Публікації від Bizol

Будь-хто, хто намагався зняти двосторонню стрічку з деталей автомобіля, таких як зовнішні молдинги кузова, подовжувачі порогів тощо, знає, наскільки це може бути виснажливим і трудомістким процесом. Хіба не було б чудово, якби ви могли заощадити час, деталі та самокаліцтва, пов'язані з видаленням двостороннього скотчу кузова з деталей автомобільної обробки? Звичайно, ви можете придбати спеціальні спреї для цієї роботи, але вони часто дорогі і поставляються в невеликих банках?

Запобігання проблемам з електрикою

Регулярне технічне обслуговування передбачає більше, ніж просто періодичну перевірку рівня охолоджуючої рідини та заміну розрізної щітки склоочисника. Підтримувати транспортний засіб у придатному для експлуатації стані означає стежити за всім, що може зіпсуватися, і вчасно діяти, щоб запобігти поломкам і несправностям.

Коли стрілка покажчика температури починає рухатися до червоної зони, ви знаєте, що настав час діяти. Застрягання в пробці може легко призвести до перегріву двигуна. Якщо вам пощастить, двигун фактично не закипить за цей час, а, можливо, і наступний! Якщо перегрів системи охолодження пов'язаний з проблемою, яка поступово погіршується, ви, як правило, не помічаєте, що щось не так, поки не стане вже занадто пізно.

Чи потрібно чистити паливні системи дійсно?

Вам можна пробачити, якщо ви думаєте, що паливні системи більше не потребують уваги, зрештою, з сучасними технологіями нафтопереробки паливо ще ніколи не було таким чистим. Паливна система, однак, не є герметичною системою, як і сам двигун. Отже, незалежно від того, наскільки якісне паливо, з часом накопичуються відкладення, камедь і окислення. Як не дивно, сучасні види палива мають тенденцію поглинати більше вологи, ніж старі звичайні види палива.

Чи справді сучасним двигунам потрібні модифікатори тертя?

Вам можна пробачити, якщо ви думаєте, що з появою високотехнологічних олив і досягненнями в матеріалах і технологіях двигунів потреба в модифікаторах тертя відійшла в минуле. Дивно, але потреба в модифікаторах тертя насправді зростає, а не зменшується.

Коротка відповідь полягає в тому, що спектр застосування мідного мастила зменшується, що не робить його застарілим, але означає, що він втрачає свою актуальність у майстерні.

Каталітичний нейтралізатор та інші компоненти системи, такі як датчик кисню, потребують періодичного очищення. Транспортні засоби, які проводять більшу частину свого часу в роз'їздах по містах, є головними кандидатами для накопичення відкладень в каталітичному нейтралізаторі. Незважаючи на те, що паливо чистіше, ніж будь-коли, тверді частинки від згоряння все ще накопичуються в каталітичному нейтралізаторі.

Будь-хто, хто намагався інкрустувати деталі автомобіля, знає, наскільки це може бути виснажливим і трудомістким. Хіба не було б чудово, якби ви могли зрізати цей особливо дратівливий кут і позбавити себе від болісної роботи та самокаліцтва, пов'язаного з видаленням підкладки на основі бітуму?

Обслуговування системи доочищення вихлопних газів

Усі фільтри в певний момент потребують очищення або заміни. Наприклад, у випадку з бензиновими сажовими фільтрами (GPF) тверді частинки в процесі згоряння накопичуються з часом, незважаючи на те, що паливо чистіше, ніж будь-коли раніше.

Нинішня енергетична криза змушує людей шукати способи скоротити всі форми споживання енергії, від вимкнення опалення вдома до здійснення лише необхідних поїздок на своїх автомобілях. Якщо ви покладаєтеся на власний автомобіль для пересування, є кілька способів мінімізувати споживання палива. Хоча деякі методи можуть здатися очевидними, дивно, як часто навіть прості методи ігноруються, коли ціна енергії не концентрує розум кожного.

Калюжа рідини, що утворюється під автомобілем, спричинена витоком компонента охолоджуючої рідини, не є бажаним видовищем. Коли система охолодження витікає, це може швидко стати небезпечним для двигуна, але якщо його швидко лікувати, усунення не потребує цілого статку.

Якщо врахувати величезне навантаження, з яким доводиться мати справу механічним коробкам передач, вражає, наскільки плавно вони працюють за будь-яких умов руху. Система трансмісії повинна витримувати постійну зміну навантаження. Коробка передач повинна передавати потужність від двигуна до коліс під час руху, а потім передавати навантаження від коліс назад через коробку передач на двигун при оббігу, щоразу посилаючи величезні зусилля через вали та підшипники.