BIZOL ÖL ERKLÄRUNG: GRUNDÖLE

Grundöle sind der Hauptbestandteil eines jeden Motoröls, und die Qualität des verwendeten Grundöls spielt eine wichtige Rolle für die Leistung des Endprodukts. Wie wir an anderer Stelle ausführlich beschrieben haben, entscheidet jedoch nicht allein das Grundöl, ob ein fertiges Öl für eine Anwendung geeignet ist oder ob es die Spezifikationen des Herstellers erfüllt. Grundöle werden vom American Petroleum Institute (API) kategorisiert und in fünf Hauptgruppen unterteilt. Abbildung 1 zeigt, wie die Grundöle hergestellt werden.

_{Abb. 1 – Illustration, die zeigt, wie verschiedene Öle hergestellt werden}

 Tabelle 1 zeigt die API-Gruppierung der Grundöle. Die Tabelle gibt auch einen Überblick darüber, wie Öle für eine bestimmte Viskosität hergestellt werden, und gibt einen allgemeinen Hinweis auf die Kosten, die mit unterschiedlichen Ölen verbunden sind. Die höheren Kosten der synthetischen Öle sind vor allem auf die viel höhere Komplexität und die höheren Produktionskosten zurückzuführen.

Tabelle 1 – Allgemeiner Überblick über Grundöle und Viskositäten

 Tabelle 1 ist ein ungefährer Anhaltspunkt, welche Ölviskositäten zu welcher Gruppe gehören, und zeigt auch, dass es erhebliche Überschneidungen zwischen Hydrocrackölen der Gruppe III und Ölen der Gruppe IV gibt. Die Tabelle verdeutlicht auch, dass Öle mit weniger raffinierten mineralischen Grundölen nur ein begrenztes Anwendungsspektrum haben, da sie den Anforderungen der modernen Motoren nicht gerecht werden.

Grundöle und Faktoren, die die Schmierstoffauswahl beeinflussen

Tabelle 2 – Auflistung des Grundöltyps, der Fähigkeiten und des Wertes

 Tabelle 2 gibt einen Überblick über die Eigenschaften des Öls in jeder Gruppe und kann als Grundlage für die Entscheidung verwendet werden, welcher Öltyp ausgewählt werden soll. Wie Sie sehen können, ist die Entscheidung nicht so binär, wie viele Sie glauben machen wollen, d.h. entweder mineralisch oder synthetisch. Moderne mineralische Öle eignen sich am besten für höhere Viskositätsbereiche, in Motoren, die das Öl weniger belasten und bei denen die Emissionsanforderungen weniger streng sind.

Darüber hinaus werden Mineralöle für Anwendungen empfohlen, bei denen ein synthetisches Öl weder vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben noch geeignet ist. In der Tat kann die Verwendung eines teuren modernen synthetischen Öls in einem Motor, der für eine höhere Viskosität und mineralische Öle entwickelt wurde, kontraproduktiv sein.

Wenn der Fahrzeughersteller ein Öl mit niedriger Viskosität vorgibt, sind Hydrocrack-Öle oft die beste Wahl. Moderne hydrogekrackte Öle (Gruppe III) können PAO in mehreren Bereichen übertreffen, z. B. in Bezug auf die Löslichkeit von Additiven, die Schmierfähigkeit und die Verschleißfestigkeit. Durch den technologischen Fortschritt können individuelle Eigenschaften viel gezielter gesteuert werden. Die präzise Steuerung der Eigenschaften ermöglicht es den Schmierstoffherstellern, ein HC-Öl zu formulieren, das mindestens dem Leistungsniveau deutlich teurerer vollsynthetischer Öle entspricht und gleichzeitig die Menge des zugesetzten synthetischen Öls auf ein absolutes Minimum reduziert. Nur in den allerneuesten Motoren, bei denen extrem niedrigviskose Öle erforderlich sind, um die strengsten Spezifikationen und Anforderungen zu erfüllen, sind vollsynthetische Öle unbedingt erforderlich.