Samodejni zagon: Dobro in zlo

Na podlagi strogih ciljev zmanjšanja emisij, ki so jih določili državni regulatorji, je avtomobilska industrija od leta 2010 doživela vse večji prodor motorjev IC start-stop v osebne avtomobile. Povečanje ekonomičnosti porabe goriva s to tehnologijo je običajno v razponu od 3 do 12 odstotkov. Hibridni avtomobili imajo tudi tehnologijo start-stop. Toyota je na primer v svoj model Prius že v poznih 1990-ih uvedla motorje start-stop. Po podatkih IHS Automotive imata danes dva od treh avtomobilov, ki vozijo v Evropski uniji, in eden od desetih avtomobilov v Združenih državah Amerike motorje start-stop. Vodilni ameriški proizvajalec avtomobilov je poročal, da bo do leta 2017 70 odstotkov celotne flote opremljenih s samodejnim zagonom in zaustavitvijo.

Hkrati večina današnjih specifikacij maziv v bloku motorja temelji na testnih zaporedjih, kot je ACEA European Oil Sequences 2012, ki spregledajo vpliv tehnologije start-stop na zdravje motorja.

Povprečen motor osebnega avtomobila je zasnovan tako, da vzdrži približno 20.000-40.000 zagonov v običajni življenjski dobi.  Medtem ko zagon motorja ustreza le neskončno majhnemu delu življenjske dobe motorja, predstavlja do 75% obrabe motorja in okvar, povezanih z obrabo! S tehnologijo start-stop se število zagonov motorja v povprečju poveča za desetkrat, kar je najbolj prizadeto v mestnem prometu. Nesrečna žrtev tega so ležaji – ni nenavadno, da se življenjska doba ležajev v motorjih s samodejnim zagonom prepolovi v primerjavi z enakovrednimi konfiguracijami motorja brez zagona. Položaj se še poslabšuje z uporabo motornih olj z ultranizko viskoznostjo, ki pogosto ogrožajo zaščito pred obrabo zaradi ekonomičnosti porabe goriva. Najbolj intenzivna obraba se pojavi na ležajih odmične gredi, čeprav so prizadeti tudi ležaji izravnalne gredi, glavni ležaji in povezovalni sistemi palic / gudgeon. Tako proizvajalci nafte kot avtomobilski proizvajalci originalne opreme trdo delajo, da bi rešili te težave, ki so pogosto podedovane iz obdobja pred zagonom in ustavitvijo motorja. Ena od sodobnih rešitev za ublažitev škodljivega vpliva start-stop na ležaje je uporaba valjčnih ležajev tako za odmične gredi kot za izravnalne gredi, kot je razvidno iz motorjev Jaguar Ingenium. Prav tako uporaba črpalk električnega zobniškega olja pomaga vzdrževati tlak hidravličnega olja v podsistemih po izklopu motorja.

Kot podjetje za maziva BIZOL intenzivno raziskuje tribologijo motorjev in razvija nove formulacijske pristope za reševanje prej omenjenih izzivov z "oljne" strani. Naše skrivno orožje je uporaba dodatkov za superlubridnost, ki tvorijo površinski gel (SLA). Ta inovativna tehnologija – poimenovana COMB LubriBoost™ – nam omogoča dvakratno povečanje trdnosti mazivnega filma in preprečuje propad mazalnega filma, tudi če med parnimi površinami ni relativnega gibanja.