EXPLICACIÓN DEL ACEITE BIZOL: ADITIVOS

¿Qué son los aditivos y qué funciones realizan?

En los términos más simples, los aditivos son agentes solubles en aceite o sustancias activas que se disuelven o suspenden como sólidos en el aceite. Los compuestos orgánicos o inorgánicos que componen los aditivos se mezclan con el aceite base para modificar sus propiedades.

•  Surface Protection
                                                                                                                  Amplía las propiedades de protección de la superficie del aceite base mediante la adición de aditivos de extrema presión (EP), detergentes, etc.

•  Lubricant Protection
                                                                                                                    Mejora las propiedades del aceite base por medio de antioxidantes, agentes antiespumantes, etc.

•  Performance Enhancement                                                                                                                                                                                              Suprime las propiedades indeseables del aceite base y mejora las propiedades por medio de depresores del punto de fluidez, etc

 Se necesitan varios aditivos en los aceites modernos, y cada aditivo cambia una propiedad específica o se combina con otros aditivos para lograr un resultado deseado. El aceite de motor tiene que funcionar de manera confiable a temperaturas extremas para proteger los componentes del motor, evitar la formación de óxido y desgaste, mantener la salud de las juntas y sellos, mantener el motor limpio, etc. Para realizar esta multitud de tareas, todos los aceites contienen un paquete de aditivos finamente ajustados. El gráfico muestra lo que normalmente contiene un aceite de motor.

^{Figura 1 – Aceite bajo aumento}

 La figura 1 es una representación de cómo se compone normalmente un aceite. Puede ver una ilustración de los diferentes componentes bajo aumento.

La figura 2 muestra cómo los aditivos intentan adherirse a la superficie metálica y que interactúan y compiten entre sí.  El aceite de motor contiene grupos de aditivos que le permiten realizar las funciones que se le exigen, como proteger las superficies dentro del motor, mantener la estabilidad y la vida útil del aceite y mejorar el rendimiento del lubricante.

 Aquí, los aditivos se utilizan para construir capas protectoras extremadamente delgadas en las superficies deslizantes, cuya resistencia al cizallamiento es mucho menor que la de los metales. La capa protectora es sólida en condiciones normales, pero resbaladiza en condiciones de desgaste. Esto evita el desgaste excesivo (agarrotamiento o soldadura). Cuando es necesario (contacto metal/metal), las capas se reforman constantemente mediante una reacción química.

Agentes formadores de barreras

• Agentes antidesgaste: reducir la fricción y el desgaste y evitar el rayado y el agarrotamiento.

Extreme Pressure / Anti-  W Los aditivos para los oídos son sustancias tensioactivas y pueden contener los elementos zinc, fósforo y azufre en diversas combinaciones. El ditiofosfato de zinc (ZDDP) es el aditivo más conocido de este tipo, ZDDP no solo ayuda a prevenir el desgaste, sino que también actúa como inhibidor de la oxidación (antienvejecimiento) y agente inhibidor de la corrosión.

• Inhibidores de corrosión y óxido: evitan la corrosión y la oxidación de los componentes metálicos en el interior del motor

 La corrosión se entiende como un ataque químico o electroquímico a las superficies metálicas. Para la protección contra la corrosión, es preferible utilizar aditivos tensioactivos. El aditivo se adhiere a las superficies metálicas y el radical alquilo forma barreras densas e hidrófobas (hostiles al agua). Los inhibidores de corrosión compiten con los aditivos EP/AW, es decir, pueden perjudicar su eficacia y, por lo tanto, se debe tener cuidado al elegir la cantidad que se debe agregar al aceite.

• Modificadores de fricción: alteran el coeficiente de fricción

 Los modificadores de fricción solo actúan en áreas donde hay fricción mixta. Los modificadores de fricción forman una película en las superficies que pueden separar las superficies metálicas entre sí, lo que reduce la fricción en el proceso.

Agentes de limpieza

• Los detergentes mantienen las superficies libres de depósitos y neutralizan los ácidos corrosivos.

  Los detergentes son sustancias de lavado tensioactivas que contrarrestan la formación de depósitos en los componentes sometidos a estrés térmico, es decir, mantienen limpio el motor. Además, forman la reserva alcalina en el aceite del motor. La reserva alcalina neutraliza los productos nocivos de la reacción ácida que se producen durante la combustión.

