WYJAŚNIENIE OLEJU BIZOL: OLEJE BAZOWE
Oleje bazowe są głównym składnikiem każdego oleju silnikowego, a jakość zastosowanego oleju bazowego odgrywa znaczącą rolę w tym, jak dobrze działa gotowy produkt. Jednak, jak już pisaliśmy w innym miejscu, to nie sam olej bazowy decyduje o tym, czy gotowy olej nadaje się do danego zastosowania lub czy będzie spełniał specyfikacje producenta. Oleje bazowe są klasyfikowane przez Amerykański Instytut Naftowy (API) i dzielą się na pięć głównych grup. Rysunek 1 pokazuje, w jaki sposób produkowane są oleje podstawowe.
Rys. 1 – Ilustracja pokazująca, w jaki sposób wytwarzane są różne oleje
Tabela 1 przedstawia grupowanie API olejów bazowych. Tabela zawiera również przegląd sposobu tworzenia olejów dla określonej lepkości oraz ogólne wskazanie kosztów związanych z różnymi olejami. Wyższy koszt olejów syntetycznych wynika głównie ze znacznie większej złożoności i kosztów produkcji.
Tabela 1 – Ogólny przegląd olejów bazowych i lepkości
Tabela 1 jest przybliżoną wskazówką co do tego, które lepkości oleju należą do której grupy, a także pokazuje, że istnieje znaczne nakładanie się olejów hydrokrakowanych grupy III i olejów grupy IV. Tabela wyraźnie pokazuje również, że oleje wykorzystujące mniej rafinowane mineralne oleje bazowe mają ograniczony zakres zastosowań, ponieważ nie są w stanie sprostać wymaganiom nowoczesnych silników.
Oleje bazowe i czynniki wpływające na dobór środków smarnych
Tabela 2 – Zestawienie typu, możliwości i wartości oleju bazowego
Tabela 2 zawiera przegląd właściwości oleju w każdej grupie i może służyć jako podstawa do podjęcia decyzji o wyborze rodzaju oleju. Jak widać, decyzja nie jest tak binarna, jak wielu chciałoby, abyś uwierzył, tj. Albo mineralna, albo syntetyczna. Nowoczesne oleje mineralne najlepiej nadają się do wyższych zakresów lepkości, w silnikach, które poddają olej mniejszym obciążeniom i gdzie wymagania dotyczące emisji są mniej rygorystyczne.
Ponadto oleje mineralne są zalecane do zastosowań, w których olej syntetyczny nie jest zalecany przez producenta pojazdu ani odpowiedni. W rzeczywistości stosowanie drogiego nowoczesnego oleju syntetycznego w silniku, który został zaprojektowany do stosowania oleju mineralnego o wyższej lepkości, może przynieść efekt przeciwny do zamierzonego.
Jeśli producent pojazdu określa olej o niskiej lepkości, oleje hydrokrakingowe są często najlepszym wyborem. Nowoczesne oleje hydrokrakowane (grupa III) mogą w rzeczywistości przewyższać PAO w kilku obszarach, takich jak rozpuszczalność dodatków, smarowność i odporność na zużycie. Postęp technologiczny oznacza, że poszczególne cechy mogą być kontrolowane w znacznie bardziej ukierunkowany sposób. Precyzyjne zarządzanie właściwościami pozwala producentom środków smarnych na opracowanie oleju HC, który co najmniej dorównuje poziomom wydajności znacznie droższych olejów w pełni syntetycznych, przy jednoczesnym zachowaniu ilości dodawanego oleju syntetycznego na absolutnym minimum. Tylko w najnowszych silnikach – w których mogą być wymagane oleje o bardzo niskiej lepkości, aby spełnić najbardziej rygorystyczne specyfikacje i wymagania – oleje w pełni syntetyczne są absolutnie niezbędne.
Możesz także polubić
Nowoczesny cud silnika spalinowego napędza nasze pojazdy, zapewniając wytrzymałość i niezawodność, na których polegamy w codziennym transporcie. Jednak, podobnie jak wszystko inne poddawane ciągłemu użytkowaniu, jednostki zmotoryzowane z czasem ulegają zużyciu. Pogorszenie jakości podzespołów może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość. W tym artykule zagłębimy się w zawiłości znaczenia zużycia silnika, zbadamy różne przyczyny, które za nim stoją, przedstawimy praktyczne wskazówki, jak je zmniejszyć i im zapobiec. Ponadto przyjrzymy się, w jaki sposób specjalistyczne oleje silnikowe, takie jak BIZOL, odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia silnika. Zacznijmy od zrozumienia, czym jest zużycie silnika i czynniki, które się do niego przyczyniają.
Melodyjny warkot silnika, aksamitne przejście koła zębatego i elegancka podróż po rozległej autostradzie - to niewątpliwe cechy skrupulatnie skalibrowanej samozmieniającej się skrzyni biegów. Ale co się dzieje, gdy zmotoryzowany zespół się załamuje, trybiki zgrzytają, a podróż zamienia się w nieprzewidzianą burzę? Wejdź w sferę problemów z automatyczną skrzynią biegów, dziedzinę, w której zarówno miłośnicy motoryzacji, jak i zwykli kierowcy napotykają enigmatyczne zawiłości tego złożonego systemu.
Jazda samochodem to połączenie radości i wygody, ale czasami Twój niezawodny samochód może napotkać przeszkodę. Jednym z najbardziej frustrujących problemów jest wyciek płynu chłodzącego.
Płyn chłodzący, często nazywany wszechstronnym "płynem niezamarzającym", pełni niechlubną rolę strażnika samochodowego, zapewniając harmonijną pracę silnika. Ten niepozorny płyn stanowi bastion chroniący przed palącym letnim upałem i mrożącym krew w żyłach chłodem zimy. Niemniej jednak, gdy czujność płynu niezamarzającego słabnie i wyrusza on w nieautoryzowaną podróż poza swoje granice, na horyzoncie pojawiają się złowieszcze kłopoty.