Automatsko pokretanje-zaustavljanje: Dobro i zlo
Potaknuta strogim ciljevima smanjenja emisija koje su postavili državni regulatori, automobilska industrija bilježi sve veći prodor IC motora za pokretanje i zaustavljanje u osobnim automobilima od 2010. godine. Dobici od ekonomičnosti potrošnje goriva od ove tehnologije obično su u rasponu od 3 do 12 posto. Hibridni automobili također imaju tehnologiju start-stop. Na primjer, Toyota je implementirala start-stop motore u svoj Prius model već krajem 1990-ih. Prema IHS Automotiveu, danas dva od tri automobila koji se voze u Europskoj uniji i jedan od deset automobila u Sjedinjenim Državama imaju start-stop motore. Vodeći američki proizvođač automobila izvijestio je da će 70 posto njegove ukupne flote biti opremljeno automatskim start-stopom do 2017. godine.
Istodobno, većina današnjih specifikacija maziva radilice temelji se na testnim sekvencama, kao što su ACEA Europske sekvence ulja 2012., koje previđaju utjecaj tehnologije start-stop na zdravlje motora.
Prosječni motor osobnog automobila dizajniran je da izdrži oko 20,000-40,000 startova tijekom svog normalnog vijeka trajanja. Dok pokretanje motora odgovara samo beskonačnom djeliću radnog vijeka motora, on čini do 75% trošenja motora i kvarova povezanih s trošenjem! S tehnologijom start-stop, broj pokretanja motora u prosjeku se deseterostruko povećava, što je najteže pogođeno u gradskom prometu. Nesretna žrtva toga su ležajevi - nije neobično da se vijek trajanja ležajeva u motorima s automatskim start-stopom prepolovi u usporedbi s ekvivalentnim konfiguracijama motora bez start-stop. Situaciju dodatno pogoršava upotreba motornih ulja ultraniske viskoznosti koja često ugrožavaju zaštitu od trošenja radi ekonomičnosti potrošnje goriva. Najintenzivnije trošenje događa se kod ležajeva bregastog vratila, iako su zahvaćeni i balansirajući ležajevi osovine, glavni ležajevi i sustavi klipnjača / gudgeona. I proizvođači ulja i automobilski OEM-ovi naporno rade na rješavanju ovih problema koji se često nasljeđuju od dizajna motora prije pokretanja. Jedno moderno rješenje za ublažavanje štetnog utjecaja start-stop na ležajeve je upotreba valjkastih ležajeva i za bregaste osovine i za balansirajuće osovine kao što se vidi u motorima Jaguar Ingenium. Također, upotreba pumpi za ulje s električnim zupčanicima pomaže u održavanju tlaka hidrauličkog ulja u podsustavima nakon isključivanja motora.
Kao tvrtka za podmazivanje, BIZOL provodi intenzivna istraživanja tribologije motora i razvija nove pristupe formulaciji za rješavanje gore navedenih izazova s "masne" strane. Naše tajno oružje je upotreba aditiva za superlubricity koji tvore površinski gel (SLA). Ova inovativna tehnologija - nazvana COMB LubriBoost™ - omogućuje nam dvostruko povećanje čvrstoće filma za podmazivanje i sprječava kolaps filma za podmazivanje čak i ako nema relativnog gibanja između površina za parenje.
Možda će vam se svidjeti i
Moderno čudo motora s unutarnjim izgaranjem pokreće naša vozila, pružajući snagu i pouzdanost na koju se oslanjamo za svakodnevni prijevoz. Međutim, baš kao i sve drugo podvrgnuto stalnoj uporabi, motorizirane jedinice s vremenom doživljavaju trošenje. Pogoršanje komponenti može značajno utjecati na performanse i dugovječnost. U ovom ćemo se članku pozabaviti zamršenošću značenja trošenja motora, istražiti različite uzroke koji stoje iza njega, pružiti korisne savjete za njegovo smanjenje i sprječavanje. Nadalje, pogledat ćemo kako specijalizirana motorna ulja, poput BIZOL-a, igraju ključnu ulogu u očuvanju zdravlja vašeg motora. Počnimo s razumijevanjem što je trošenje motora i čimbenici koji tome doprinose.
Melodično prede motora, baršunasti prijelaz zupčanika i elegantno putovanje ekspanzivnom autocestom – to su nepogrešive karakteristike pomno kalibriranog sustava mjenjača koji se sam mijenja. Ali što se događa kada motorizirani ansambl posustane, zupčanici grizu, a putovanje skrene u nepredviđenu oluju? Uđite u područje problema s automatskim mjenjačem, domenu u kojoj se ljubitelji automobila i svakodnevni vozači susreću sa zagonetnim zamršenostima ovog složenog sustava.
Vožnja je mješavina ushićenja i praktičnosti, ali ponekad vaš pouzdani automobil može naići na prepreku. Jedan od najfriškijih problema je curenje rashladne tekućine.
Rashladno sredstvo, koje se često naziva svestranim "antifrizom", preuzima neproslavljenu ulogu automobilskog čuvara, osiguravajući skladan rad vašeg motora. Ova skromna tekućina stoji kao predziđe protiv užarenih ljetnih vrućina i zimske hladnoće koja hladi kosti. Ipak, kada budnost antifriza oslabi i krene na neovlašteno putovanje izvan svojih granica, na vidjelo dolaze zlokobne nevolje.