ZATKANE WTRYSKIWACZE PALIWA: OBJAWY, ŚPIEWY I JAK TO NAPRAWIĆ
Dysza paliwowa to mechanizm rozprowadzania cieczy lub proszku pod ciśnieniem. Odpowiada za dostarczanie palnej mieszanki i jej późniejsze efektywne spalanie.
Czasami działanie tego mechanizmu jest zakłócone z powodu zatkania. Jak sprawdzić, czy wtryskiwacze paliwa są zatkane, jakie są objawy zatkanych wtryskiwaczy paliwa i jak rozwiązać problem na czas, ujawnimy w tym artykule.
Co powoduje zatkanie wtryskiwaczy paliwa
Co powoduje zatkanie wtryskiwaczy paliwa? Zastanówmy się!
Do najczęstszych problemów zatkanych wtryskiwaczy paliwa dowolnego typu należy osadzanie się osadów na ściankach części, które są wynikiem stosowania niskiej jakości benzyny lub oleju napędowego. Podstawą tych osadów są związki chemiczne i cząstki (na przykład siarka) znajdujące się w samochodowych materiałach palnych.
W konsekwencji zanieczyszczenie w układzie zasilania cieczą palną i występowanie przerw w pracy, utrata mocy silnika, nadmierne zużycie benzyny i smarów.
Innym powodem zanieczyszczonego atomizera są fałszywe filtry lub przedwcześnie wymienione filtry.
Objawy i oznaki zatkanego wtryskiwacza paliwa
Wszystko ma swoje oznaki, a teraz dowiesz się, jak rozpoznać, że wtryskiwacze paliwa są zatkane. Oto kilka typowych objawów tego zjawiska:
drgania silnika i nierówna praca na biegu jałowym,
przerwy w zapłonie silnika,
złe zużycie oleju napędowego lub benzyny,
palne wycieki i zapach,
toksyczność układu wydechowego.
Porozmawiajmy o każdym z nich!
Drgania silnika i nierówna praca na biegu jałowym
Czy zatkane wtryskiwacze paliwa mogą powodować wibracje?
A może zatkane wtryskiwacze paliwa mogą spowodować zgaśnięcie samochodu?
Przeanalizujmy! Czasami małe wibracje silnika są normalne, ale wibracje w tym przypadku są ostre i silne. Uszkodzona dysza spowoduje, że uszkodzony cylinder nie zapali się. Spowoduje to wibracje silnika podczas jazdy z powodu braku benzyny lub oleju napędowego. W większości przypadków towarzyszy temu zatrzymanie silnika lub nierówna praca na biegu jałowym. Zgaśnięcie silnika zwykle występuje, gdy obroty spadają zbyt nisko lub nagle.
Przerwa zapłonu silnika
Silnik będzie przerywał zapłon podczas jazdy, jeśli do silnika zostanie rozpylona niewystarczająca ilość benzyny lub oleju napędowego z powodu zabrudzonej dyszy. Samochód może pryskać, potykać się lub tracić obroty. Po wciśnięciu gazu pojazd nie nabierze prędkości i poczujesz wibracje. Dysze należy zdiagnozować, a następnie wyczyścić lub wymienić.
Złe zużycie oleju napędowego i benzyny
Dysze są mocno obciążone z powodu niewystarczającej ilości benzyny do spalania. To bardzo je przeciąża. W rzeczywistości benzyny jest wystarczająco dużo, ale jednostka sterująca silnika uważa, że tak nie jest. Powodem jest zanieczyszczona palna dysza.
Palne wycieki i zapach
Zatkany wtryskiwacz paliwa może również spowodować wyciek benzyny lub oleju napędowego. Z tego powodu silnik ponownie nie będzie miał wystarczającej ilości paliwa. Po prostu kapie z korpusu dyszy. Aby to ustalić, możesz sprawdzić dyszę paliwową lub zapach niespalonego materiału palnego w pojeździe.
