GDI Power Clean
Neposredna injekcija je odlična! Kajne?
Danes je skoraj vsak nov bencinski motor opremljen z neposrednim vbrizgavanjem.
Prednosti sistemov neposrednega vbrizgavanja goriva so velike - natančnejše merjenje goriva, več moči, manj zgorevanja ali možnost višjega kompresijskega razmerja. Od takrat se skoraj vse blagovne znamke zanašajo na GDI in poskušajo odpraviti njegove slabosti in dodatno izboljšati učinkovitost z novimi tehnologijami.
Pri direktnem vbrizgavanju (GDI, CGI, TFSI ali TBI) se gorivo vbrizga neposredno v zgorevalno komoro skozi injektor (ki se nahaja v valju). To je zelo ugodna rešitev, saj omogoča hitro izmenjavo mešanice goriva in zraka preko bata. Poleg tega vbrizgano gorivo bistveno zniža temperaturo v valju, saj hladen bencin hladi krono bata in stene valja, s čimer se poveča kompresijsko razmerje, zaradi česar je motor veliko bolj učinkovit.
Motorji z neposrednim vbrizgavanjem omogočajo izgorevanje vitkih mešanic pri nizkih obremenitvah motorja in porabijo bistveno manj goriva.
Prednosti GDI
|
|
Na žalost način, kako gorivo gori v GDI, vodi do an presežek dušikovih oksidov v izpušnih plinih. V preteklih letih so si prizadevali odpraviti ta problem z uvedbo novih metod za zmanjšanje škodljivosti izpušnih plinov. Obstajajo rešitve za dodatno turbo polnjenje, dvofazne injektorje ali manjšo delovno prostornino motorja.
Glavni problemi neposrednega injiciranja
Velik problem danes so usedline ogljika na konici šobe injektorja, na stenah zgorevalne komore, na dnu bata, v sesalnih odprtinah ali na sesalnih ventilih po daljšem obdobju delovanja.
Usedline, povezane z zgorevanjem, v zgorevalni komori in na površini injektorjev, zlasti v motorjih GDI, zmanjšujejo pretok goriva in slabšajo vbrizgavanje. Te usedline vodijo do povečane porabe goriva, nepravilnega delovanja motorja in višjih emisij onesnaževal.
Vse to se zgodi, ker zgoraj omenjeni deli niso očiščeni z gorivom kot pri posrednem vbrizgavanju.
Še ena pogosta težava pri teh motorjih je učinek LSPI. Eden od vzrokov LSPI je obraščanje injektorjev; Drugi so usedline ogljika na batni kroni, ki so posledica umazanih injektorjev. Pojav vodi do spontanega vžiga te usedline, kar povzroči hitro povečanje tlaka v zgorevalni komori. Posledica LSPI je lahko huda okvara motorja, vključno z zlomom bata.
Kaj lahko storimo, da ga rešimo?
Uporabite napredni dodatek gorivu z učinkovito čistilno aktivno sestavino na osnovi polieteramina, posebej razvito za čiščenje injektorjev in zgorevalne komore v motorjih z neposrednim vbrizgavanjem goriva (GDI).
GDI Power Clean
Benefits
1. Učinkovito odstrani usedline na površini konice igle injektorja in po zgorevalni komori
2. obnovi prvotno delovanje motorja
3. zagotavlja redno delovanje motorja in zmanjšuje porabo goriva
4. zmanjša stroške vzdrževanja
5. zagotavlja okolju prijazno zgorevanje z nizko stopnjo onesnaževanja
6. zmanjšuje tveganje poškodb motorja zaradi predvžiga pri nizkih vrtljajih.
Opis izdelka
BIZOL GDI POWER CLEAN je dodatek gorivu za ponovno vzpostavitev delovanja motorjev z neposrednim vbrizgavanjem bencina: GDI, CGI, TFSI, TBI. Čisti injektorji so bistveni za delovanje motorja. Zamašeni injektorji ne bodo dobili prave količine goriva, ki ga potrebujejo. Aditiv vsebuje detergent na osnovi polieteramina. Odstranjuje usedline in preprečuje nastanek ostankov, kar ima za posledico obnovljeno delovanje motorja. Znatno zmanjša učinek LSPI.
Učinkovito odstranjuje obloge na površini konice igle injektorja in v celotni zgorevalni komori
Obnovi prvotno delovanje motorja
zagotavlja redno delovanje motorja in zmanjšuje porabo goriva
znižuje stroške vzdrževanja
zagotavlja okolju prijazno zgorevanje z nizkimi emisijami
zmanjšuje tveganje poškodb motorja zaradi predvžiga pri nizkih vrtljajih (LSPI)
Applications
BIZOL GDI POWER CLEAN se lahko uporablja neposredno v rezervoar za gorivo pri vsakem servisu ali vsakih 10.000 km. Prepričajte se, da je rezervoar vsaj 1/3 poln, ena 500 ml pločevinka zadostuje za do 70 litrov goriva.