GDI Power Clean
Direct injection je super! Zar ne?
Danas je gotovo svaki novi benzinski motor opremljen izravnim ubrizgavanjem.
Prednosti sustava izravnog ubrizgavanja su velike - preciznije mjerenje goriva, veća snaga, manje izgaranja ili mogućnost većeg omjera kompresije. Od tada se gotovo sve marke oslanjaju na GDI i pokušavaju ukloniti njegove nedostatke i dodatno poboljšati učinkovitost novim tehnologijama.
In direct injection (GDI, CGI, TFSI ili TBI), gorivo se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje putem injektora (koji se nalazi u cilindru). To je vrlo povoljno rješenje, jer omogućuje brzu izmjenu smjese goriva i zraka putem klipa. Osim toga, ubrizgano gorivo značajno snižava temperaturu u cilindru, jer hladni benzin hladi krunicu klipa i zidove cilindra, čime se povećava omjer kompresije, čineći motor mnogo učinkovitijim.
Motori s izravnim ubrizgavanjem omogućuju sagorijevanje mršavih smjesa pri malim opterećenjima motora i troše znatno manje goriva.
Prednosti GDI
| 6 |
Nažalost, način na koji sagorijevanje goriva u GDI-ju dovodi do višak dušikovih oksida u ispušnom plinu. Tijekom godina uloženi su napori da se taj problem ukloni uvođenjem novih metoda za smanjenje štetnosti ispušnih plinova. Postoje rješenja za dodatno turbopunjače, dvofazne brizgaljke ili manji zapreminu motora.
Glavni problemi izravnog ubrizgavanja
A glavni problem danas su naslage ugljika na vrhu mlaznice ubrizgivača, na zidovima komore za izgaranje, na dnu klipa, u usisnim priključcima ili na usisnim ventilima nakon dugog razdoblja rada.
Naslage povezane s izgaranjem u komori za izgaranje i na površini brizgaljki, posebno u GDI motorima, smanjuju protok goriva i pogoršavaju performanse ubrizgavanja. Te naslage dovode do povećane potrošnje goriva, nepravilnog rada motora, kao i veće emisije onečišćujućih tvari.
Sve se to događa jer se gore navedeni dijelovi ne čiste gorivom kao u neizravnom ubrizgavanju.
Još jedan od uobičajenih problema s ovim motorima je LSPI efekt. Jedan od uzroka LSPI-ja je onečišćenje brizgaljki; Drugi su naslage ugljika na kruni klipa, koje su rezultat zagađenih brizgaljki. Fenomen dovodi do spontanog paljenja ove naslage, što uzrokuje brzo povećanje tlaka u komori za izgaranje. Posljedica LSPI-ja može biti ozbiljan kvar motora, uključujući frakturu klipa.
Što možemo učiniti da to riješimo?
Koristite napredni aditiv za gorivo s učinkovitim aktivnim sastojkom za čišćenje na bazi polieteramina, posebno razvijenim za čišćenje brizgaljki i komore za izgaranje u motorima s izravnim ubrizgavanjem (GDI).
GDI Power Clean
Benefits
1. Učinkovito uklanja naslage na površini vrha igle ubrizgivača i u cijeloj komori za izgaranje
2. vraća izvorne performanse motora
3. osigurava redoviti rad motora i smanjuje potrošnju goriva
4. smanjuje troškove održavanja
5. osigurava ekološki prihvatljivo izgaranje s niskim onečišćenjem
6. smanjuje rizik od oštećenja motora zbog LSPI-ja (predpaljenje male brzine).
Opis proizvoda
BIZOL GDI POWER CLEAN aditiv je za gorivo za vraćanje performansi motora s izravnim ubrizgavanjem benzina: GDI, CGI, TFSI, TBI. Čisti brizgaljke su neophodni za performanse motora. Začepljeni brizgaljke neće dobiti pravu količinu goriva koja mu je potrebna. Aditiv sadrži deterdžent na bazi polieteramina. Uklanja naslage i sprječava stvaranje ostataka što rezultira obnovljenim performansama motora. Značajno smanjuje LSPI učinak.
Učinkovito uklanja naslage na površini vrha igle ubrizgivača i u cijeloj komori za izgaranje
vraća izvorne performanse motora
osigurava redoviti rad motora i smanjuje potrošnju goriva
smanjuje troškove održavanja
osigurava ekološki prihvatljivo izgaranje s niskim onečišćenjem
smanjuje rizik od oštećenja motora zbog LSPI-ja (predpaljenje male brzine).
Applications
BIZOL GDI POWER CLEAN može se koristiti izravno u spremnik za gorivo pri svakoj usluzi ili svakih 10.000 km. Provjerite je li spremnik najmanje 1/3 pun, jedna limenka od 500 ml dovoljna je za do 70 litara goriva.