JAK DZIAŁA PRZEKŁADNIA CVT? BIZOL® PROTECT ATF CVT

Nowości i technologia – wzrost sprzedaży w automatycznych skrzyniach biegów

Skrzynie biegów należą do najważniejszych elementów pojazdu i wygodnie przenoszą moment obrotowy na koła. W ostatnich latach gwałtownie wzrosła tendencja do automatycznych skrzyń biegów. Nie tylko niemieccy klienci samochodów domagają się obecnie automatycznej skrzyni biegów jako wyposażenia nowych pojazdów. Również Stany Zjednoczone i Japonia korzystają z technologii automatycznych skrzyń biegów, zwiększając sprzedaż. Przekładnia CVT jest typem specjalnym: jest to bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów.

Jak działa bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów

Jest to zasadnicza różnica między skrzyniami CVT a manualnymi skrzyniami biegów lub konwencjonalnymi automatycznymi skrzyniami biegów: moc nie jest przenoszona za pomocą par biegów, ale za pomocą łącznika. Dwie przeciwległe pary stożkowych kół pasowych (wariatorów) i ogniwo łączące (lub pasek klinowy, łańcuch płytkowy lub łańcuch wielotarczowy) zapewniają przenoszenie mocy i różne przełożenia. Podobnie jak w rowerze z przerzutką, przełożenie jest regulowane przez położenie paska pushlink. Za pomocą jednostki elektrohydraulicznej odległość osiową między stożkowymi kołami pasowymi można płynnie regulować, tak aby pasek popychacza poruszał się w górę lub w dół, zmieniając w ten sposób przełożenie.

Zalety przekładni CVT

Różni znani producenci samochodów wykorzystują zalety przekładni CVT z imponującą dynamiką jazdy i niskim zużyciem paliwa. Niezależnie od tego, czy chodzi o Ecotronic, Multitronic, Autotronic, Variomatic czy Multidrive, zasada napędu jest taka sama. Ruch bez szarpnięć dzięki brakowi przerw w trakcji, napęd w optymalnym zakresie przełożeń, zapewniają dużą przyjemność z jazdy i ekonomiczną eksploatację.

Wady przekładni CVT

Niestety, jest to druga strona tego samego medalu. Fakt, że cała moc jest przenoszona na korbowód, może powodować wibracje i gwizdy. Wysoki nacisk ze względu na konstrukcję i duże napięcie ogniwa łączącego powodują ogromne obciążenie materiału, co w najgorszym przypadku może spowodować pęknięcie ogniwa łączącego.

Wymagania dotyczące oleju przekładniowego

Olej do automatycznych skrzyń biegów musi spełniać te wysokie wymagania. Stabilny film smarny musi stale wytrzymywać obciążenia pod wysokim ciśnieniem, nie może się pienić, a w najlepszym razie mieć doskonałe właściwości przeciwutleniające, które kompensują codzienne uderzenia, takie jak kondensacja.
To wszystko są powody, dla których należy poważnie traktować regularną wymianę oleju w skrzyni biegów. Nieprzestrzeganie zalecanych interwałów wymiany grozi obniżeniem komfortu jazdy, takim jak szarpnięcie, a nawet uszkodzenie skrzyni biegów spowodowane zerwaniem paska cięgła oporowego.

BIZOL Protect Automatic Transmission Fluid CVT

BIZOL Protect ATF CVT spełnia każde z tych wymagań i okazuje się znakomitym wyborem do specjalnych zastosowań w przekładniach CVT najnowszej generacji. Skrzynie Autotronic Mercedesa klasy A i B, Audi Multitronic lub wielu innych zmiennych automatycznych skrzyń biegów różnych producentów mogą polegać na doskonałych właściwościach smarnych tego wysokowydajnego oleju do automatycznych skrzyń biegów. Wyselekcjonowane oleje bazowe i dobrze zbilansowany pakiet dodatków uszlachetniających chronią przed pienieniem oraz zapewniają doskonałe właściwości przeciwstarzeniowe i przeciwutleniające.
Aby wybrać odpowiedni środek smarny, postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zawartymi w instrukcji obsługi. Dla zadowolonych klientów wypróbuj wysokiej jakości produkty BIZOL i skorzystaj z szybkich terminów dostaw! Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź naszą stronę internetową.