LA SOLUCIÓN RÁPIDA PARA LOS PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
¿Alto consumo de combustible o ralentí deficiente?
¿Qué está causando el aumento del consumo de combustible y el mal comportamiento al ralentí? ¿Por qué está encendida la luz de gestión del motor? Las fallas comunes causadas por un sensor MAF sucio incluyen: funcionamiento brusco al ralentí, mayor consumo de combustible, baja potencia, mala respuesta del acelerador, arranque deficiente y humo negro (diésel). Incluso la temida luz de verificación del motor (MIL) que se enciende puede ser un signo de que el sensor MAF está sucio.
Una multitud de fallas en el funcionamiento del motor se remontan al sistema de combustible. Los códigos de diagnóstico de problemas, como P0100, P0101, P0102, P0103 o P0104 a menudo son causados por algo tan simple como un sensor de flujo de masa de aire sucio.
¿Cómo causa fallos el sensor de masa de aire?
El aceite, el polvo y el hollín (en los diésel) se mezclan en el aire inducido dentro del conducto de admisión dejando un barniz. El barniz va a las mangueras de admisión, al cuerpo del acelerador y al sensor MAF. La acumulación gradual de estos depósitos es donde comienzan los problemas...
¿Qué hace el sensor MAF?
El sensor MAF mide la cantidad de aire que entra en el motor y genera una de las señales necesarias para la gestión del motor. Para medir el flujo de aire, el sensor calienta una sección de alambre (o película), la temperatura de este alambre (o película) se mantiene constante. Sin embargo, cuando el flujo de aire fluctúa, la corriente eléctrica necesaria para mantener la temperatura predeterminada sube y baja en consecuencia. El MAF produce una señal que depende de las fluctuaciones en el flujo de aire. A continuación, lo envía a la unidad de control del tren motriz (PCU). La PCU utiliza esta señal (y otras) para calcular la carga actual del motor y cambiar la duración de la inyección de acuerdo con lo que está mapeado en la PCU, es decir, ajustando la cantidad de combustible inyectado.
Si hay suciedad en la resistencia eléctrica del sensor, por ejemplo, el sensor MAF eventualmente enviará una señal falsa al PCM. Esto puede causar fallas como un ralentí deficiente o un mayor consumo de combustible y, a veces, incluso hacer que se encienda la luz de verificación del motor.
¿Cómo se pueden rectificar los fallos de funcionamiento del motor?
Bueno, antes de levantar el teléfono para pedir una nueva pieza o realizar pruebas de diagnóstico (posiblemente no concluyentes), el método más simple suele ser simplemente quitar el sensor MAF y limpiarlo. Puede hacerlo con un aerosol dedicado, como BIZOL Mass Air FlowSensor Clean+c38. Es un spray especialmente formulado, que no es agresivo y es seguro para su uso regular en componentes electrónicos sensibles.
Por cierto, la limpieza del sensor MAF beneficiará el funcionamiento del sensor en cualquier caso. Incluso si un sensor MAF sucio no es la causa principal de la falla. Puede considerar la limpieza del sensor MAF como una solución inicial. Pero también es una forma barata, efectiva y fácil de eliminar una falla y mejorará las características de funcionamiento independientemente de cualquier otra falla.
¿Cómo puedo acceder al sensor MAF?
El sensor MAF se encuentra en la manguera de inducción de aire justo aguas abajo de la carcasa del filtro de aire, a menudo inmediatamente adyacente a ella. Siempre debe retirar el sensor/unidad MAF del tracto de admisión antes de limpiarlo.
En primer lugar, desconecte el multienchufe del sensor MAF y, posteriormente, la manguera de entrada de aire procedente de la carcasa del filtro de aire. Ahora desconecte la carcasa del sensor de la manguera de inducción. Retire el sensor/unidad MAF del automóvil. Ahora tiene acceso al sensor y simplemente puede rociar el sensor dentro de su carcasa. Tenga en cuenta que no es necesario limpiar ni secar los componentes, ya que BIZOL Mass Air Flow Sensor Clean+c38 tiene una fórmula de secado rápido que no deja residuos.
Como algunos sensores MAF tienen un colador o una gasa, es posible que tenga que sacar el sensor MAF de su alojamiento, siempre que sea posible, para acceder al sensor y limpiarlo.
Ahora que el sensor MAF está limpio, simplemente vuelva a montarlo y ¡listo!
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Prof. Dr. Boris Zhmud, Jefe de Investigación y Desarrollo, Bizol Alemania
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