• Dispersantes: mantener los contaminantes dispersos en el lubricante.

 Los dispersantes recubren los contaminantes sólidos y líquidos que se introducen en el aceite durante el funcionamiento del motor y los mantienen finamente distribuidos en suspensión. Atrapar los contaminantes en la suspensión evita que se formen depósitos en los componentes dentro del motor.

Lubricant Protection Additives

•  Antiespumantes: en las partes móviles del motor, como cigüeñales, bielas, árboles de levas, etc., el aceite se mezcla con el aire y tiende a formar espuma. La formación de espuma perjudica considerablemente las propiedades lubricantes. Un comportamiento deficiente de la formación de espuma puede, en última instancia, conducir a temperaturas del aceite, desgaste y ruido del motor significativamente más altas.

Las polisiliconas (polímeros de silicona), los éteres de polietilenglicol, etc. reducen la tendencia a la formación de espuma de un aceite. Esto se logra básicamente atrapando menos gases (aire y gases de combustión) en el aceite. Los agentes antiespumantes también permiten que los gases atrapados escapen del aceite más rápidamente.

• Antioxidants: los antioxidantes son aditivos que se utilizan para prolongar la vida útil de un lubricante aumentando la resistencia del aceite base a la degradación por el oxígeno.

 Los aceites lubricantes se oxidan (envejecen) bajo la influencia del calor y el oxígeno. El proceso de descomposición se acelera por los productos de reacción ácida de la combustión y las trazas de metales que tienen un efecto catalítico (desgaste abrasivo o corrosivo). La adición de antioxidantes da como resultado una protección contra el envejecimiento significativamente mejorada, es decir, se ralentiza considerablemente.

• Desactivador de metales: reduce el efecto catalítico de los metales sobre la velocidad de oxidación del aceite.

 Los desactivadores de metales evitan la corrosión al pasivar las superficies metálicas. La pasivación deja una capa químicamente menos reactiva en la superficie del metal. En consecuencia, los desactivadores de metales hacen que la superficie metálica sea menos susceptible a la corrosión.

Performance Additives

• Depresor del punto de fluidez: permite que el lubricante fluya a bajas temperaturas.

  El punto de fluidez se refiere a la baja temperatura en grados Celsius a la que todavía fluye el aceite (sólo). La "solidificación" de un aceite está determinada por la cristalización de las parafinas presentes en el aceite base a bajas temperaturas. La adición de depresores del punto de fluidez reduce la temperatura a la que se produce la cristalización de las parafinas y mejora el comportamiento del aceite a baja temperatura.

• Seal Swell Agent: se agrega a los sellos elastoméricos hinchados para restaurarlos cerca de las dimensiones originales y mejorar la elasticidad.

 Se sabe que muchos aceites base utilizados en aceites de motor premium causan la contracción del sello. Los aditivos mezclados con los aceites pueden aumentar este efecto, causando un daño aún mayor a los sellos. La contracción del sello y la pérdida de elasticidad degradan el rendimiento del sellado. Los agentes de hinchazón de los sellos se agregan a los aceites para contrarrestar este efecto.

• Viscosity Improver: reduce la tasa de cambio de viscosidad con la temperatura.

 VI-Los mejoradores son moléculas de hidrocarburos muy largas, filiformes, que se enrollan en estado frío y se desenrollan cuando aumenta la temperatura. El cambio de forma permite que el aceite logre el aumento o disminución deseado de la viscosidad, dependiendo de la temperatura ambiente.

Agotamiento aditivo

 Por último, una reflexión sobre el consumo aditivo. Puede que no te des cuenta, pero los aditivos contenidos en el aceite también tienen una vida útil. En condiciones de funcionamiento, los aditivos del aceite se consumen gradualmente. El proceso se conoce como agotamiento de aditivos y se diseña en el aceite durante la formulación. Los procesos que tienen lugar cuando el motor está en uso, por ejemplo, el envejecimiento, la acumulación de acidez, el depósito de aditivos en los componentes del interior del motor, etc., agotan la cantidad de aditivo contenido en el aceite o afectan a la eficacia del aditivo. El consumo/agotamiento de aditivos se diseña en el aceite durante el proceso de formulación y es solo una de las razones por las que los aceites deben reemplazarse periódicamente.