablagerungen sein. Die Dichtringe der Injektoren können das Entweichen von Kraftstoffdämpfen und Ölnebel nicht mehr verhindern, was zu sehr dichten und verschmutzten Injektoren führen kann. Der Ausbau der Injektoren ist dann oft ein großes und schwieriges Problem! Selbst beim Einsatz von hochwertigen Spezialwerkzeugen können die sehr teuren und hochpräzisen Bauteile beschädigt werden."
Einspritzdüsenaustausch mit BIZOL Rust Shock+ f22
Um die verschmutzten und festsitzenden Injektoren einfach und ohne Beschädigung vom Zylinderkopf entfernen zu können, empfiehlt Michael Schmeisser BIZOL Rust Shock+ f22. Das einfach anzuwendende Kaltspray spart Zeit und Geld. Dieses hochgradig effektive Werkzeug löst festsitzende Injektoren, Glüh- und Zündkerzen. Eine spezielle Formulierung erzeugt den Effekt eines "Kälteschocks" (bis zu -40 °C), der die Rostschicht zum Aufbrechen zwingt und dem Wirkstoff ein schnelles und effektives Eindringen ermöglicht. Ultrafeine PTFE-Partikel verbessern das Gleitverhalten bei der Demontage. Das Produkt ist säure- und silikonfrei und mit den meisten Kunststoffen kompatibel.
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