BIZOL DPF REGENERACJA+ D61
Filtr cząstek stałych, co to jest i co może pójść nie tak?
Pojawienie się filtra cząstek stałych jest konsekwencją konieczności spełniania przez pojazdy coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin. Obecnie wszystkie pojazdy z silnikiem wysokoprężnym są fabrycznie wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF). Jego podstawową funkcją jest usuwanie drobnych cząstek sadzy ze spalin. DPF jest jak każdy inny filtr, należy go czyścić lub wymieniać w regularnych odstępach czasu. System zarządzania silnikiem zwykle dba o regularną regenerację filtra DPF, ale tylko wtedy, gdy pozwalają na to warunki pracy.
Jak działa regeneracja DPF?
Aby zapewnić prawidłowe działanie filtra DPF, musi on być w stanie się zregenerować, tj. usunąć sadzę uwięzioną w filtrze. Podczas regeneracji filtra cząsteczki sadzy, odfiltrowane ze spalin podczas normalnej pracy, są spalane, a drobne pory filtra są ponownie wolne.
Aby rozpocząć regenerację, spaliny muszą osiągnąć temperaturę co najmniej 600°C i od konieczności osiągnięcia tej temperatury zaczyna się trudność. Spaliny zwykle osiągają tę temperaturę tylko podczas długich podróży autostradą z dużą prędkością. Częsta jazda w ruchu stop-start rzadko pozwala na wzrost temperatury spalin powyżej 400°C. Nie przeprowadza się regeneracji, a sadza nie jest wypalana, co coraz częściej wpływa na działanie filtra DPF poprzez jego zatykanie.
Jakie są objawy zatkanego filtra cząstek stałych?
Jeśli liczba cykli regeneracji DPF zostanie zmniejszona lub nie zostanie przeprowadzona w ogóle – z powodu niespełnienia warunków regeneracji – rezultatem jest zablokowany filtr. Po kilku godzinach pracy bez regeneracji układ sterowania silnikiem włącza lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej.
Jeśli automatyczna regeneracja nadal nie zostanie przeprowadzona z powodu niespełnienia warunków, konieczne będzie wyczyszczenie filtra DPF lub nawet wymiana zatkanego filtra. BIZOL DPF regeneracja+ d61 czyści DPF nawet wtedy, gdy pojazd pokonuje tylko krótkie dystanse i porusza się w ruchu miejskim.
Niekorzystne profile jazdy utrudniają efektywną automatyczną regenerację DPF
Rzeczywiste warunki pracy mogą utrudniać lub uniemożliwiać automatyczną regenerację filtra DPF. Ponadto gromadzenie się osadów, które zatykają wtryskiwacze, powodują gromadzenie się brudu na zaworze recyrkulacji spalin, takiego jak niewłaściwy rodzaj oleju silnikowego lub zła jakość paliwa, może spowodować przedwczesne zatkanie filtra.
Oznaki, że nadszedł czas, aby wyczyścić filtr cząstek stałych
Znaki ostrzegawcze wskazujące na to, że filtr DPF może być zatkany, obejmują zmniejszoną wydajność, zwiększone zużycie paliwa i emisję spalin itp. oraz oczywiście lampkę ostrzegawczą DPF świecącą się na desce rozdzielczej. Jeśli zauważysz którekolwiek z tych zjawisk, najwyższy czas zastosować specjalny dodatek do paliwa, taki jak BIZOL DPF Regeneration+ d61.
Jak działa czyszczenie filtra cząstek stałych?
BIZOL DPF Regeneration+ d61 obniża temperaturę spalania cząstek stałych do 350°C. W temperaturze 350°C regeneracja filtra DPF jest możliwa nawet przy częstej jeździe w ruchu stop-start, czyli w ruchu miejskim. Prościej się nie da, wystarczy wlać produkt bezpośrednio do zbiornika paliwa. W krajach o dobrej jakości paliwa zalecamy jego stosowanie przy co trzecim tankowaniu. W krajach o niskiej jakości paliwa nasi eksperci zalecają profilaktyczne stosowanie za każdym razem, gdy napełniasz zbiornik.
