GDI Power Clean
Priame vstrekovanie je skvelé! Nie je to tak?
V súčasnosti je takmer každý nový benzínový motor vybavený priamym vstrekovaním.
Výhody systémov priameho vstrekovania sú veľké - presnejšie dávkovanie paliva, väčší výkon, menej spaľovania alebo možnosť vyššieho kompresného pomeru. Odvtedy sa takmer všetky značky spoliehajú na GDI a snažia sa eliminovať jeho nevýhody a ďalej zlepšovať efektívnosť novými technológiami.
V priamom vstrekovaní (GDI, CGI, TFSI alebo TBI) sa palivo vstrekuje priamo do spaľovacej komory cez vstrekovač (umiestnený vo valci). Je to veľmi výhodné riešenie, pretože umožňuje rýchlu výmenu zmesi paliva a vzduchu cez piest. Okrem toho vstrekované palivo výrazne znižuje teplotu vo valci, pretože studený benzín ochladzuje korunku piestu a steny valca, čím zvyšuje kompresný pomer, vďaka čomu je motor oveľa efektívnejší.
Motory s priamym vstrekovaním umožňujú spaľovanie chudobných zmesí pri nízkom zaťažení motora a spotrebúvajú podstatne menej paliva.
Výhody GDI
|
|
Bohužiaľ, spôsob, akým palivo horí v GDI, vedie k nadbytok oxidov dusíka vo výfukových plynoch. V priebehu rokov sa vynaložilo úsilie na odstránenie tohto problému zavedením nových metód na zníženie škodlivosti výfukových plynov. Existujú riešenia pre dodatočné preplňovanie, dvojfázové vstrekovače alebo menší zdvihový objem motora.
Hlavné problémy priameho vstrekovania
Hlavným problémom sú dnes uhlíkové usadeniny na špičke vstrekovacej dýzy, na stenách spaľovacej komory, na spodnej časti piestu, v sacích otvoroch alebo na scích ventiloch po dlhej dobe prevádzky.
Usadeniny súvisiace so spaľovaním v spaľovacej komore a na povrchu vstrekovačov, najmä v motoroch GDI, znižujú prietok paliva a zhoršujú vstrekovací výkon. Tieto usadeniny vedú k zvýšenej spotrebe paliva, nepravidelnému chodu motora, ako aj k vyšším emisiám znečisťujúcich látok.
To všetko sa deje, pretože vyššie uvedené diely nie sú čistené palivom ako pri nepriamom vstrekovaní.
Ďalším častým problémom týchto motorov je efekt LSPI . Jednou z príčin LSPI je znečistenie vstrekovačov; Druhým sú karbónové usadeniny na korunke piestu, ktoré sú výsledkom znečistených vstrekovačov. Tento jav vedie k spontánnemu vznieteniu tejto usadeniny, čo spôsobuje rýchle zvýšenie tlaku v spaľovacej komore. Dôsledkom LSPI môže byť vážne zlyhanie motora vrátane zlomeniny piestu.
Čo môžeme urobiť, aby sme to vyriešili?
Použite pokročilú prísadu do paliva s účinnou čistiacou aktívnou zložkou na báze polyéteramínu, špeciálne vyvinutou na čistenie vstrekovačov a spaľovacej komory v motoroch s priamym vstrekovaním (GDI).
GDI Power Clean
Benefits
1. Účinne odstraňuje usadeniny na povrchu hrotu ihly vstrekovača a v celej spaľovacej komore
2. Obnovuje pôvodný výkon motora
3. Zabezpečuje bežný chod motora a znižuje spotrebu paliva
4. Znižuje náklady na údržbu
5. Zabezpečuje spaľovanie šetrné k životnému prostrediu s nízkym znečistením
6. znižuje riziko poškodenia motora v dôsledku LSPI (Low Speed Pre-Ignition).
Popis produktu
BIZOL GDI POWER CLEAN je prísada do paliva na obnovenie výkonu motorov s priamym vstrekovaním benzínu: GDI, CGI, TFSI, TBI. Čisté vstrekovače sú nevyhnutné pre výkon motora. Zanesené vstrekovače nedostanú správne množstvo paliva, ktoré potrebuje. Aditívum obsahuje prací prostriedok na báze polyéteramínu. Odstraňuje usadeniny a zabraňuje tvorbe zvyškov, čo vedie k obnoveniu výkonu motora. Výrazne znižuje efekt LSPI.
Účinne odstraňuje usadeniny na povrchu hrotu ihly vstrekovača a v celej spaľovacej komore
obnoví pôvodný výkon motora
zabezpečuje bežný chod motora a znižuje spotrebu paliva
znižuje náklady na údržbu
zabezpečuje ekologické spaľovanie s nízkym znečistením
znižuje riziko poškodenia motora v dôsledku LSPI (Low Speed Pre-Ignition).
Applications
BIZOL GDI POWER CLEAN je možné použiť priamo do palivovej nádrže pri každom servise alebo každých 10 000 km. Uistite sa, že nádrž je aspoň 1/3 plná, jedna 500 ml plechovka postačuje až na 70 litrov paliva.