Actualización de nuevos productos: Camión BIZOL Nueva Generación SAE 15W-40 API CK-4
La nueva categoría de servicio API CK-4 es un sucesor directo de la categoría CJ-4 que estuvo en uso durante casi una década. Los aceites de motor CK-4 han comenzado a llegar al mercado hace casi tres años. Desde entonces, muchos clientes han probado y adoptado con éxito los nuevos aceites. Aunque no hay diferencias entre CK-4 y CJ-4 en los límites químicos (% de cenizas, % de fósforo, % de azufre, volatilidad), en cuanto al rendimiento, CK-4 reemplaza a CJ-4 y categorías de servicio anteriores, lo que brinda mejoras en términos de estabilidad a la oxidación, estabilidad al cizallamiento y aireación. Esta categoría incluye grados de viscosidad SAE xW-30 y xW-40 con HTHS no inferior a 3,5 cP. Los aceites de motor
CK-4 están diseñados principalmente para el uso en motores diésel de cuatro tiempos de alta velocidad diseñados para cumplir con los estándares de emisiones de escape para carretera y Tier 4 para uso fuera de carretera del año 2017, así como para motores diésel del año modelo anterior. A pesar de que los aceites CK-4 están aprobados para su uso con combustibles diésel "sucios" que contienen hasta 500 ppm de azufre, el uso de estos aceites con más de 15 ppm de azufre puede afectar la durabilidad del sistema de postratamiento de gases de escape y los intervalos de servicio del aceite. En regiones con muy mala calidad de combustible, se puede recomendar el uso de un refuerzo TBN del mercado de accesorios para evitar la corrosión del motor.
Junto con CK-4, se ha introducido una categoría API FA-4 de menor viscosidad con HTHS 2.9 a 3.2 cP que aporta mejoras adicionales en el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Desafortunadamente, la categoría FA-4 no es compatible con versiones anteriores y solo es adecuada para motores más nuevos diseñados para usar aceite de menor viscosidad. Cualquier motor diseñado para trabajar con la categoría FA-4 también funcionará a la perfección con CK-4, pero no al revés. Los aceites API FA-4 tampoco se recomiendan para el uso con combustibles que tengan más de 15 ppm de azufre. Dado que las mejoras en el ahorro de combustible al cambiar a la categoría FA-4 son más bien marginales, casi nunca superan el 1%, mientras que el riesgo de una aplicación incorrecta es real, la adopción de los aceites FA-4 ha sido muy lenta hasta ahora.
Mientras analizamos constantemente la experiencia de campo y las preferencias de los clientes, estamos orgullosos de lanzar la actualización de BIZOL Truck New Generation API CK-4. No se planea ninguna actualización del FA-4 en este momento.
¿Por qué necesito actualizar si CJ-4 funciona bien?
Los fabricantes de motores de servicio pesado se ven constantemente presionados para desarrollar motores que sean más duraderos, más eficientes en el consumo de combustible y que produzcan menos emisiones de CO2, NOx y PM. Los nuevos mandatos legislativos, junto con los nuevos diseños de motores, establecen nuevos requisitos para el aceite. La categoría de servicio API CK-4 abarca una serie de especificaciones OEM individuales, por ejemplo
| OEM | CK-4 compatible specifications |
| Cummins | CES 20086 |
| Detroit Diesel | DFS 93K222 |
| Volvo | VDS-4.5 |
| Mack | EOS-4.5 |
| Renault | RLD-4 |
| Ford | WSS-M2C171-F1 |
En muchos aspectos, la categoría API CK-4 es similar a la categoría ACEA E9, y muchos productos HDEO en el mercado cumplen con los requisitos de ambas. Sin embargo, estas dos categorías no son idénticas. Las próximas secuencias de aceite de servicio pesado ACEA 2020 proporcionarán una actualización de ACEA E9, llamada preliminarmente ACEA E11, con la introducción de nuevas pruebas de motor desarrolladas específicamente para API CK-4.
¿Qué beneficios ofrece BIZOL Truck New Generation CK-4?
El aceite BIZOL Truck New Generation API CK-4 SAE 15W-40 es totalmente compatible con versiones anteriores, lo que significa que cumple con todos los requisitos de las categorías de servicio API anteriores al tiempo que agrega nuevos beneficios de rendimiento API CK-4. BIZOL Truck New Generation se puede utilizar siempre que el manual del propietario requiera una de las siguientes opciones: API CJ-4, CI-4, CI-4 PLUS y CH-4, o ACEA E9, E7 y E4. Para los motores más antiguos, la consideración más importante es el grado de viscosidad. Muchos fabricantes de equipos originales requieren el uso de aceites SAE 15W-40 en motores más antiguos, particularmente aquellos construidos antes de 2007-2010. Por lo tanto, los propietarios de motores más antiguos pueden seguir utilizando los grados de viscosidad recomendados, al tiempo que ganan en limpieza del motor, intervalos de servicio de aceite y protección contra el desgaste. Los propietarios de motores más nuevos tampoco se sentirán decepcionados: BIZOL Truck New Generation CK-4 presenta una estabilidad superior a la oxidación y resiste mejor el calor más alto que es común con los motores más nuevos. Además, BIZOL Truck New Generation proporciona una mejor protección del DPF que su exitoso predecesor.
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Prof. Dr. Boris Zhmud, Jefe de Investigación y Desarrollo, Bizol Alemania
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