Nadal nie jesteś pewien? Oto lista czterech najważniejszych zalet czystego filtra cząstek stałych:
- Lepsza wydajność
- zmniejszone zużycie paliwa
- zmniejszona emisja spalin
- maksymalna prędkość maksymalna
Regeneracja przez jazdę na długich dystansach
Regeneracja filtra cząstek stałych musi być traktowana priorytetowo jako zadanie konserwacyjne, aby uniknąć niepotrzebnych kosztów warsztatu. Niezbędna jest regularna regeneracja DPF, aby zapobiec zwiększonemu zużyciu paliwa i utracie mocy z powodu zablokowanego filtra DPF.
Niektóre profile jazdy mogą sprzyjać automatycznemu oczyszczaniu filtra DPF. Utrzymywanie stałej prędkości na długich dystansach pozwala spalinom osiągnąć wymaganą temperaturę spalania. Takie profile jazdy są synonimem długich podróży autostradą lub dłuższych tras terenowych, które ułatwiają regenerację filtra DPF.
Regeneracja jadąc jak zwykle
Łatwiej, szybciej i taniej jest po prostu kupić BIZOL DPF Regeneration+ d61 i wlać go do zbiornika paliwa, zamiast planować dodatkową podróż autostradą. Aplikacja nie może być prostsza, po prostu dodawaj go za każdym razem, gdy tankujesz lub co trzeci zbiornik. Działa katalitycznie i obniża temperaturę zapłonu sadzy do ok. 350 °C, zapewniając ciągłe wypalanie sadzy nawet przy niskich obciążeniach i temperaturach.
Możesz także polubić
Nowoczesny cud silnika spalinowego napędza nasze pojazdy, zapewniając wytrzymałość i niezawodność, na których polegamy w codziennym transporcie. Jednak, podobnie jak wszystko inne poddawane ciągłemu użytkowaniu, jednostki zmotoryzowane z czasem ulegają zużyciu. Pogorszenie jakości podzespołów może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość. W tym artykule zagłębimy się w zawiłości znaczenia zużycia silnika, zbadamy różne przyczyny, które za nim stoją, przedstawimy praktyczne wskazówki, jak je zmniejszyć i im zapobiec. Ponadto przyjrzymy się, w jaki sposób specjalistyczne oleje silnikowe, takie jak BIZOL, odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia silnika. Zacznijmy od zrozumienia, czym jest zużycie silnika i czynniki, które się do niego przyczyniają.
Melodyjny warkot silnika, aksamitne przejście koła zębatego i elegancka podróż po rozległej autostradzie - to niewątpliwe cechy skrupulatnie skalibrowanej samozmieniającej się skrzyni biegów. Ale co się dzieje, gdy zmotoryzowany zespół się załamuje, trybiki zgrzytają, a podróż zamienia się w nieprzewidzianą burzę? Wejdź w sferę problemów z automatyczną skrzynią biegów, dziedzinę, w której zarówno miłośnicy motoryzacji, jak i zwykli kierowcy napotykają enigmatyczne zawiłości tego złożonego systemu.
Jazda samochodem to połączenie radości i wygody, ale czasami Twój niezawodny samochód może napotkać przeszkodę. Jednym z najbardziej frustrujących problemów jest wyciek płynu chłodzącego.
Płyn chłodzący, często nazywany wszechstronnym "płynem niezamarzającym", pełni niechlubną rolę strażnika samochodowego, zapewniając harmonijną pracę silnika. Ten niepozorny płyn stanowi bastion chroniący przed palącym letnim upałem i mrożącym krew w żyłach chłodem zimy. Niemniej jednak, gdy czujność płynu niezamarzającego słabnie i wyrusza on w nieautoryzowaną podróż poza swoje granice, na horyzoncie pojawiają się złowieszcze kłopoty.