ZAPOBIEGANIE WYCIEKOM ZE SKRZYNI BIEGÓW, HAŁASOWI ORAZ POPRAWA OGÓLNEGO WYCZUCIA I OSIĄGÓW

Jeśli weźmiemy pod uwagę ogromne obciążenie, z jakim muszą sobie radzić manualne skrzynie biegów, zdumiewające jest, jak płynnie radzą sobie w każdych warunkach jazdy. System przeniesienia napędu musi radzić sobie z ciągłymi zmianami obciążenia. Skrzynia biegów musi przenosić moc z silnika na koła podczas jazdy, a następnie przenosić obciążenie z kół z powrotem przez skrzynię biegów do silnika podczas wybiegu, za każdym razem wysyłając ogromne siły przez wały i łożyska.

Ciągłe zmiany obciążenia, praca z dużą prędkością i wysoką temperaturą na autostradzie oraz niskie prędkości i niskie temperatury w ruchu stop-start pokazują, co musi obsłużyć skrzynia biegów.

Jazda w zatłoczonym ruchu powoduje dodatkowe obciążenie układu przeniesienia napędu. Rezultatem powtarzającego się odrywania jest nadmierne obciążenie mechanizmu różnicowego oraz pierwszego, drugiego i trzeciego biegu, a także szybsza degradacja oleju przekładniowego.

Wymagania stawiane systemowi transmisyjnemu są liczne, szeroko zakrojone i wymuszają kompromisy projektowe, które należy podjąć. Skrzynia biegów musi być wydajna, ale nie głośna i wystarczająco wytrzymała, aby poradzić sobie z dużą mocą wyjściową nowoczesnych silników, ale nie ciężka. Nowoczesne systemy przekładni muszą być kwadraturą koła, tj. działać bardzo płynnie, a jednocześnie z łatwością obsługiwać moc wyjściową 150 koni mechanicznych i więcej, a jednocześnie być lekkie w konstrukcji.

Pomimo długiej listy wymagań, nowoczesne systemy przesyłowe zapewniają to, czego się od nich wymaga. W rzeczywistych warunkach pracy oznacza to, że nawet jeśli pojazd nie jest prowadzony ostro, coś musi ustąpić. Im dłużej skrzynia biegów jest używana, tym większa szansa, że łożyska i piasty synchroniczne będą się zużywać, a uszczelki itp. zaczną przeciekać lub elementy wewnętrzne ulegną awarii.

Pomimo tego, że skrzynia biegów jest arcydziełem inżynierii mechanicznej, można ją przekształcić w kupę złomu bez oleju przekładniowego, który jest również opracowany zgodnie z tym samym standardem. Skuteczne smarowanie jest niezbędne, a olej przekładniowy musi działać niezawodnie w każdych warunkach. Olej przekładniowy musi zapewniać stałe smarowanie i być w stanie wytrzymać ekstremalne ciśnienia podczas pracy w skrzyni biegów, skutki zanieczyszczenia cząstkami metalu i wiele innych naprężeń. Olej musi również działać zgodnie z przeznaczeniem w różnych warunkach klimatycznych, tj. utrzymywać zalecaną lepkość w ekstremalnych temperaturach.

Niektórzy producenci upierają się, że skrzynia biegów jest uszczelniona na cały okres eksploatacji i dlatego nie podają nawet częstotliwości wymiany oleju. Bez wątpienia ma to na celu utrzymanie niskich kosztów konserwacji, ale brak wymiany oleju po prostu gromadzi problemy na przyszłość. Z biegiem czasu olej przekładniowy starzeje się i traci zdolność do zapewniania niezawodnego filmu smarnego. Brak wymiany oleju przekładniowego jest równoznaczny z przedwczesnym i niepotrzebnym skróceniem żywotności skrzyni biegów w celu utrzymania niskich kosztów konserwacji na papierze.

Ale co możesz zrobić, zanim pojawią się znaki ostrzegawcze lub, przy większych przebiegach, zanim drobne wycieki lub hałasy przerodzą się w poważne awarie podzespołów? Nikt nie demontuje skrzyni biegów z własnej woli, tylko z powodu drobnego dudnienia skrzyni biegów lub gdy pojawi się mały wyciek.

Na szczęście BIZOL przyszedł na ratunek i opracował produkt rozwiązujący te problemy, który można stosować nawet zapobiegawczo. Rozwiązanie nie wymaga kilku dni w warsztacie i ogromnych sum na części i robociznę. Wiąże się to z dodaniem BIZOL Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 do oleju przekładniowego.

Przy pierwszych oznakach wycieku lub trudnego wyboru biegu dodaj Pro Gear Oil Protect and LeakStop+ p92. Jeszcze lepiej, spuść olej przekładniowy, aby usunąć stare opiłki metalu i "zmęczony" olej, wlej puszkę Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 i napełnij skrzynię biegów świeżym olejem przekładniowym.

  Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92  to dodatek do oleju przekładniowego, który został opracowany w celu wydłużenia okresu między wymianami oleju, poprawy wyboru biegów, Zmniejsz hałas i wyeliminuj wycieki w manualnych skrzyniach biegów. Składniki aktywne niezawodnie uszczelniają porowate uszczelki i uszczelki gumowe oraz pomagają zapobiegać powstawaniu wycieków.

Wysoce efektywny MoS₂ został dodany w celu poprawy wyboru biegów, zmniejszenia tarcia i zużycia oraz zapewnienia cichszej pracy poprzez pokrycie zużytych powierzchni styku zębów koła zębatego i wszystkich ruchomych elementów skrzyni biegów. Antyoksydanty zostały dodane w celu poprawy wydajności oleju przekładniowego i wydłużenia okresu między wymianami oleju poprzez spowolnienie procesu starzenia się oleju.

Tak więc, zanim podejmiesz decyzję o wyjęciu i rozebraniu skrzyni biegów lub wymianie całego zespołu, wypróbuj najpierw Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92. Dodanie Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 w odpowiednim czasie może tchnąć nowe życie w skrzynię biegów i zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy.