¿MÁS POTENCIA DE UNA LATA? ¡PRUÉBALO! – SERVICIO DE INYECTORES
Reclamos, reclamos y más reclamos, uno más extravagante que el otro. Sí, por supuesto que estamos seguros de que las promesas que hacemos sobre nuestros productos son ciertas y que nuestros productos pueden ofrecer importantes beneficios tangibles. Pero, ¿podemos respaldar las afirmaciones con pruebas? La prueba de fuego para cualquier afirmación es someterla a un escrutinio del mundo real. Así que, en lugar de limitarnos a hablar, decidimos predicar con el ejemplo y demostrar lo que afirmamos. Llevamos un coche a un centro de pruebas y realizamos una prueba de dinamómetro.
¿Seríamos capaces de encontrar ganancias notables? Y, más que cualquier otra cosa, demostrarnos a nosotros mismos que el aditivo puede ofrecer beneficios reales. ¿Es, después de todo, realmente posible limpiar los inyectores y el resto del sistema de combustible de forma barata y sencilla, es decir, sin la molestia y el gasto de la sustitución o un servicio completo de los inyectores?
El coche que elegimos para la prueba fue un Porsche 911 Carrera de 1984 con el viejo motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
First run:
Usamos la primera ejecución para averiguar cómo estaba funcionando el motor en ese momento. El 911 funcionaba con combustible de 98 octanos, que consumimos antes de realizar la rutina de limpieza del sistema de combustible.
El banco de pruebas muestra que la curva de potencia del 911 es constante, pero la potencia cae repentinamente en el pico de salida. El Porsche producía unos saludables 200,77 CV, nada mal para un clásico de 1984. Pero durante la primera carrera nos dimos cuenta de que también producía mucho humo, lo que probablemente indicaba que el sistema de combustible y el tren de válvulas estaban sucios. Sospechábamos que esta era también la razón por la que el rendimiento disminuyó significativamente en el extremo superior.
Segunda pasada:
Ahora era el momento de preparar el Porsche para su segunda carrera. El primer paso fue repostar el 911 con un nuevo depósito de gasolina premium de 98 octanos y luego añadir Bizol Gasoline System Clean+ g80, el aditivo para un servicio sencillo de los inyectores. Con un tanque de combustible nuevo, llegó el momento de llevar el Porsche a una carrera de 100 millas, incluidas secciones en la ciudad, caminos rurales y carreteras principales con cargas en constante cambio. Así que, con el trabajo de preparación realizado, el momento de la verdad estaba casi sobre nosotros. ¿Ha funcionado? ¿Veremos la diferencia? Montamos el 911 en el banco de pruebas para su segunda carrera.
Y qué podemos decir, el gráfico del banco de pruebas cuenta su propia historia. Después de su tratamiento, el 911 produjo 10 CV más y, lo que es mejor, la caída de potencia al borde del acantilado también había desaparecido milagrosamente. Ahora el rendimiento disminuyó modestamente, tal como era de esperar. Fue un caso de grandes sonrisas por todos lados, porque incluso nosotros estábamos impresionados de que el aditivo hubiera marcado una diferencia tan significativa.
¿Todavía necesitas que te convenzan? Coge una lata y pruébala tú mismo, estamos seguros de que te convencerás.
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