BIZOL DPF REGENERACIÓN+ D61

Filtro de partículas diésel, ¿qué es y qué puede fallar?

La aparición del filtro de partículas diésel es consecuencia de la necesidad de que los vehículos cumplan con normas de emisiones cada vez más estrictas. Hoy en día, todos los vehículos con motor diésel están equipados con un filtro de partículas diésel (DPF) de fábrica. Su función principal es eliminar las partículas finas de hollín de los gases de escape. El DPF es como cualquier otro filtro, debe limpiarse o reemplazarse a intervalos regulares. El sistema de gestión del motor normalmente se encarga de regenerar el DPF de forma regular, pero solo cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten.

¿Cómo funciona la regeneración del DPF?

Para garantizar que el DPF siga funcionando correctamente, debe ser capaz de regenerarse, es decir, purgar el hollín atrapado en el filtro. Durante la regeneración del filtro, las partículas de hollín, filtradas de los gases de escape durante el funcionamiento normal, se queman y los poros finos del filtro vuelven a estar libres.

Para iniciar la regeneración, los gases de escape deben alcanzar una temperatura de al menos 600 °C y la necesidad de alcanzar esta temperatura es donde comienza la dificultad. Por lo general, los gases de escape solo alcanzan esta temperatura en viajes largos por autopista a alta velocidad. La conducción frecuente en el tráfico de parada y arranque rara vez permite que la temperatura de los gases de escape supere los 400 °C. No se realiza la regeneración y el hollín no se quema, lo que afecta cada vez más la función del DPF al obstruirlo.

¿Cuáles son los síntomas de un filtro de partículas diésel bloqueado?

Si el número de ciclos de regeneración del DPF se reduce o no se lleva a cabo en absoluto, debido a que no se cumplen las condiciones de regeneración, el resultado es un filtro bloqueado. Después de varias horas de funcionamiento sin que se haya realizado la regeneración, la gestión del motor encenderá una luz de advertencia en el salpicadero.

Si la regeneración automática sigue sin llevarse a cabo debido a que no se cumplen las condiciones, tendrá que limpiar el DPF o incluso puede que tenga que sustituir el filtro obstruido. BIZOL DPF regeneration+ d61 limpia el DPF incluso si el vehículo solo cubre distancias cortas y se conduce en el tráfico de la ciudad.

Los perfiles de conducción desfavorables dificultan la regeneración automática eficaz del DPF

 Las condiciones de funcionamiento en condiciones reales pueden dificultar o impedir la regeneración automática del DPF. Además, la acumulación de depósitos que obstruyen los inyectores, provocan una acumulación de suciedad en la válvula de recirculación de gases de escape, como el tipo de aceite de motor incorrecto o la mala calidad del combustible, pueden provocar una obstrucción prematura del filtro.

Señales de que es hora de limpiar el filtro de partículas diésel

 Las señales de advertencia que indican que el DPF podría estar obstruido incluyen un rendimiento reducido, un mayor consumo de combustible y emisiones de escape, etc. y, por supuesto, la luz de advertencia del DPF que se enciende en el tablero. Si nota alguno de estos fenómenos, ya es hora de utilizar un aditivo especial para combustible, como BIZOL DPF Regeneration+ d61.

¿Cómo funciona la limpieza del filtro de partículas diésel?

BIZOL DPF Regeneration+ d61 reduce la temperatura de combustión de las partículas a 350 °C. A 350 °C, la regeneración del FAP es posible incluso cuando se conduce con frecuencia en el tráfico de parada y arranque, es decir, en el tráfico urbano. No podría ser más sencillo, basta con verter el producto directamente en el depósito de combustible. En países con buena calidad de combustible, recomendamos su uso cada tres tanques. En países con combustible de mala calidad, nuestros expertos aconsejan una aplicación preventiva cada vez que se llena el depósito.

¿Todavía no estás seguro? Aquí hay una lista con las cuatro principales ventajas de un filtro de partículas diésel limpio:

• rendimiento mejorado
• reducción del consumo de combustible
• reducción de las emisiones de escape
• velocidad máxima máxima

Regeneración por conducción de larga distancia

   La regeneración del filtro de partículas debe tener prioridad como tarea de mantenimiento para evitar costes innecesarios en el taller. Es esencial que la regeneración del DPF se lleve a cabo con regularidad para evitar un mayor consumo de combustible y pérdida de potencia debido a un DPF bloqueado.

Ciertos perfiles de conducción pueden promover la purga automática del DPF. Mantener una velocidad constante a largas distancias permite que los gases de escape alcancen la temperatura de combustión requerida. Este tipo de perfiles de conducción son sinónimo de largos viajes por autopista o de larga travesía a campo traviesa, lo que facilita la regeneración del FAP.

Regeneración conduciendo como de costumbre

 Es más fácil, rápido y barato comprar simplemente BIZOL DPF Regeneration+ d61 y verterlo en el depósito de combustible, en lugar de tener que planificar un viaje adicional por autopista. La aplicación no podría ser más sencilla, basta con añadirlo cada vez que repostes o cada tres tanques. Tiene un efecto catalítico y reduce la temperatura de ignición del hollín a aprox. 350 °C para garantizar una combustión continua del hollín incluso con cargas bajas y temperaturas más bajas.