BIZOL DPF REGENERACIÓN+ D61
Filtro de partículas diésel, ¿qué es y qué puede fallar?
La aparición del filtro de partículas diésel es consecuencia de la necesidad de que los vehículos cumplan con normas de emisiones cada vez más estrictas. Hoy en día, todos los vehículos con motor diésel están equipados con un filtro de partículas diésel (DPF) de fábrica. Su función principal es eliminar las partículas finas de hollín de los gases de escape. El DPF es como cualquier otro filtro, debe limpiarse o reemplazarse a intervalos regulares. El sistema de gestión del motor normalmente se encarga de regenerar el DPF de forma regular, pero solo cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten.
¿Cómo funciona la regeneración del DPF?
Para garantizar que el DPF siga funcionando correctamente, debe ser capaz de regenerarse, es decir, purgar el hollín atrapado en el filtro. Durante la regeneración del filtro, las partículas de hollín, filtradas de los gases de escape durante el funcionamiento normal, se queman y los poros finos del filtro vuelven a estar libres.
Para iniciar la regeneración, los gases de escape deben alcanzar una temperatura de al menos 600 °C y la necesidad de alcanzar esta temperatura es donde comienza la dificultad. Por lo general, los gases de escape solo alcanzan esta temperatura en viajes largos por autopista a alta velocidad. La conducción frecuente en el tráfico de parada y arranque rara vez permite que la temperatura de los gases de escape supere los 400 °C. No se realiza la regeneración y el hollín no se quema, lo que afecta cada vez más la función del DPF al obstruirlo.
¿Cuáles son los síntomas de un filtro de partículas diésel bloqueado?
Si el número de ciclos de regeneración del DPF se reduce o no se lleva a cabo en absoluto, debido a que no se cumplen las condiciones de regeneración, el resultado es un filtro bloqueado. Después de varias horas de funcionamiento sin que se haya realizado la regeneración, la gestión del motor encenderá una luz de advertencia en el salpicadero.
Si la regeneración automática sigue sin llevarse a cabo debido a que no se cumplen las condiciones, tendrá que limpiar el DPF o incluso puede que tenga que sustituir el filtro obstruido. BIZOL DPF regeneration+ d61 limpia el DPF incluso si el vehículo solo cubre distancias cortas y se conduce en el tráfico de la ciudad.
Los perfiles de conducción desfavorables dificultan la regeneración automática eficaz del DPF
Las condiciones de funcionamiento en condiciones reales pueden dificultar o impedir la regeneración automática del DPF. Además, la acumulación de depósitos que obstruyen los inyectores, provocan una acumulación de suciedad en la válvula de recirculación de gases de escape, como el tipo de aceite de motor incorrecto o la mala calidad del combustible, pueden provocar una obstrucción prematura del filtro.
Señales de que es hora de limpiar el filtro de partículas diésel
Las señales de advertencia que indican que el DPF podría estar obstruido incluyen un rendimiento reducido, un mayor consumo de combustible y emisiones de escape, etc. y, por supuesto, la luz de advertencia del DPF que se enciende en el tablero. Si nota alguno de estos fenómenos, ya es hora de utilizar un aditivo especial para combustible, como BIZOL DPF Regeneration+ d61.
¿Cómo funciona la limpieza del filtro de partículas diésel?
BIZOL DPF Regeneration+ d61 reduce la temperatura de combustión de las partículas a 350 °C. A 350 °C, la regeneración del FAP es posible incluso cuando se conduce con frecuencia en el tráfico de parada y arranque, es decir, en el tráfico urbano. No podría ser más sencillo, basta con verter el producto directamente en el depósito de combustible. En países con buena calidad de combustible, recomendamos su uso cada tres tanques. En países con combustible de mala calidad, nuestros expertos aconsejan una aplicación preventiva cada vez que se llena el depósito.
¿Todavía no estás seguro? Aquí hay una lista con las cuatro principales ventajas de un filtro de partículas diésel limpio:
- rendimiento mejorado
- reducción del consumo de combustible
- reducción de las emisiones de escape
- velocidad máxima máxima
Regeneración por conducción de larga distancia
La regeneración del filtro de partículas debe tener prioridad como tarea de mantenimiento para evitar costes innecesarios en el taller. Es esencial que la regeneración del DPF se lleve a cabo con regularidad para evitar un mayor consumo de combustible y pérdida de potencia debido a un DPF bloqueado.
Ciertos perfiles de conducción pueden promover la purga automática del DPF. Mantener una velocidad constante a largas distancias permite que los gases de escape alcancen la temperatura de combustión requerida. Este tipo de perfiles de conducción son sinónimo de largos viajes por autopista o de larga travesía a campo traviesa, lo que facilita la regeneración del FAP.
Regeneración conduciendo como de costumbre
Es más fácil, rápido y barato comprar simplemente BIZOL DPF Regeneration+ d61 y verterlo en el depósito de combustible, en lugar de tener que planificar un viaje adicional por autopista. La aplicación no podría ser más sencilla, basta con añadirlo cada vez que repostes o cada tres tanques. Tiene un efecto catalítico y reduce la temperatura de ignición del hollín a aprox. 350 °C para garantizar una combustión continua del hollín incluso con cargas bajas y temperaturas más bajas.
También le puede interesar
La maravilla moderna de un motor de combustión interna impulsa nuestros vehículos, proporcionando la resistencia y confiabilidad en las que confiamos para el transporte diario. Sin embargo, al igual que cualquier otra cosa sometida a un uso constante, las unidades motorizadas experimentan un desgaste con el tiempo. El deterioro de los componentes puede afectar significativamente el rendimiento y la longevidad. En este artículo, profundizaremos en las complejidades del significado del desgaste del motor, exploraremos las diversas causas detrás de él, brindaremos consejos prácticos para reducirlo y prevenirlo. Además, veremos cómo los aceites de motor especializados, como BIZOL, desempeñan un papel crucial en la protección de la salud de su motor. Comencemos por comprender qué es el desgaste del motor y los factores que contribuyen a él.
El ronroneo melodioso de un motor, la transición aterciopelada de la rueda dentada y el elegante viaje a lo largo de la extensa carretera: estas son las características inconfundibles de un sistema de caja de cambios automático meticulosamente calibrado. Pero, ¿qué sucede cuando el conjunto motorizado flaquea, los engranajes crujen y el viaje se desvía hacia una tempestad imprevista? Adéntrate en el ámbito de los problemas de transmisión automática, un dominio en el que tanto los aficionados a la automoción como los automovilistas de a pie se encuentran con las enigmáticas complejidades de este complejo sistema.
Conducir es una mezcla de euforia y comodidad, pero a veces, tu coche de confianza puede tener un obstáculo. Uno de los problemas más frustrantes es una fuga de refrigerante.
El refrigerante, a menudo conocido como el versátil "anticongelante", asume el papel indiscutible de un guardián automotriz, asegurando el funcionamiento armonioso de su motor. Este fluido sin pretensiones se erige como un baluarte contra el calor abrasador del verano y el frío escalofriante del invierno. Sin embargo, cuando la vigilancia del anticongelante disminuye y se embarca en un viaje no autorizado más allá de sus confines, surgen problemas ominosos.