PRZEDWCZESNY ZAPŁON PRZY NISKICH PRĘDKOŚCIACH OBROTOWYCH – POWRACA STUKANIE SILNIKA

Większość starszych kierowców, a także osób uprawiających sporty motorowe, jest dobrze zaznajomiona ze zjawiskiem stukania silnika. Jednak dzięki ciągłym ulepszeniom konstrukcji silnika i pokładowych urządzeń sterujących, ryzyko stukania zostało skutecznie wyeliminowane, dlatego wielu z Was mogło nigdy o nim nie słyszeć. Niestety, wydaje się, że stare lekcje zostały zapomniane, a dążenie do oszczędności paliwa pobudziło szał na downsizing silnika i. W rezultacie stukanie silnika powróciło z nową naukową nazwą: LSPI lub przedwczesny zapłon przy niskiej prędkości.

Czym dokładnie jest LSPI?

Przedwczesny zapłon przy niskiej prędkości to nieplanowane i nieprzewidywalne przedwczesne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania, które występuje zwłaszcza przy niskich prędkościach, dużym obciążeniu i na początku przyspieszania. Charakterystycznym hałasem LSPI jest silne i głośne stukanie, podobne do stukania silnika, tylko znacznie silniejsze. Występuje stochastycznie i jest trudny do odtworzenia. LSPI nie jest dobry dla silnika, a skutki mogą być całkowicie katastrofalne: pęknięte tłoki i świece zapłonowe, uszkodzone pierścienie i powierzchnie graniczne, wygięte korbowody, uszkodzone łożyska korbowodów – żeby wymienić tylko kilka.

Jak powstaje LSPI?

W silniku spalinowym z zapłonem iskrowym mieszanka paliwowo-powietrzna musi zapalić się w określonym momencie w cyklu 4-suwowym, aby silnik działał prawidłowo. Spalanie jest uruchamiane przez świecę zapłonową. To wyprzedzenie zapłonu może być kontrolowane  i daje czas procesowi spalania na wytworzenie szczytowego ciśnienia w odpowiednim momencie, aby osiągnąć maksymalną wydajność silnika. Pukanie występuje, gdy mieszanina zapala się, a nie wtedy, kiedy powinna, lub gdy wybucha stochastycznie, zamiast palić się normalnie. Drastyczny skok ciśnienia w cylindrze podczas stukania powoduje charakterystyczny dźwięk detonacji. Skutki dla silnika mogą być druzgocące, jak opisano powyżej.

Jak mogę zapobiec LSPI? Używaj odpowiedniego oleju silnikowego!

W ostatnim roku naukowcy poczynili znaczne postępy w monitorowaniu i zrozumieniu zjawiska LSPI. Dziś można powiedzieć, że istnieje wiele czynników powodujących LSPI.   Oprócz konstrukcji silnika, wysokie ciśnienie w cylindrze przy zwiększonej mocy silnika, stosowanie niskiej jakości benzyny i ubogich mieszanek paliwowo-powietrznych, a także złej jakości oleje silnikowe mają wpływ na powstawanie LSPI. W związku z tym producenci olejów monitorują bieżące postępy w zrozumieniu LSPI i w odpowiednim czasie dostosowują najlepsze praktyki w swoich recepturach produktów, które wyraźnie stwierdzają, że pomagają zapobiegać LSPI. Wybór odpowiedniego olej silnikowy jest zatem kluczowy.  Ale jaki { 1>olej silnikowy? Olej, który zapewnia najwyższą czystość silnika – nie tylko – który idealnie chroni przed zużyciem, zapewniając wyjątkowo mocny film smarny i zapewnia doskonałą oszczędność paliwa – tylko wtedy jest w stanie wytrzymać LSPI. Na przykład BIZOL Green Oil+ jest jednym z pierwszych produktów odpornych na LSPI na rynku. Innowacyjna technologia dodatków uszlachetniających zastosowana w produktach Green Oil + wyraźnie zmniejszyła ryzyko LSPI.