Je váš olej vhodný pre plynový motor?

Plynový motor je spaľovací motor, ktorý je poháňaný plynovým palivom, ako je zemný plyn, skládkový plyn, bioplyn atď. Dve hlavné kategórie plynových motorov sú stacionárne plynové motory a dopravné plynové motory. Existuje veľké množstvo špecializovaných dopravných plynových motorov pre nákladné vozidlá a autobusy. Ľahká dostupnosť a nižšia cena plynového paliva v niektorých regiónoch však odôvodňuje premenu motorov bežných automobilov na používanie plynového paliva. Zvýšený záujem o plynové palivo sa vysvetľuje aj skutočnosťou, že – na rozdiel od ceny benzínu – cena plynu nie je priamo spojená s cenou ropy, a preto je menej náchylná na výkyvy v závislosti od geopolitických faktorov. Nakoniec, plynové palivo sa považuje za ekologickejšie ako benzín a motorová nafta.

Existujú rôzne varianty vykurovacieho plynu, ako napríklad NGL alebo Natural Gas Liquids je zemný plyn obsahujúci uhľovodíky C1-C5 pod tlakom. LNG alebo skvapalnený zemný plyn sa získava kondenzáciou zemného plynu do kvapalného stavu jeho ochladením na –160 °C. SNG alebo náhradný zemný plyn alebo syntetický zemný plyn je palivový plyn, ktorý môže byť vyrobený z fosílnych palív, ako je hnedé uhlie, roponosná bridlica alebo z biopalív. CNG alebo stlačený zemný plyn je v podstate metán skladovaný pod vysokým tlakom (okolo 200 barov). LPG alebo skvapalnený ropný plyn je zmes propánu a butánu rôzneho pomeru, dodávaná v tlakových oceľových nádobách.

Ako palivo na prepravu plynu sú najbežnejšie CNG a LPG. Motory spaľujúce CNG sú často vyhradené motory pre náročné použitie. Motorové oleje pre CNG motory musia spĺňať určité špecifikácie OEM, napr. Cummins CES 20074, MB Approval, 226.9, MAN 3271, Volvo CNG, atď.

LPG-spaľovacie motory sú často bežné benzínové alebo naftové motory prestavané na LPG alebo dvojpalivový. Keďže takáto konverzia nie je schválená výrobcom pôvodného zariadenia, nikdy neboli vydané žiadne schválenia OEM pre motorové oleje používané v konvertovaných motoroch. Majitelia prerobených vozidiel, ktorí nemajú na výber, zvyčajne používajú rovnaké oleje, aké boli odporúčané pre pôvodný motor. Tu je základná nástraha: Nie všetky automobilové motory sú vhodné na použitie s LPG ako palivom. LPG poskytuje menej mazania horných valcov ako benzín alebo nafta, takže motory poháňané LPG sú náchylnejšie na recesiu ventilov, ak motorové oleje nie sú správne upravené. Pri vývoji motorových olejov pre konvertované motory LPG musí formulátor riešiť niekoľko otázok:

• Použitie paliva na LPG umožňuje vyššie kompresné pomery ako benzín. Použitie vyššieho kompresného pomeru je prospešné pre účinnosť motora, ale zároveň spolu s horším mazaním valcov zvyšuje riziko prefúknutia.
• Zvýšené vyfukovanie prispieva k nitrácii oleja, najmä v atmosférických motoroch, čo je bežná voľba pre konverziu plynu.
• Absencia kvapalného paliva zvyšuje tepelné namáhanie ventilov a hornej časti valcov, čo nakoniec vedie k recesii sedla ventilov.
• Keďže spaľovanie LPG vytvára oveľa menej kyslých produktov ako napríklad motorová nafta, už nie je užitočné udržiavať v motorovom oleji rezervu vysokej zásaditosti, známu ako tlmivý roztok celkového základného čísla (TBN). V skutočnosti môže olej s vysokým obsahom TBN, ako je akýkoľvek motorový olej ACEA A3 / B4, poškodiť motor spaľujúci LPG a oleje s nižším obsahom SAPS sú veľmi výhodné, aby sa minimalizovali usadeniny popola a predčasná detonácia.
• Na druhej strane, príliš nízky SAPS môže ohroziť ochranu proti opotrebovaniu rôznych komponentov motora.
• LPG produkuje pri spaľovaní viac vody v porovnaní s benzínom a motorovou naftou. Preto je dôležité udržiavať dostatočnú úroveň dispergácie v motorovom oleji, aby sa zabránilo separácii vody a korózii.

V spoločnosti BIZOL vykonávame intenzívny výskum, aby sme pochopili špecifiká motorov CNG a LPG. V úzkej spolupráci s poprednými výrobcami OEM a servisnými spoločnosťami vyvíjame špičkové motorové oleje, ktoré riešia vyššie uvedené výzvy. Používame vybrané typy základných olejov odolných voči nitrácii, pridávame vyváženú sadu prísad EP/AW a modifikátorov trenia na zníženie trenia v "suchej" zóne po streľbe v strede úvrati zhora, pričom sa zachová nízka SAPS. To zaisťuje dlhšiu životnosť motora, nižšiu spotrebu oleja a lepší výkon. Na rozdiel od bežných produktov GEO ponúkaných našimi konkurentmi sú oleje BIZOL rovnako vhodné na použitie v úžitkových vozidlách so špeciálnymi motormi CNG aj vo vozidlách konvertovaných na plyn. Ďalšie dva obrázky demonštrujú zníženie trenia vŕtania piestu a opotrebovania piestneho krúžku dosiahnuté použitím plynového oleja BIZOL v porovnaní s konvenčným olejom GEO.