Не всі олії однакові. Автоматичний старт-стоп

Двигуни з автоматичним стартом-стопом стали де-факто стандартом легкових автомобілів і автомобілів малої вантажопідйомності. У той же час, більшість сучасних специфікацій мастильних матеріалів для картерів значною мірою ігнорують вплив технології старт-стоп на здоров'я двигуна. Існує поширена думка, що двигуни з автоматичними системами старт-стоп не вимагають ніякого спеціального мастила і будуть добре працювати з будь-яким моторним маслом. Ми запитали керівника БІЗОЛ з досліджень і розробок, проф. Борис Жмуд, щоб прояснити ситуацію.

Що робить автоматичний старт-стоп?

Що ж, якщо ви їздите на новішому автомобілі, випущеному протягом останніх п'яти-шести років, ви напевно стикалися з тим, що ваш двигун зупиняється, якщо ви зупиняєтеся на світлофорі, і заводиться знову, як тільки ви натискаєте на педаль газу. Я пам'ятаю, як на зорі технології автоматичного старт-стоп мене кілька разів помилково попереджали, що мій двигун «заглох». Система «старт-стоп» автоматично вимикає та перезапускає двигун, щоб скоротити час, який двигун проводить на холостому ходу.

Звучить як корисна функція. Якщо двигун працює менше, він не тільки викидає менше CO2, але й повинен працювати довше, чи не так?

Не зовсім. Це правда, що викиди зменшуються. Автоматичний старт-стоп дійсно допомагає підвищити паливну економічність – це основне призначення цієї технології. Це найбільш вигідно в міському трафіку з частими зупинками, де типовий приріст економії палива коливається від 3 до 10 відсотків. Однак одним із сумних наслідків частих старт-стопів є те, що трибологічне навантаження на деякі критичні компоненти двигуна, насамперед підшипники, значно зростає. У той час як запуск двигуна відповідає лише мізерно малій частці терміну служби двигуна, на його частку припадає до 75% зносу двигуна і пов'язаних зі зносом несправностей! Я можу сказати вам, наприклад, що термін служби підшипників у двигунах з автоматичним старт-стопом може скоротитися вдвічі порівняно з аналогічними конфігураціями двигунів без старт-стоп.

Невже? Чи знають про це виробники автомобілів?

Звичайно, це так, і разом з компаніями, що займаються виробництвом мастильних матеріалів, вони наполегливо працюють над вирішенням проблем довговічності, часто успадкованих від конструкції двигунів епохи «до старту-зупинки». Найбільш інтенсивний знос відбувається на підшипниках розподільного валу, хоча це також впливає на підшипники балансувального валу, корінні підшипники та системи шатунних/шатунних пальців. Ситуація ще більше ускладнюється використанням моторних масел з наднизькою в'язкістю, які часто ставлять під загрозу захист від зносу заради економії палива. Цій темі приділялося багато уваги на багатьох професійних конференціях, які я відвідував протягом останніх років.

В даний час деякі компанії-виробники мастил пропонують спеціальні масла, посилаючись на застосування Start-Stop, в той час як інші стверджують, що спеціальна олива не потрібна. Що ви думаєте з цього приводу?

BIZOL є одним з піонерів у цій галузі. Вже п'ять років тому ми почали розробляти нашу спеціальну лінійку моторних олив BIZOL Oil Green+ для міського руху та автоматичних систем старт-стоп, і після інтенсивних випробувань цей продукт був офіційно представлений на виставці Automechanika Frankfurt 2016. Звичайно, BIZOL — досить невелика компанія, тому цей запуск міг би залишитися непоміченим, якби Castrol не запропонував власне рішення для систем старт-стоп. Твердження про те, що для двигунів з автоматичними системами старт-стоп не потрібне спеціальне масло, ґрунтується на недоліках існуючих офіційних послідовностей оцінки продуктивності оливи API та ACEA. Оскільки будь-яка нова розробка тестів є непомірно дорогою та трудомісткою, офіційні послідовності тестів завжди відстають від часу. Тому, якщо ви порівняєте заявлені характеристики, наведені на банках Castrol Magnatec Stop-Start ACEA ACEA C3 і звичайного Castrol Magnatec ACEA C3 того ж класу в'язкості SAE, ви можете виявити, що вони майже ідентичні. Однак це не обов'язково означає, що вміст банок однаковий. Заяви про продуктивність просто говорять, що обидва продукти принаймні такі ж хороші, як заявлено, але нічого не говорять, якщо, скільки і в чому один кращий за інший. У керівництві з експлуатації автомобіля для загального керівництва зазвичай вказуються лише такі стандартні категорії характеристик мастильних матеріалів, тоді як вимога щодо додаткового захисту від зношування, наприклад, може бути прихована в спеціальних допусках виробника оригінального обладнання, явно чи неявно відображаючи той факт, що даний двигун оснащений функцією старт-стоп.

Тепер я ще більше заплутався.  Підкажіть коротко – чи потрібне спеціальне масло Start-Stop чи ні?

Якщо ви використовуєте моторну оливу, рекомендовану виробниками оригінального обладнання, ви повинні бути в безпеці протягом гарантійного періоду. Масло навряд чи занадто сильно зношує ваш двигун занадто швидко. Питання в тому, що ви віддаєте перевагу – досить хороше чи найкраще? Моторні оливи з підтримкою старт-стоп мають ряд спеціальних технічних рішень, спрямованих на підвищення захисту двигуна від зносу понад «мінімально достатній» рівень, передбачений виробником двигуна. Наприклад, технологія BIZOL COMB LubriBoost™, представлена в нашій олії Green Oil+, дозволяє вдвічі збільшити міцність мастильної плівки та запобігає руйнуванню мастильної плівки, навіть якщо між поверхнями, що сполучаються, немає відносного руху. Отже, моя відповідь полягає в тому, що якщо ви провели багато часу в потоці з частими зупинками і хочете підтримувати свій двигун у першокласному стані після закінчення гарантійного терміну, дійсно рекомендується – хоча і не обов'язково – використовувати спеціальне моторне масло з підтримкою старт-стоп. Це дуже стосується питання, чи варто їсти здорову їжу – це рекомендується, це корисно для вашого здоров'я, але насправді це не обов'язково, чи не так? Зрештою, вибір за вами.