PRZEDWCZESNY ZAPŁON PRZY NISKICH PRĘDKOŚCIACH OBROTOWYCH – POWRACA STUKANIE SILNIKA
Większość starszych kierowców, a także osób uprawiających sporty motorowe, jest dobrze zaznajomiona ze zjawiskiem stukania silnika. Jednak dzięki ciągłym ulepszeniom konstrukcji silnika i pokładowych urządzeń sterujących, ryzyko stukania zostało skutecznie wyeliminowane, dlatego wielu z Was mogło nigdy o nim nie słyszeć. Niestety, wydaje się, że stare lekcje zostały zapomniane, a dążenie do oszczędności paliwa pobudziło szał na downsizing silnika i. W rezultacie stukanie silnika powróciło z nową naukową nazwą: LSPI lub przedwczesny zapłon przy niskiej prędkości.
Czym dokładnie jest LSPI?
Przedwczesny zapłon przy niskiej prędkości to nieplanowane i nieprzewidywalne przedwczesne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania, które występuje zwłaszcza przy niskich prędkościach, dużym obciążeniu i na początku przyspieszania. Charakterystycznym hałasem LSPI jest silne i głośne stukanie, podobne do stukania silnika, tylko znacznie silniejsze. Występuje stochastycznie i jest trudny do odtworzenia. LSPI nie jest dobry dla silnika, a skutki mogą być całkowicie katastrofalne: pęknięte tłoki i świece zapłonowe, uszkodzone pierścienie i powierzchnie graniczne, wygięte korbowody, uszkodzone łożyska korbowodów – żeby wymienić tylko kilka.
Jak powstaje LSPI?
W silniku spalinowym z zapłonem iskrowym mieszanka paliwowo-powietrzna musi zapalić się w określonym momencie w cyklu 4-suwowym, aby silnik działał prawidłowo. Spalanie jest uruchamiane przez świecę zapłonową. To wyprzedzenie zapłonu może być kontrolowane i daje czas procesowi spalania na wytworzenie szczytowego ciśnienia w odpowiednim momencie, aby osiągnąć maksymalną wydajność silnika. Pukanie występuje, gdy mieszanina zapala się, a nie wtedy, kiedy powinna, lub gdy wybucha stochastycznie, zamiast palić się normalnie. Drastyczny skok ciśnienia w cylindrze podczas stukania powoduje charakterystyczny dźwięk detonacji. Skutki dla silnika mogą być druzgocące, jak opisano powyżej.
Jak mogę zapobiec LSPI? Używaj odpowiedniego oleju silnikowego!
W ostatnim roku naukowcy poczynili znaczne postępy w monitorowaniu i zrozumieniu zjawiska LSPI. Dziś można powiedzieć, że istnieje wiele czynników powodujących LSPI. Oprócz konstrukcji silnika, wysokie ciśnienie w cylindrze przy zwiększonej mocy silnika, stosowanie niskiej jakości benzyny i ubogich mieszanek paliwowo-powietrznych, a także złej jakości oleje silnikowe mają wpływ na powstawanie LSPI. W związku z tym producenci olejów monitorują bieżące postępy w zrozumieniu LSPI i w odpowiednim czasie dostosowują najlepsze praktyki w swoich recepturach produktów, które wyraźnie stwierdzają, że pomagają zapobiegać LSPI. Wybór odpowiedniego olej silnikowy jest zatem kluczowy. Ale jaki { 1>olej silnikowy? Olej, który zapewnia najwyższą czystość silnika – nie tylko – który idealnie chroni przed zużyciem, zapewniając wyjątkowo mocny film smarny i zapewnia doskonałą oszczędność paliwa – tylko wtedy jest w stanie wytrzymać LSPI. Na przykład BIZOL Green Oil+ jest jednym z pierwszych produktów odpornych na LSPI na rynku. Innowacyjna technologia dodatków uszlachetniających zastosowana w produktach Green Oil + wyraźnie zmniejszyła ryzyko LSPI.
Możesz także polubić
Nowoczesny cud silnika spalinowego napędza nasze pojazdy, zapewniając wytrzymałość i niezawodność, na których polegamy w codziennym transporcie. Jednak, podobnie jak wszystko inne poddawane ciągłemu użytkowaniu, jednostki zmotoryzowane z czasem ulegają zużyciu. Pogorszenie jakości podzespołów może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość. W tym artykule zagłębimy się w zawiłości znaczenia zużycia silnika, zbadamy różne przyczyny, które za nim stoją, przedstawimy praktyczne wskazówki, jak je zmniejszyć i im zapobiec. Ponadto przyjrzymy się, w jaki sposób specjalistyczne oleje silnikowe, takie jak BIZOL, odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia silnika. Zacznijmy od zrozumienia, czym jest zużycie silnika i czynniki, które się do niego przyczyniają.
Melodyjny warkot silnika, aksamitne przejście koła zębatego i elegancka podróż po rozległej autostradzie - to niewątpliwe cechy skrupulatnie skalibrowanej samozmieniającej się skrzyni biegów. Ale co się dzieje, gdy zmotoryzowany zespół się załamuje, trybiki zgrzytają, a podróż zamienia się w nieprzewidzianą burzę? Wejdź w sferę problemów z automatyczną skrzynią biegów, dziedzinę, w której zarówno miłośnicy motoryzacji, jak i zwykli kierowcy napotykają enigmatyczne zawiłości tego złożonego systemu.
Jazda samochodem to połączenie radości i wygody, ale czasami Twój niezawodny samochód może napotkać przeszkodę. Jednym z najbardziej frustrujących problemów jest wyciek płynu chłodzącego.
Płyn chłodzący, często nazywany wszechstronnym "płynem niezamarzającym", pełni niechlubną rolę strażnika samochodowego, zapewniając harmonijną pracę silnika. Ten niepozorny płyn stanowi bastion chroniący przed palącym letnim upałem i mrożącym krew w żyłach chłodem zimy. Niemniej jednak, gdy czujność płynu niezamarzającego słabnie i wyrusza on w nieautoryzowaną podróż poza swoje granice, na horyzoncie pojawiają się złowieszcze kłopoty.