Publikace z Bizolu

Každý, kdo se pokusil odstranit oboustrannou karosářskou pásku z částí automobilu, jako jsou vnější lišty karoserie, nástavce prahů atd., ví, jak zdlouhavé a časově náročné to může být. Nebylo by skvělé, kdybyste mohli ušetřit čas, díly a sebepoškozování spojené s odstraňováním oboustranné pásky karoserie z dílů obložení automobilů? Samozřejmě si pro tuto práci můžete koupit speciální spreje, ale často jsou drahé a dodávají se v malých plechovkách?

Jak udržet problémy s elektřinou na uzdě

Pravidelná údržba zahrnuje více než jen pravidelnou kontrolu hladiny chladicí kapaliny a výměnu dělené lišty stěrače. Udržovat vozidlo v provozuschopném stavu znamená dávat pozor na vše, co se může zhoršit, a včas jednat, aby se předešlo poruchám a poruchám.

Když ručička teploměru začne směřovat k červené zóně, víte, že je čas jednat. Uvíznutí v dopravní zácpě může snadno vést k přehřátí motoru. Pokud budete mít štěstí, motor se tentokrát ve skutečnosti nevaří, ale možná i příště! Pokud je přehřátí chladicího systému způsobeno problémem, který se postupně zhoršuje, máte tendenci si nevšimnout, že něco není v pořádku, dokud není příliš pozdě.

Je třeba palivové systémy opravdu vyčistit?

Možná vám bude odpuštěno, pokud si myslíte, že palivové systémy již nepotřebují žádnou pozornost, koneckonců, s moderní rafinační technologií nebyla paliva nikdy tak čistá. Palivový systém však není uzavřený, stejně jako samotný motor. Takže bez ohledu na to, jak kvalitní je palivo, usazeniny, guma a oxidace se časem hromadí. Kupodivu moderní paliva mají tendenci absorbovat více vlhkosti než starší konvenční paliva.

Opravdu moderní motory potřebují modifikátory tření?

Mohlo by vám být odpuštěno, pokud si myslíte, že s příchodem high-tech olejů a pokrokem v materiálech a technologii motorů byla potřeba modifikátorů tření minulostí. Je překvapivé, že potřeba modifikátorů tření se ve skutečnosti zvyšuje, nikoli snižuje.

Stručná odpověď je, že rozsah použití měděného maziva se zmenšuje, což neznamená, že je zastaralé, ale znamená to, že ztrácí svůj význam v dílně.

Katalyzátor a další součásti systému, jako je lambda sonda, je třeba pravidelně čistit. Vozidla, která tráví většinu času jízdou po městech, jsou hlavními kandidáty na hromadění usazenin v katalyzátoru. Přestože jsou paliva čistší než kdy jindy, v katalyzátoru se stále hromadí částice ze spalování.

Každý, kdo se pokusil zakrýt autodíly, ví, jak zdlouhavé a časově náročné to může být. Nebylo by skvělé, kdybyste mohli tento obzvláště nepříjemný roh uříznout a ušetřit si práci s bolestmi paží a sebepoškozování spojené s odstraňováním bitumenového podtěsnění?

Údržba systému následného čištění výfukových plynů

Všechny filtry je třeba v určitém okamžiku vyčistit nebo vyměnit. Například v případě filtrů pevných částic pro benzín (GPF) se částice ze spalovacího procesu hromadí v průběhu času, přestože paliva jsou čistší než kdykoli předtím.

Současná energetická krize nutí lidi hledat způsoby, jak snížit všechny formy spotřeby energie, od ztlumení vytápění doma až po nezbytné cesty ve svých vozidlech. Pokud se při přepravě spoléháte na vlastní vozidlo, existuje řada způsobů, jak minimalizovat spotřebu paliva. I když se některé metody mohou zdát samozřejmé, je překvapivé, jak často jsou i jednoduché metody ignorovány, když cena energie nekoncentruje mysl všech<.

Kaluž kapaliny tvořící se pod vozidlem způsobená unikající součástí chladicí kapaliny není vítaným pohledem. Když dojde k netěsnosti chladicího systému, může se rychle stát nebezpečím pro motor, ale pokud se rychle ošetří, náprava nemusí stát jmění.

Když vezmete v úvahu obrovské zatížení, se kterým se manuální převodovky musí vypořádat, je ohromující, jak hladce fungují za všech druhů jízdních podmínek. Převodový systém musí zvládat neustálé změny zatížení. Převodovka musí přenášet výkon z motoru na kola při jízdě a poté přenášet zatížení z kol zpět přes převodovku na motor při jízdě na volnoběh, přičemž pokaždé posílá obrovské síly přes hřídele a ložiska.