Czasami przyczyną zapachu mogą być palne przewody lub wadliwy czujnik informujący ECU, aby wtryskał więcej paliwa.
Tak czy inaczej, musisz znaleźć przyczynę nieprzyjemnego zapachu gazu i natychmiast go naprawić, zanim twoje bezpieczeństwo będzie zagrożone.
Toksyczność układu wydechowego
Pęknięta dysza powoduje niepełne spalanie benzyny. Z tego powodu katalizator wypala się, a emisje wzrastają.
Co się stanie, jeśli wtryskiwacze paliwa są zatkane?
Przy niewielkim zarastaniu nie ma specjalnych problemów z silnikiem. Zwykle następuje wzrost zużycia benzyny o 1-3 litry na 100 km. Podczas używania złej benzyny może dojść do detonacji.
Na średnim etapie zarastania: różnica w wydajności dysz wynosi około 10-15%. Na biegu jałowym silnik zaczyna pracować nierównomiernie. Wydech przychodzi z chaotycznymi uderzeniami. Zauważalnie wzrasta zużycie benzyny i pogarsza się dynamika przyspieszania. Pojawia się detonacja i ostry nieprzyjemny zapach z rury wydechowej.
Różnica w wydajności wtryskiwaczy sięga 20-50% w krytycznej fazie zanieczyszczenia. Silnik mocno wibruje. Jeden lub więcej cylindrów może w ogóle nie pracować na biegu jałowym. Przy próbie ostrego naciśnięcia pedału gazu w obudowie filtra powietrza słychać dźwięki. Objawy pierwszych dwóch etapów są również obecne w bardziej widocznej formie.
Jak sprawdzić, czy wtryskiwacze paliwa są naprawdę zatkane?
Nie jest łatwo zdiagnozować ten problem, ponieważ objawy zatkanych wtryskiwaczy paliwa są podobne do wielu innych. Silniki składają się ze skomplikowanych mechanizmów, a w układzie zwykle znajduje się kilka części, które mogą powodować podobne objawy w przypadku awarii.
Jeśli pojazd stał przez dłuższy czas z benzyną w zbiorniku, można przypuszczać, że układ palny jest zaklejony złą benzyną lub olejem napędowym, lakierem i osadem. W takim przypadku lepiej wyczyścić cały system palny.
Zepsuty rozpylacz palny można znaleźć, odłączając złącza jedno po drugim. Jeśli prędkość silnika spadnie, dysza działa dobrze, jeśli nie, atomizer jest zepsuty.
Istnieje pewien algorytm określający, czy wtryskiwacze są zanieczyszczone, ale jest to dość skomplikowane dla osoby nieprofesjonalnej. Lepiej skontaktować się ze stacją serwisową, gdy podejrzewasz, że coś jest nie tak z atomizerem i widzisz pewne objawy wskazujące na problem. Ten proces może potrwać kilka godzin.
Jak czyścić zatkane wtryskiwacze paliwa
Jak czyścić zatkane wtryskiwacze paliwa
Właściciele samochodów często zastanawiają się jak naprawić zatkane wtryskiwacze paliwa, czy zatkane wtryskiwacze paliwa można wyczyścić?
W przypadku, gdy kontrola wykazała, że główną przyczyną awarii są atomizery, należy je wymienić lub wyczyścić.
Istnieją 2 główne sposoby czyszczenia dysz:
• przepłukanie dyszy płynem myjącym,
• czyszczenie atomizerów dodatkowymi ultradźwiękami.
W celu zwiększenia liczby oktanowej można użyć specjalnych dodatków do benzyny lub oleju napędowego. W celu optymalnego oczyszczenia całego układu palnego zalecamy stosowanie BIZOL GDI POWER CLEAN. Można go napełniać bezpośrednio do zbiornika oleju napędowego lub benzyny przy każdej konserwacji lub co 10 000 km. Dodatek ten ogranicza tworzenie się osadów i wydłuża żywotność dysz niezależnie od tego, co powoduje zatkanie wtryskiwaczy paliwa.
W celu optymalnego czyszczenia całego układu paliwowego zalecamy również stosowanie BIZOL Gasoline System Clean+ g80.uct-range.
Zanieczyszczenie atomizerów jest nieuniknione, ale regularne czyszczenie części pozwoli Ci zachować najlepsze osiągi samochodu.
Podczas mycia ultradźwiękowego dysze są wyjmowane z silnika i umieszczane w kąpieli ultradźwiękowej, gdzie są myte za pomocą efektu kawitacji.
Jeśli nie masz szczególnych problemów z samochodem, silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, to oczywiście lepiej jest wyczyścić dyszę w płynie. Procedura jest przydatna nie tylko dla samych atomizerów, ale także dla silnika (usuwa sadzę z zaworów i komory spalania). Przy pierwszym i drugim etapie zatykania dysz czyszczenie płynem z łatwością sobie poradzi!
W sytuacjach, gdy dysze nie mogą być czyszczone, są one częściowo lub całkowicie wymieniane.
Tak więc teraz, gdy prowadzisz pojazd, pamiętaj, aby zwracać uwagę na objawy, które mogą wskazywać na brudne, nieszczelne lub zabrudzone dysze. Lub unikaj ich, regularnie stosując środki czyszczące i dodatki.
Korzyści:
Skutecznie usuwa osady na powierzchni końcówki iglicy wtryskiwacza oraz w całej komorze spalania
przywraca pierwotne osiągi silnika
zapewnia regularną pracę silnika i zmniejsza zużycie paliwa
obniża koszty obsługi technicznej
zapewnia przyjazne dla środowiska spalanie o niskiej emisji zanieczyszczeń
zmniejsza ryzyko uszkodzenia silnika przez LSPI (Low Speed Pre-Ignition)
Korzyści:
skutecznie czyści wtryskiwacze
usuwa nagar z zaworów dolotowych i komory spalania
zwiększa liczbę oktanową i wydajność silnika
zmniejsza zużycie paliwa i obniża emisję spalin
wydłuża żywotność układu paliwowego
Możesz także polubić
Prof. Dr. Boris Zhmud, kierownik działu badań i rozwoju, Bizol Germany
W dziedzinie higieny samochodowej niewiele substancji jest tak istotnych jak olej silnikowy, zapewniając bezproblemowe działanie urządzenia napędowego pojazdu. Służy jako siła napędowa silnika, zapewniając, że skomplikowana maszyneria działa wydajnie i bez zbędnego tarcia. Funkcje środka smarnego do silników wykraczają daleko poza samo smarowanie, obejmując szereg krytycznych zadań, które przyczyniają się do długowieczności i wydajności mechanizmu napędowego. W tym artykule zagłębimy się w wieloaspektowe funkcje oleju silnikowego i zbadamy, w jaki sposób odgrywa on kluczową rolę w utrzymaniu dobrej kondycji motoryzacji.
Nowoczesny cud silnika spalinowego napędza nasze pojazdy, zapewniając wytrzymałość i niezawodność, na których polegamy w codziennym transporcie. Jednak, podobnie jak wszystko inne poddawane ciągłemu użytkowaniu, jednostki zmotoryzowane z czasem ulegają zużyciu. Pogorszenie jakości podzespołów może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość. W tym artykule zagłębimy się w zawiłości znaczenia zużycia silnika, zbadamy różne przyczyny, które za nim stoją, przedstawimy praktyczne wskazówki, jak je zmniejszyć i im zapobiec. Ponadto przyjrzymy się, w jaki sposób specjalistyczne oleje silnikowe, takie jak BIZOL, odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia silnika. Zacznijmy od zrozumienia, czym jest zużycie silnika i czynniki, które się do niego przyczyniają.